Instrucțiuni generale și avertizări
Designul acestei mașini este complet nou. În cursul dezvoltării sale, o atenție considerabilă a fost acordată sporirii securității și stabilității, scădere în greutate și o protecție îmbunătățită la coroziune. În construcția de vehicule, având un corp solid tipic, posibilitatea de absorbție a energiei de coliziune datorită strivirii compartimentelor față și din spate, oferind astfel o protecție sporită a șoferului și pasagerilor. În cazul unei coliziuni, aceste sisteme de absorbție a energiei față și spate pot fi grav afectate. Ca urmare a repararea pieselor deteriorate ale unui original este necesară pentru a asigura rezistența și geometria. În cazul în care acest lucru se face incorect, masina nu va fi în măsură să furnizeze nivelul calculat de protecție în cazul unei alte coliziuni.
Acest ghid descrie lucrările de reparații la carcasa corpului. În unele cazuri, sudate întăriri suplimentare la reparații. Procesul de reparare a vehiculului efectiv asigură demontarea completă a cabinei, în care în mufele cu filet standard sau Distanțierele pot fi folosite ca o structură temporară de sprijin. Înainte de a începe repararea secțiunile individuale ale unui vehicul, după un accident, trebuie să restabiliți dimensiunea originală. Apoi, ar trebui să evalueze gradul de deteriorare și de a dezvolta un plan de reparații. Acest ghid se referă la site-ul și procedurile pe care se poate utiliza metoda de divizare în părți. După evaluarea pagubelor la tehnician specifice repararea vehiculului trebuie să determine locul operațiunilor de reparație și planului.
În procesul de reparare a rănit într-un accident de mașină nu poate fi copiat complet tehnologia utilizată la fabrica atunci când vehiculul este fabricat. Prin urmare, tehnici de reparații au fost dezvoltate, care asigura o rezistență, nu inferior la performanța inițială.
Pentru a proteja scaunul de contaminare înainte de nevoia lor de a acoperi operațiunile de reparații.
Înainte de a efectua lucrări de sudură, închideți toate ferestrele și acoperă scaunele și covorașe strat rezistent la căldură.
Aceasta masina este echipat cu airbag-uri, care, împreună cu centurile de siguranță pentru a proteja șoferul și pasagerul din față în cazul unui impact frontal de o forță suficientă.
Pentru a preveni accidentele și pentru a se asigura mentenabilitate atunci când airbag-urile funcționează cu ei (de îndepărtare, instalare, testare, și așa mai departe. N.) Respectați întotdeauna instrucțiunile din manualele corespunzătoare de reparații.
Noțiuni de bază nu se poate mai devreme de 30 de secunde după rotirea cheii de contact în poziția «LOCK» (LOCK) și detașarea firului de (-) de ieșire a bateriei. (Sistemul airbag are o sursă de alimentare de rezervă, așa că, dacă începe să lucreze mai devreme de 30 de secunde după deconectarea firul de la negativ (-.) Bateria de ieșire, o pernă poate fi dezvăluit) La scoaterea firului este deconectat de la negativ (-) a bateriei de ieșire șters memoria de ore și sisteme audio. De aceea, înainte de a începe, trebuie să copiați conținutul memoriei sistemului audio. La finalizarea lucrărilor pentru a restabili setările audio și a regla ceasul.
Înainte de începerea lucrărilor de sudură, trebuie să deconectați mai întâi conectorii airbag situate sub coloana de direcție de lângă comutatorul multifuncțional de pe panoul frontal pe partea pasagerului.
Păstra modulelor airbag pentru a fi într-o cameră cu umiditate normală la o temperatură sub 93 ° C (200 ° F), departe de surse de interferență electromagnetică.
Pe suprafețele exterioare ale componentelor airbag sunt AVERTISMENT / eticheta ATENȚIE (NOTĂ / AVERTISMENT). A se vedea. Manual de reparații.
Toate reparațiile, menționate aici, necesită utilizarea de aparate de sudură pentru sudarea MIG (metal inert gaz). Folosind gaz (acetilena) sudură nu este permisă. sudarea MIG poate fi folosit pentru a lucra cu oțel atât de înaltă și ușoară. La sudarea este necesar să se respecte recomandările I-CAR. Gaz de protecție ar trebui să constea 75% argon și 25% - de CO2.
Se recomandă să se folosească electrozii de sudură de 0,23 inch (5,8 mm) care satisface AWSER70S-6 cerințe standard, dezvoltat Societatea Americana de sudare.
În procesul de reparare a sudurilor fața locului originale să fie dublate cu sudură dop. suduri de plug trebuie realizată cu ajutorul MIG aparat de sudura pentru sudare. Foaia metalică superioară este un orificiu 8 mm diametru (prin sudură) (5/16 inch).
