unitatea de pornire trebuie să se miște liber, fără blocaje, de tăiere bandă, arborele și din poziția de funcționare a originalului care urmează să fie returnate sub acțiunea arcului de revenire. [5]
Electromotor de antrenare de viteze trebuie să intre în angrenare cu coroana volantului pe pornirea motorului și deconectați automat arborele de pornire atunci când motorul pornește. [6]
demaror (Fig. 62) constă dintr-un comutator magnetic 4, rotiți pârghia 9 și un mecanism de lipire. Componentele principale ale mecanismului de cuplare: arborele armătură 21 cu caneluri elicoidale 15, pinion 13, plumb piuliță 16, o sticlă 11 cu butucul 17, arcul tampon 10 și arcul 12 trepte. Apăsarea butonului închide releul de pornire ON și trecerea curentului prin retractor 3 și 5 care deține bobinele releu de tracțiune magnetizează miezul. [7]
unitate de pornire cu conducție unidirecțională testate pentru alunecarea atunci când este testat într-o operațiune completă de frânare. Când porniți demarorul ancora nu trebuie să se rotească, dacă ambreiajul nu este blocat. [8]
unitatea de pornire trebuie să se miște liber, fără blocaje, fantele de pe arborele său și este ușor pentru a reveni la poziția inițială de arcul de retur. Anchor de pornire nu trebuie să se rotească atunci când rotirea în direcția roții dințate de antrenare a mișcării de lucru. [9]
unitatea de pornire trebuie să se miște liber, fără înțepenire apreciabilă a benzii și firul fiind livrate în poziția de lucru ar trebui să revină la poziția lor inițială (OFF) printr-un arc montat pe releul de pornire. [10]
Acționarea constă dintr-un comutator de pornire magnetic 23 (cum ar fi PC 103), comutarea manetei 33 și mecanismul de cuplare. Componentele principale ale mecanismului de cuplare: arborele armătură 10 cu caneluri elicoidale 43, pinion 36, piulița de plumb 46, vystuyy 52 care include un pinion cu fante 54, un pahar de 35 cu butucul 50, arcul tampon 47 și arcul 45 de viteze. [11]
unitate de pornire este montat în capacul frontal. Acesta servește o roată de pornire conectat la volantul motorului de pornire și oprire automată a motorului după PC-ul de pornire. [13]
Unitate de pornire ST142 este un design pliabil, care permite repararea și înlocuirea pieselor. Acesta este un avantaj în comparație cu role de antrenare roți libere neseparabile. [14]
unitatea de pornire trebuie în mod liber, fără blocaje, și pentru a muta arborele înapoi în primăvară poziție de întoarcere inițială. La mișcarea complicată a arborelui de antrenare armătură purificată de murdărie și, dacă nu se specifică altfel în documentația tehnică, uleiul folosit pentru motorul de ungere. startere de acționare Ratchet necesită lubrifiere. În acest scop, pinionul este glisat în carcasa dispozitivului de acționare și carcasa se umple în uleiul de motor. Apoi, 5 - 10 ori operația se repetă angrenaje de inserție, uleiul este turnat, în stare proaspătă și se toarnă în 2 - 3 ori. Operația este realizată pe dispozitivul de acționare scos din starter. joc axial al arborelui pentru armături nu trebuie să depășească 1 mm. jocul transversal în lagărele de arbore ar trebui să fie aproape invizibil. Cu un arbore semnificativ eco-backlash a făcut înlocuirea tufe uzate cu coperte inițiatorului. [15]
: 1 2 3 4 5