Mazda Motor Corporation - constructorul japonez, cu sediul în Hiroshima, care produce autoturisme și vehicule comerciale, autobuze și microbuze. Compania face parte din keiretsu Sumitomo.
Fondatorul autocompanies predecesoare a fost Dzyudziro Matsuda, fiul unui pescar de la Prefectura Hiroshima. Cu 20 de ani, el a făcut multe încercări de a-și baza lor de afaceri. De două ori a deschis forjă, dar din diferite motive a trebuit să abandoneze activitatea viitoare.
În 1920 Dzyudziro Matsuda, împreună cu un grup de investitori a cumpărat producătorul de materiale în stare de faliment de plută în Hiroshima - firma Abemaki. Firma a fost în măsură să pună pe picioare, iar apoi Matsuda a redenumit Toyo Cork Kogyo, iar el a devenit președinte al companiei nou formate.
Începând cu 1927, compania Matsuda direcția de schimbare și de a scăpa de cuvântul «plută» în titlu. În 1928, ea a lansat primele motociclete, una dintre care în 1930 a câștigat competiția.
Începând cu 1931, incepe istoria auto a companiei, care este folosit pentru a distinge modelele Mazda numele lor. Numele a fost dat în onoarea zeului suprem zoroastriană de lumină și înțelepciune, și, de asemenea, din cauza asemănării cu numele fondatorului.
Primele masini au devenit mici camioane tricicluri Mazdago care au fost echipate cu motoare în volum de 500 metri cubi. cm. În 1932, au exportat în China, dar un an mai târziu războiul care a oprit livrările către China. Dar tricicluri cumpărat cu nerăbdare pentru armată în timpul al doilea război mondial.
În timpul războiului, Mazda a produs ca arme pentru armata japoneză. După război și bombardarea atomică de la Hiroshima automaker Plant au suferit pierderi minore și de a recupera rapid.
În 1950, compania produce camioane cu trei roți cu o capacitate cilindrică de 1157 de metri cubi. A se vedea, camioane obișnuite și autospeciale de stins incendii mici.
În 1951, președintele companiei devine fiul fondatorului său - Tenudzhi, iar un an mai târziu Jujiro Matsuda moare.
La începutul anilor 1960, populația Japoniei a devenit insolvabilă, astfel încât compania auto a început să producă mașini. Dezvoltarea de modele conceptuale au fost înainte de război, dar nu a venit la linia de asamblare.
Mai târziu, vine ieftin și practic două uși de autoturisme din spate-R360 Coupe, care a fost echipat cu un motor cu doi cilindri, la 356 de metri cubi. cm. In plus, el a primit toate roțile suspensii independente, frâne cu tambur cu amplificator hidraulic și un încălzitor în cabină.
Mazda R360 Coupe (1960-1966)
În 1960, constructorul nipon a vizitat de un reprezentant al companiei germane NSU, care a fost implicat în dezvoltarea și producția de motoare Wankel cu pistoane rotative. După aceea, președintele Mazda a vizitat Germania, iar între cele două companii au semnat un acord de cooperare.
În 1961 un acord aprobat de Guvernul Japoniei. În același an, cu sprijinul partenerului german produce Mazda pick-up compact B-seria 1500. A venit cu un motor de 1,5 litri cu apă de răcire, care a produs 60 CP În 1963, a existat o versiune recalibrată a masinii, cu o lungime de interior mai spatios corp si ampatament.
Seria B 1500 în afară de puterea de concurență mai mare și o călătorie confortabilă, cu toate acestea, și a fost mai scump. Prin urmare, compania nu a reușit să crească vânzările la nivelul așteptat. Cu toate acestea, masina a trecut prin cinci generații și sub numele de marca Ford.
În 1962 Carol apare modelul. A fost prezentat în două variante constructive ale corpului 2 uși și 4 360 600. Mașinile de proiectare usi semănau Ford Anglia. A fost una dintre masinile cu cel mai mic motor cu patru cilindri din istorie. Volumul său este de 358 de metri cubi. A se vedea. Are sistem de răcire cu lichid și o cutie de viteze cu trei trepte.
Mașina a fost făcută solid, dar nu toate gândite. Deci, patru motor în patru timpi, cu un arbore cotit și suspensie independentă pe toate roțile făcut producția sa este prea scump. O greutate de lumină și plimbare de confort interior înghesuit dezactivat.
Cu toate acestea, Carol sa bucurat de un mare succes pe piață, în primul an de la lansare prin captarea cota de 67% din mașinile kei de piață. Inainte de 1970 265 a fost construit 226 versiunea cu două uși a modelului.
Mazda Carol (1961-1970)
În 1963, marca produce milioane de automobile. În același an, la Salonul Auto de la Tokyo, un prim motor rotativ de propriul design Mazda. În viitor, va deveni semnul distinctiv al companiei.
În 1964, există modelul Familia, de asemenea, cunoscut sub numele de 323, cu o capacitate a motorului de 800 de metri cubi. cm. Mașina a început să exporte în Noua Zeelandă și Europa.
În anul următor, compania a finalizat construcția site-ului de testare Miyoshi și a început cooperarea în domeniul motoarelor diesel, cu un britanic Perkins Servicii N.V.
În 1967, acolo Cosmo Sport 110S - prima marca de automobile cu un motor rotativ. El a primit un design futurist, formeaza un corp aerodinamic redus.
În 1968, în scopul de a demonstra fiabilitatea motorului rotativ, Mazda Cosmo pune într-unul dintre testele cele mai istovitoare din Europa - 84 de ore de maraton la Nürburgring. Dintre cele doua masini una fizzled de 82 de ore, iar al doilea a terminat al patrulea.