După suprapusă peste Topsheet în spirală sudate prin marginile spre găurile centrale (vezi. Figura). Această direcție de sudură este importantă deoarece penetrarea metalului sudat între cele două părți se produce circumferențial.
Atunci când este necesară sudarea să respecte următoarele instrucțiuni.
Mărime verificare preliminară
Înainte de a începe să lucreze la elementele de îndepărtare și reparații, verificați dimensiunea zonei deteriorate a corpului în funcție de dimensiunea desenului. La detectarea tulpina necesară pentru a restabili dimensiunea cu ajutorul echipamentului pentru corectarea cadrului caroseriei.
Alegerea spațiului de tăiere
Selectați locația tăiat. Acesta trebuie să fie ușor accesibile și nu sunt expuse la sudare deformare. În plus, ar trebui să vă permit să instalați un nou detaliu factură peste zona reparată la lățimea de 30
Protecția corpului de daune
Pentru a preveni deteriorarea corpului în timpul lucrului cu clemele de blocare a corpului și mufele.
La demontarea muluri și tăiați pentru a efectua de locuri de muncă, continuați cu prudență.
Dacă este necesar, o eliberare închide partea caroseriei sau banda de mascare.
Înainte de a începe lucrul, verificați dacă în apropierea zonei deteriorate tuburile, furtunuri sau componente electrice.
Pregătirea pentru instalare
Aplicarea planarea terenului
Se indeparteaza vopseaua de pe suprafața părților noi și caroseria în fața lor prin sudură în puncte, și se aplică un teren de nivelare pentru protecție împotriva coroziunii.
Selectați procesul de sudare
Dacă grosimea zonei sudate împreună cu patch panel mai mare de 3 mm (0,1 inch), selectați suduri priza folosind un aparat de sudură-carbon arc.
Protecția corpului de daune
Pentru a preveni deteriorarea corpului în timpul lucrului cu clemele de blocare a corpului și mufele.
gauri de foraj de sudare cu dop
Masina de gaurit cu diametrul găurii de 5
0,24 inch) în zonele care nu sunt potrivite pentru sudare.
Pregătirea noii părți
Noua parte trebuie să acopere zona de reparații 30
Verificați dimensiunea înainte de sudare
necesară pentru a susține dimensiunile corpului specificate în grupul «BD» La instalarea noilor piese. Înainte de a începe fuziunea, verificați gabaritele la părțile adiacente.
Măsuri de precauție legate de sudură
Numărul de puncte de sudură determinate de următoarele criterii:
Atenție sudare
Dimensiunea vârfului mașinii de sudare trebuie să fie de cel puțin 3 mm (0,1 inci), deoarece afectează în mod semnificativ rezistența sudurii. Dacă este posibil, sudurile trebuie alese între punctele existente.
Înainte de a trece la sudarea la fața locului (și după terminarea acestuia), eșantionul suda două bucăți din același material ca și corpul, și verificați puterea de sudură.
Protecție împotriva coroziunii și de etanșare
Un important organism de reparații componente este de a asigura o protecție adecvată împotriva coroziunii și de etanșare. În procesul de studiere a acestor tehnologii de reparare, este important să se recunoască nevoia de tratament anti-coroziune pentru a asigura durabilitatea pe termen lung a elementului reparat.
În timpul ultimei operații suprafețe metalice au fost acoperite cu un grund epoxidic cu două componente. Pentru secțiunile închise, cum ar fi grinzile din față și din spate, panouri rocker, stâlpi, grund metalic se aplică fără aer condiționat și acoperiri de conversie. Aceste etape sunt omise aici, pentru a se asigura că nici o acumulare a apei de spălare în secțiunile închise. Grundul se aplică după aplicarea acoperirii anticorozive într-un ulei sau pe baza de ceara.
După terminarea tratamentului anticoroziva secțiuni închise pot începe procesarea secțiunilor exterioare. Aplicate pe suprafețele exterioare ale aerului condiționat de metal și de acoperire de conversie înainte de aplicarea grund epoxidic. Anticoroziv important să se efectueze în această ordine, în caz contrar apa de spălare utilizată după aplicarea climatizor și metal de acoperire prin conversie se poate obține în interiorul secțiunilor închise, nu acoperite cu un grund epoxidic si un strat anticoroziv.
Apoi, toți compușii trebuie să fie acoperite cu material de etanșare la cusături și articulații. Alegeți tipul adecvat de soluție de etanșare pentru fiecare cusătură sau îmbinare în conformitate cu recomandările producătorului.
Panourile laterale ale corpului
După cum se arată în figură, panoul lateral al caroseriei vehiculului este ștanțată dintr-o singură instalație în foaia metalică. Există o posibilitate de livrare ca întreg panoul lateral și părțile sale individuale, pentru a înlocui zonele deteriorate.
Pozițiile de stabilire a ascensorului (tip 2-suport) și un suport de siguranță