Acidul solubil în apă și alcaline. Acizii minerali și alcalii în combustibili nu sunt permise, deoarece cauza coroziune foarte severă a echipamentului metalic de combustibil. Prezența acizilor și bazelor solubile în apă, se stabilește în conformitate cu GOST 6307-60 reacție la turnesol extractului apos. [C.40]
Folosit în aparate de combustibil și materialele de acoperire în conformitate cu restricțiile de mai sus sunt rezistente la combustibili, în limitele stabilite pentru resursele de echipamente de injecție a combustibilului. La contactul cu acoperiri mercaptani cadmiu. prezent în combustibilii format mercaptidele cadmiu. depozitele care pot provoca uzura prin frecare de precizie a vaporilor. În acest sens, utilizarea acoperirilor cadmiului în sistemul de combustibil este interzisă. [C.175]
Cu toate acestea, experiența de echipamente de combustibil de aviație de operare indică faptul că impuritățile mecanice. conținută în combustibil chiar și într-o cantitate mai mică de 0,005%, poate crește în mod semnificativ uzura părților sistemului de combustibil. Prin urmare, în prezent, dezvoltat metode mai precise de laborator pentru determinarea [c.39]
Tehnologia de stocare pe termen lung experiență de conservare sugerează că condițiile nu exclud condensarea Vod dizolvat sau combustibil care intră în umiditate atmosferică. ambele hydrotreated drepte rula combustibili și nu garantează un echipament de combustibil protecție la coroziune de 100% și, prin urmare, trebuie să fie îmbunătățite proprietățile de barieră, în special, prin introducerea unor aditivi speciali [21, p. 44 39-41]. Selectarea, dezvoltarea și îmbunătățirea aditivilor anti-coroziune pentru motorinele sunt, de asemenea, asociate cu utilizarea și îmbunătățirea metodelor de estimare a proprietăților lor de protecție. [C.107]
Studiul de îmbătrânire accelerată a cauciucurilor nitril în documentele de combustibili de hidrogenare [334-336]. Ei au descoperit că îmbătrânirea cauciucului într-un condiții intensive de lucru a echipamentului de injecție a combustibilului este precedată de extragerea combustibilului din antioxidanți din cauciuc (D & neozona aldol-a-naftilamină), care previn îmbătrânirea ei oxidativ. Datele privind cinetica extracției de antioxidanți din hidrocarbura cauciuc prezentată în Fig. 7.2 și Tabelul. 7.1 335]. Neozon D se extrage mai rapid decât aldol-a-naftilamina. La 150 ° C, atât antioxidant aproape complet extras din hidrocarburile de cauciuc și carburanți pentru câteva ore [334]. [C.228]
impurități mecanice în combustibili, în special creșterea uzurii abrazive și a echipamentelor de injecție a combustibilului poate cauza sistemului său de ieșire nz. În lunile de vară, datorită intensității de uzură aerodromurile de praf crește (fig. 5.26). Deoarece rulează perechi de frecare uzură creștere încetinește (Fig. 5.27). [C.171]
Odată clarificat natura contaminării combustibilului diesel. Mecanismul și regularitatea uzurii aparatului de precizie a vaporilor de combustibil 14 poate fi definit, [C.14]
Mecanismul de precizie și regularitate a echipamentului combustibil vaporilor uzura, caracterul poluare diesel descris mai sus, permit formularea tehnicheokie cerințele de bază pentru filtre de combustibil. care ar trebui să asigure durabilitatea și fiabilitatea echipamentelor de injecție a combustibilului. [C.17]
Sulful elementar provoacă coroziune piese de echipament principal de combustibil, fabricate din aliaje de cupru. Fig. 30 prezintă efectul asupra coroziunii sulfului și coroziune depuneri elementar pe numărul surmyanistoy bronz WB-24. Procesul de coroziune este însoțită de distrugerea primei suprafețe de bronz și apoi formate pe acestea depuneri corozive semnificative de culoare neagră. care rupe ulterior departe de suprafață și se acumulează în combustibil [c.55]
Un efect pozitiv poate fi, de asemenea dostipnut combustibil centrifugare. Din cauzele principale de mai sus de uzură pretsiZ (aparat de combustibil cu aburi fononi aparente că intensitatea de uzură este determinată în mare măsură de către filtrele tapliv-TION calitate. Este necesar de a găsi regularități [C.13] Pentru a determina rolul diferitelor filtre de combustibil diesel
