1. Numirea, compoziția și caracteristicile sistemului de aprindere
- îmbunătățirea pornire pe vreme rece;
- Stabilitatea funcționării motorului prin reducerea asincronis de scântei și caracteristicile de stabilitate avansarea timpului scânteie;
- reducerea gazelor de eșapament și a consumului de combustibil datorită creșterii scântei în fază inductiv de toxicitate;
- porni motorul la scăderea constantă a bateriei de tensiune de până la 6;
- reducerea complexității instalării și întreținerii de BSZ.
2.1. Tensiunea nominală de 12 V la pământ „minus“ a bateriei de stocare.
2.2. Consumul de curent atunci când contactul și motorul nu depășește 0,15 A.
2.3. Sistemul asigură scânteiere neîntreruptă când turația motorului la 7000 rot / min, curentul consumat de către sistem este mai mic de 1,5 A.
2.4. BSZ oferă scântei neîntreruptă la schimbarea bortseti tensiune de la 6 V la 16 V, tensiunea de aprindere prin scânteie nu se modifică și atinge 17 kV.
2.5. Sistemul de aprindere este operabil într-o gamă de temperaturi ambiante de la -50 ° C până la + 100 ° C
2.6. Folosit în ceea ce a dus BSZ de control al cuplului electronic asigură funcționarea stabilă a sistemului pe toată durata de funcționare motociclete.
2.7. Cea mai bună descărcare parametrilor BSZ scânteii furnizează bobina 135.3705, special concepute pentru acest sistem, însă BSZ operabil cu alte bobine de aprindere motocicleta (B 204, B 201).
3. Scopul și produsele de lucru ale sistemului de aprindere
3.1. Modulul de aprindere cuprinde un senzor magnetoelectric, un comutator electronic, care face legătura între bobina de aprindere și rotor.
Senzorul este conceput pentru a crea un impulsuri de tensiune de control. comutator electronic pentru comutarea curentului în înfășurarea a bobinei de aprindere primar.
Pentru a seta momentul aprinderii inițiale pe baza modulului și rotorul există riscuri.
3.2. Bobina de aprindere este proiectat pentru a genera impulsuri de înaltă tensiune necesare pentru aprinderea amestecului combustibil în cilindrii motorului.
3.3. La pornirea motorului rotorul senzorului începe să se rotească, ieșirea senzorului apare pe tensiunea de comandă, care este furnizat la intrarea comutatorului. Un impuls pozitiv tranzistor de ieșire, ceea ce duce la o întrerupere a curentului și o modificare a fluxului magnetic în înfășurarea bobinei de aprindere primar. Schimbarea în flux magnetic în înfășurarea bobinei de aprindere primară induce în înfășurarea secundară un impuls de înaltă tensiune, care se transmite scanteia motorului.
4. Recomandări de instalare BSZ pe o motocicletă
4.1. Dezasambla BSZ montat pe o motocicletă (PM senzor 302 sau Intrerupator comutator 17.3847 și 47.3734, situată sub scaunul de motocicleta).
4.2. Potriviți modulul de aprindere capac carter cutie de joncțiune 135.3734, astfel încât conductorii au fost îndreptate spre bobina de aprindere, și două șuruburi M5.
4.3. Set motor al arborelui cu came rotor în conformitate cu figura 1 cererea și șurubul de fixare M6x12.
4.4. Aprindere de sincronizare:
- combină prima săgeată (punctată) pe volanta etichetate cu „MZ“ pe carter;
- slăbiți șuruburile care fixează baza modulului și rotiți-l astfel încât riscul rotorului coincide cu linia centrală pe bază, apoi strângeți șuruburile;
- slăbirea șuruburilor de fixare ale senzorului, folosind diferența set sondă între polii rotor și detectorul de 0,35 + 0,05 mm, iar apoi strângeți șuruburile (reglate corect diferența ar conduce la o funcționare instabilă a motorului);
- dacă după prima direcție de aliniere (cu un punct) de pe volanta etichetat cu „MZ“ pe carterul motorului riscurile rotorului senzorului nu se va transforma arborele cotit cu 360 de grade.
4.5. terminale Plug „Noi“ și „+“, care vine de la modulul de aprindere la bornele bobinei (polaritatea nu este importantă) și conectați plumb pozitiv de aprindere (pre-fixare pe acesta vârfului) la un terminal bobina la care vine cel pozitiv de la modulul de aprindere (a se vedea paragraful. anexa 1, 2).
4.6. Setați distanța dintre electrozii scânteii 0,8 - 1 mm.
4.7. Reglarea optimă temporizarea aprinderii se efectuează după o cursă de probă a unei motociclete prin rotirea bazei în sensul acelor de ceasornic (avans unghi mai mare); împotriva (descrește momentul aprinderii).
5. Verificați serviceability de BSZ
5.1. Dacă este necesar, verificați rabotospobnost BSZ pe motor suficient pentru a efectua următoarele operațiuni:
- Scoateți bujia, fixați-l la motor, asigurând contactul fiabil cu corpul lumânare „greutatea“ a motocicletei;
- porniți contactul și, după ce a făcut câteva atingeri pe pârghia de lansare dispozitivului, observați prezența descărcării scânteii la electrozii bujiei.
Prezența BSZ de descărcare prin scânteie confirmă serviceability echipamentului și instalare.
5.2. Verificarea instalării timpului de aprindere se face pe secțiunea 4.4. acest manual.
6. întreţinere
6.1. Întreținerea este efectuată cu motorul oprit și contactul decuplat.
6.2. TO-2 de întreținere se efectuează la fiecare 5000 km alerga de o motocicletă .:
- verificați atașare firele de înaltă și joasă tensiune la bobina de aprindere;
- curățate de murdărie de suprafață și dispozitive BSZ ulei;
- verifica valoarea diferenței dintre polii rotor și stator;
- Verificați atașarea dispozitivelor BSZ.
7. defecțiuni Caracteristic BSZ și Soluții
7.1. Lista posibilelor erori a sistemului de aprindere este prezentat în anexa 3.
8. Norme de depozitare și de transport
BSZ stabilit înainte de instalarea motocicletei trebuie păstrate în cutii de ambalaj temperatura aerului din interior (-50. +40) ° C și o umiditate relativă maximă de 98% la 25 ° C (zone de depozitare neîncălzite cu climă temperată sau rece).
