Poate un șoc absorbant fără lucru poate cauza un accident ca frâne defecte sau de direcție?
După cum sa dovedit, este ușor!
Cu frânele nu a reușit îndrăznesc doar pentru a merge nebun. Și cu amortizoare scurgeri? Ei bine, lăsați aparatul swinging orice nereguli, „Du-te încet - ca siguranța nu este afectată.“ Dar experții companie coreeană Mando, care furnizează cea mai mare parte a componentelor pentru industria auto locală, ne-a asigurat: „Aceasta este o concepție greșită periculoasă.“ Și-a spus în detaliu ce consecințele pot provoca „moarte“ amortizoare. Și, în același timp, da câteva sfaturi despre cum să recunoască produsul nu a reușit și să aleagă unul nou.
Dar mai întâi - o teorie scurtă. Suspensia formată din elemente elastice, de ghidare și de amortizare (amortizare). Grupul din urmă sunt doar amortizoarele: sarcina lor - pentru a stinge mișcarea de ridicare. Pentru a face mai clar, imaginați-vă în cazul în care elementul de amortizare a dispărut din suspensie. Vehiculul trece prin lovituri, ondulată de primăvară se întoarce roata la pământ, după care un știft ricoșează din nou, pentru că nu este nimic pentru a calma oscilații (cu excepția forțelor de frecare), iar roata va continua să sară. Prin urmare, o astfel de prindere în timpul minim salturi. Deci, de încredere „derzhak“ oferă nu numai anvelope, dar și amortizoare.
Care este pericolul de șoc UZAT?
Experții Mando asigura că amortizoarele vechi la frânare, la o viteză de 80 km / h, distanța de frânare de 5-10 metri. Și să clarifice: pe asfalt neted. În cazul în care este incidență atât de înfricoșător este diferența? Nu este un secret faptul că decelerația greutatea mașinii este redistribuit către roțile din față. Amortizoarele uzate permit partea din spate să crească, astfel încât bitul ABS slăbit „prindere“, iar mașina se oprește mai târziu. Și dacă drumul este dur, încetinirea ritmului de creștere va fi chiar mai puțin adecvate. Fara ABS diferenta este modesta - o suspensie a ucis frâna mașina va de 3-5 metri mai târziu. Dar aici există un alt pericol: girație foarte puternic, care va fi în măsură să nu facă față în fiecare conducător auto.
De asemenea, a găsit nici o diferență în celelalte discipline de sanie. Acvaplanare amortizoarele vechi începe la 10-15 km / h mai devreme. Și dacă, în plus, și anvelopele uzate destul, ceea ce nu este surprinzător pentru masina de varsta mijlocie, masina începe să „plutească“ pe un viteze aparent inofensive. Cu toate acestea, chiar și pe trotuar uscat este destul de plăcut. Chiar cucui imperceptibile uite face masina o lungă perioadă de timp pentru a se balanseze, deoarece vibrațiile sunt aproape stinse. Și aceasta - cârma constantă și, prin urmare, oboseala conducătorului auto.
Atunci când viraje, masina pe amortizoarele vechi, sensibil și tocuri foarte bine ținute de traiectorie (mai ales în cazul în care asfaltul este acoperit cu gropi). Și zbura departe pentru mult timp! Cu toate că „economiștii“ toate aceste argumente, desigur, poate fi o frază goală: „Deoarece drive-urile auto, nu se va schimba nimic.“ Cu toate acestea, inginerii podvesochniki avertizează amortizorul nu a reușit dă sarcină mai mare pe elementele de suspensie rămase, care, în acest sens, nu durează mult timp. Deși este probabil, automobilist economic graba imediat pentru clapetelor, atunci când văd cât de repede și inegal anvelope „chelie“ - greu de crezut, dar pete chel apar în termen de câteva sute de kilometri (!).
Cum se determină faptul că amortizorul este uzat?
Schimbarea de șoc - deși în mod necesar în perechi - Mando recomandă prin 70-80 de mii de kilometri, la fiecare 20 de mii inspecta. Am văzut deteriorarea tijei sau ulei dungilor? Aceasta este indicația principală a outdated sale amortizoare de șoc. Și dacă antere rupte, așa că în curând noroi ucide element de amortizare. Cu toate acestea, chiar și în stare de funcționare produs extern poate fi „ucis“ de îndată ce mașina a început să frecării și necesită podrulivany constantă, în timpul de accelerare și frânare au fost pecks și pe corp inegale shake-uri cum ar fi jeleu - este dotat, de asemenea, „Carta“ suspendare.
Se pare ca un contact loc între drumul acoperit cu un strat subțire de apă, iar anvelopa, camera foto de mare viteză capturat. Se vede clar că viteza mai mare și anvelope mai uzate, zona de la fața locului este mai puțin. Și dacă roata „dansa“, din cauza amortizoarelor vechi ... De ce riști?
Dar vârsta starea amortizorului este aproape nu sunt afectate. Cu excepția cazului, desigur, aparatul nu este suficient pentru tije ruginite neschimbat, „vechi“ element de amortizare este da doar ușor mod de a noua. Deoarece principalii inamici ai suspensiei nu vechi - ruleaza mare, excesul de greutate (mai ales - pentru transportul bagajelor pe acoperișul mașinii) și viteze ridicate pe drumuri proaste. Periculoase și „pornire la rece“, în timpul iernii, la temperaturi scăzute, trebuie să treacă mai întâi o milă „șoaptă“ pentru a „încălzi“ suspensia.
Apropo, mulți amintesc modul învechit de a verifica amortizoarele: trebuie să se balanseze mașină și a vedea cât de repede organismul se va opri balansoar. În cazul în care mașina va face mai mult de un accident vascular cerebral sau organismul nu reușește să se agită, prin urmare, amortizorul trebuie să fie înlocuit. Dar! În primul rând, o astfel de „diagnostic“ necesită o anumită experiență. În al doilea rând, acumularea va dezvălui singurul element destul de „mort“. Deci, fie încredere în sentimentele tale sau standuri speciale (acestea sunt echipate cu garaje mari), sau un maestru cu experiență.