Contaminanții cei mai periculoși în combustibili și în uleiuri și grăsimi sunt nisip și alte particule solide, zgâriere și răzuire suprafața metalică. impurități mecanice din conductele de combustibil cauza combustibilului colmatare, filtre de poluare. crește echipamente de combustibil deteriorare, puterea motorului afectată. Aceste impurități în uleiuri și lubrifianți cauza infundarea linii de ulei, ruperea aparatului de ungere, formarea șanț zadi pe suprafețele de frecare și contribuie la uzura rapidă a acestora. [C.163]
Pentru a pregăti instalarea pentru piesele și unitățile controlate și selectate porschnevoy cilindru-group-schatunno krivoschipnogo mecanism de sincronizare, echipament de combustibil și actuator, în conformitate cu cerințele de schițe de lucru fabrica de motoare Yaroslavl și ne TU pentru a asambla un carter universal CC-5. Se efectuează apoi pauza motor de 120 de ore. [C.95]
Combustibili pentru motoare diesel sunt un lubrifiant pentru părțile mobile ale echipamentului de combustibil, frecare perechi plunzhernk pompe de combustibil. În acest sens, acestea ar trebui să aibă bune proprietăți pro-tivoiznosnymi. Din păcate, proprietăți anti-uzură a motorinelor nu sunt bine înțelese și nu a fost elaborat orice metode și instrumente speciale de evaluare a acestora. [C.115]
Studiul echipamentelor piese de precizie cele mai frecvente tipuri de combustibil (combustibili suveică Nye pompe, forsuiki pompa, pini și besshtiftovye duză) care abatorizate în timpul funcționării. relevat trei tipuri de uzură aceste componente [10, 16]. [C.8]
proces de combustibil Denaturarea este în primul rând pentru a crește consumul. Deoarece costurile de combustibil sunt unul dintre articolele oonoanyh curg în timpul funcționării motoarelor diesel, motivul pentru repararea sau înlocuirea echipamentului de injecție a combustibilului ar trebui să fie motorul diesel neeconomică de lucru în continuare cu un consum ridicat de combustibil. Mai mult, odată cu dezvoltarea de uzură a pistonului vine deteriorarea startability. încălcarea stabilității la sarcină mică și viteza de mers în gol, cădere de putere a motorului. evacuare fum. [C.10]
Strecurători incluse în linia de combustibil redus de presiune. după pompa de rapel și mai puțin în fața ei. În K0 Pentru instrucțiuni efectuate grosier de filtrare a ochiurilor de plasă, provolchnoy, bandă și structuri lamelare Abandonul finețea se află în limita. Cristale 50- 150 microni (finețe dropout înseamnă cea mai mare dimensiune a particulelor. care nu este încărcat filtru). subtilitatea mai puțin abandon (numeric mai mare de 100-150 microni) se caracterizează prin, cu viteză redusă, filtre mari motoare. Din caracteristicile de mai sus dizelynogo contaminarea combustibilului și deteriorarea cuplurilor mecanism de precizie evident că filtrele grosiere rețin particule dintr-un număr mic de numărul total al combustibilului, astfel încât deteriorarea efect vizibil asupra aburului nu are. Din acest motiv, filtre grosiere nu pot fi scuti vizibil rezervoarele de combustibil de curățare a filtrului și a prelungi durata de viață a elementului de filtrare. Filtre pentru combustibil curat pentru doar o fiabilitate a echipamentului de injecție a combustibilului, care este absența unor defecțiuni accidentale, natura de urgență. Aceste defecte pot fi cauzate de a intra aparatul de combustibil de particule relativ grosiere de impurități mecanice. Consecința unei astfel de contact [C.15]
Deoarece uzura echipamentului de injecție a combustibilului este redusă numai prin aplicarea de filtre. abandonuri subtilitate, sunt mai mici de 30 de microni, trebuie admis că filtrele de combustibil fine ar trebui să fie obligatorie apartenența la toate motoarele diesel. Eficiența unui astfel de filtru cu îmbunătățirea dropout finețe îmbunătățită. Deoarece absolut inofensiv pentru echipamentul de injecție de combustibil fără particule, filtrul ideal pentru combustibil trebuie să rețină particulele de toate dimensiunile. Un astfel de filtru ar fi fost chiar mai util ca, potrivit rapoartelor publicate. Prezența în combustibil produselor sub formă de particule solide și semisolide ale dimensiunii sale îmbătrânire mai mare de 0,1 microni afectează negativ izns b - Tyndrum piston [C.17]