astăzi nu va fi în măsură să finalizeze asamblarea motorului, dacă nu am face cu Hidrovinci!
nevoie de ideile tale, ce fac!
Până când am făcut din motorul de la ultima începutul ultimii 2 ani! și gidrikov de petrol ar putea lăsa în siguranță ___ cred că pentru acest motiv, că, atunci când am început să stoarcă degetul ei psihiatru! Dar, în plus față de 2!
Fac din aceste două pentru a lovi mingea blokiruyushy - și a început să se micșoreze ... dar mulți oameni spun că ar trebui să fie zhzhestkimi ...
Cum de a testa biciul, pentru asamblare. *?
Am probyval cât mai repede posibil în ulei click pe ele - dar ei nu au ... zhoshe
numărul meu de 1
acest lucru este INFA despre ele cu Wikipedia
Acesta se află în schimbare automată a lungimii bate joc cu o valoare egală cu diferența în temporizare (sincronizare). Acest lucru se realizează prin deplasarea pieselor sale sub presiunea arcurilor și fluxul uleiului din sistemul de ungere al motorului.
[modifică
Principalele elemente sunt biciul: o pereche de locuințe piston, arcul de piston și supapa de reținere
Carcasa poate fi (în funcție de modelul actuatorul) un piston cilindric, un rocker sau o porțiune a capului cilindrului.
Piston pereche este format din:
manșon care asigură deplasarea pistonului într-o direcție strict predeterminată. Diferența dintre ele este de 5-8 microni pentru furnizarea de etanșeitate;
Piston - cilindru de oțel, fundul căreia există o deschidere care leagă cavitatea din plonjor și dedesubt. În unele modele, o pârghie cu un singur armat este utilizat fără cavitatea tijei interioare, iar partea sa superioară are forma unui cap sferic și servește ca suport.
arcul de piston este dispus între acesta și manșonul (în cavitatea de mai jos pistonul).
Verificați supapă în cele mai multe cazuri constau dintr-o bilă de oțel cu arc.
[modifică
Cam arborelui cu came, este spre partea din spate a elementului de împingere, nu eliminându-l forța și primăvara piston împinge pistonul în afara manșonului prin alegerea diferenței. Volumul crescut al cavității de către pistonul prin robinetul sferic este alimentat de la sistemul de ulei de lubrifiere. După umplere robinet cu bilă se închide sub acțiunea arcului său.
Revenind partea convexă a pistonului, cama începe să-l miște în jos. In acest moment, forța asupra tachetului transmite supapa de sincronizare ca membru „rigid“, ca robinetul cu bilă este închisă și uleiul într-o cavitate închisă nu comprimată în mod substanțial de către piston.
Atunci când se deplasează tija de împingere și, în consecință, ansamblul piston de jos o mică porțiune din uleiul este extrudat din cavitatea prin orificii sub piston. Lungimea lash este ușor redusă și un decalaj (menționată mai sus) între camă și urmăritor. Scurgerile sunt compensate o porție suplimentară a uleiului din sistemul de ungere al motorului.
Piese de alungire când încălzirea determină o modificare a volumului „reumplute“ porțiuni de lungime ulei și lifters, adică este automat „alege“ din decalajul ca expansiunea termică și uzura componentelor de sincronizare.
[modifică
Utilizarea uleiului de motor cu grad scăzut și (sau) sale de contaminare (de exemplu, la înlocuirea sistemului de lubrifiere prematură și ulei filtru) poate provoca următoarele consecințe:
creșterea decalajului în elementul pompă, ceea ce determină creșterea scurgerilor de ulei din cavitatea de un piston. Excentricul nu are timp pentru a selecta lacunele din calendarul, există detonație caracteristice;
uzura sau colmatare a bilei de supapă, ceea ce duce la închiderea pierde și, respectiv, o creștere a scurgerilor de ulei din cavitatea de mai jos pistonul;
înțepenirea ansamblului piston, care emite excentricul este complet în jos. Sarcinile apar calendarul șoc, ceea ce duce la creșterea uzurii și defectarea prematură a eșecului lor.
supapă infundate, în unele cazuri, pot fi îndepărtate prin spălarea motorului cu un ulei special. Toate celelalte defecte necesită, de obicei, înlocuirea biciul.