Succesul a atras atenția asupra brandului, așa cum ea a sperat. Exporturile către Europa a crescut rapid. Autovehiculele cu motoare rotative au devenit populare în întreaga lume datorită puterii sale de mare și greutate redusă. Desigur, ei au câștigat în comparație cu concurenții care au fost forțați să folosească un V6 sau V8 greu pentru a atinge aceleași caracteristici dinamice.
În 1968, Mazda a intrat oficial pe piața canadiană în 1970 - Statele Unite ale Americii, în cazul în care vânzările au fost destul de impresionant.
În 1969, constructorul auto japonez încheie un acord privind cooperarea în dezvoltarea de transmisii automate la Ford Motor. În plus, construcția fabricii din Noua Zeelandă.
Autovehiculele cu motoare rotative au fost populare in ciuda voracitate. Se pare a doua generație Familia are un motor rotativ. În 1970, ea a colectat 100.000 de vehicule cu acest motor.
Shoukar Luce 1500 prezentat anterior, a fost dezvoltat în colaborare cu studioul Bertone. Era o mașină îndesat, mai mult ca un modele marca BMW. Masina cu un motor rotativ a fost disponibil în versiunile coupe, sedan și break.
Mazda Luce (1972-1977)
În 1972, compania produce 5 milioane de mașini, iar totalul exporturilor următoare sa ridicat la 1 milion de unități. deja 10 milioane de automobile au fost produse în 1979.
În 1974, criza petrolului a izbucnit și consumă o mulțime de modele rotative de combustibil au devenit mai puțin să cumpere. Compania nu a putut obține doar scăpa de dependența excesivă de pe piața din SUA și pentru a face față cu exces de inventar. În 1975, ea sa întâlnit cu pierderi uriașe și a fost în pragul falimentului. De la prăbușirea intervenției de automobile a salvat banca Sumitomo, precum și un grup de antreprenori și companii distribuitori.
La mijlocul anilor '70 Mazda a câștigat mai multe victorii de profil înalt în sport, datorită bine-cunoscut cal de curse Rod Millen, care de trei ori a luat titlul național în Raliul Noii Zeelande pe RX-3.
Din fericire, eșecul nu au forțat compania să renunțe la motor rotativ în timpul crizei de combustibil. Ea continuă să-și îmbunătățească familia Familia, iar în 1978 a publicat un material usor RX-7, care a devenit cel mai puternic model de gama. Atunci când puterea motorului de 105 CP accelerează la 200 km / h.
Modelul 1981 actualizat și echipat cu un motor de 115 de cai putere, iar în 1983 a adăugat o versiune cu un motor turbo de 165 CP
În 1981, brandul a deschis birouri în Europa. În 1983, modelul Capella devine cea mai bună mașină de import în conformitate cu revista Motor Trend.
În același an, a pus în aplicare un laborator de testări aerodinamice. Compania cumpără participatie de 8% la Kia Motors.
În 1984, compania ia vehiculelor numele de marcă produse de ea și începe să fie numit Mazda Motor Corporation.
Doi ani mai târziu, Motor Trend solicită RX-7 masina de import al anului. Modelul stabilește record de viteză la nivel național Bonneville, accelerarea până la 383.724 kilometri pe oră. În 1987, a 20-a aniversare a RX-7 a lansat versiunea ei în partea din spate a unui convertibile.
În 1989, la compania auto Chicago Auto Show este un roadster MX-5, care a devenit foarte popular datorită aspectului elegant și preț scăzut. Doua locuri a fost conceput în primul rând pentru publicul american, cu toate acestea, a câștigat piețele din multe țări.
Mazda MX-5 a primit un corp ușor din aluminiu-o singură bucată. autoturisme Greutate a fost de numai 980 kg, iar coeficientul de rezistență - 0,38. Modelul a fost echipat cu suspensie și anti-ruliu bare independente pe partea din față și din spate.
La începutul anilor '90 Compania adoptă „Global Charter Environmental Mazda», în care a proiectat o nouă neutralizare a catalizatorului, reducând uleiul de la toate tipurile de plastic, plastic compozit dezvoltat multi-procesare, iar în Japonia și Germania au început să lucreze plantele experimentale pentru prelucrarea barelor de protecție din plastic.
Când a apărut Mazda2, succesul lui a venit ca o surpriză chiar și pentru automobile. El a mai procesiune definite câștigătoare dube B-segmente, cum ar fi Opel Meriva, Fiat Idea si Renault Modus.
În versiunea standard a motorului rotativ dezvolta 192 CP Versiunea de top cu un sistem de admisie mai sofisticat produce 231 CP Acesta este singurul model din lume, care este echipat cu un motor cu două piese rotative RENESIS disponibile în comerț.
Vehicul ușă de design leagăn este eliberat fără contor. Se pare ca două uși, dar ușile din spate sunt deschise printr-o pârghie, care se află în interior.
Acum, compania Mazda Motor are trei fabrici în Japonia și 18 în străinătate, inclusiv în SUA, Africa de Sud, Coreea de Sud, India, Thailanda, Malaezia, Vietnam și Belgia. Gama sa de produse constă în principal din mașini cu un caracter sportiv, deoarece acestea sunt cel mai deplin dezvăluie potențialul motorului cu pistoane rotative.
Timp de mai multe decenii, Mazda este în curs de dezvoltare în domeniul vehiculelor pe bază de hidrogen. În special, compania a creat o versiune hibrida a minivan compact Premacy, care este echipat cu o versiune rotativă motor care poate funcționa atât pe benzină și hidrogen.