Transmiterea - aceasta este una dintre unitățile cele mai de bază ale vehiculului, al cărui scop este de a transfera puterea de la motor la roțile motoare. Automobilele moderne pot fi echipate cu diferite tipuri de trenuri de rulare. În acest articol, vom arunca o privire mai atentă la tipuri de cutii de viteze.
Care sunt cutia de viteze?
Tehnologia nu sta încă. experți în industria de automobile face în mod regulat cu noile evoluții, cu rezultatul că există noi tipuri de transmisii. Și fiecare dintre ele are propriile avantaje, dezavantaje și diferențe. Până în prezent, vehiculele echipate cu unul dintre cele patru tipuri de PPC:
- mecanice;
- automată;
- robotizate;
- viteză variabilă.
Selector de cutie „automat“
Care sunt diferențele fundamentale dintre aceste tipuri? Vom încerca să răspundem la această întrebare.
mecanic
ILAC a fost creat de un secol în urmă. În acest timp mai multe modificări au fost adăugate la aceasta, ceea ce a făcut posibilă aducerea unității în cazul în care nu la perfecțiune, dar cu siguranță la maximum posibil de cele mai bune caracteristici sale. După cum se știe, o astfel de unitate este controlat manual. El este mai veche, dar foarte bine dovedit pentru șoferii care doresc să opereze manual mașină și să se simtă puterea de ea.
În ceea ce privește diferențele, aceste unități au un dezavantaj semnificativ. În special, este o eficiență scăzută datorită dantură de frecare, precum și rezistența la transmiterea lichidului. În cazul în care întreaga vorbesc despre acest tip de cutii, „mecanica“ - design mai simplu, existente în prezent.
Manual în secțiunea
automat
Transmisia automată este, de asemenea, unitate destul de vechi (este mai mult de 50 de ani), care a înlocuit „mecanica“. Pe „mașini“ dată a primit o mare popularitate și ele sunt din ce în ce mai popular, care este destul de logic. Acest lucru se datorează faptului că schimbarea treptei de viteză are loc într-un mod automat, și astfel de agregate pornit suficient de lin de transport.
Masina cu o transmisie de aer a avut loc mai dinamic și fără probleme în timpul conducerii la viteze mari. Acest lucru se realizează prin aceea că forța internă a motorului cu ardere fără întrerupere a fluxului de energie de la motor este transmisă direct la toate roțile autovehiculele cu volanul.
Cu toate acestea, și astfel de agregate au dezavantaje și diferențe semnificative. Prima transmisie automată în ordinea de omologii lor mai grele. Acest lucru se datorează faptului că elementele de bază ale cutiei au fost înlocuite cu un sistem hidraulic complex. De asemenea, trebuie remarcat faptul că convertorul poate fi eficiența funcționării sale într-un interval îngust de activități, astfel încât a fost necesar pentru a adăuga un număr de viteze. Prin urmare, astăzi drumul național puteți găsi vehicule echipate cu opt unități.
În ciuda actualizări periodice ale unității și noile evoluții, transmisia automată sunt mult mai mici decât un manual în ceea ce privește eficiența funcționării.
robotizate
„Roboți“ în ceva similar cu transmisia manuală actuale. Diferența fundamentală între aceste două tipuri de unități este faptul că, în controlul manual ambreiaj transmisie se face prin intermediul unor elemente de acționare speciale, care, la rândul lor, controlate de electronica. Principalul avantaj al acestui sistem este faptul că șoferii nu au nevoie să-și petreacă o mulțime de efort și deplasare în mod constant unelte de pescuit.
Mai mult decât atât, transmisia manuală similaritate cu transmisie manuală, de asemenea, constă în faptul că ambele tipuri de agregate au o eficiență ridicată. Cu toate acestea, rafinament, această unitate nu se poate lăuda. Din cauza acestei „roboți“ au fost în mare parte instalate la o modele low cost cu o schimbare de autoturisme. De fapt, ele sunt folosite ca o alternativă ieftină la „automat“.
CAT Robotic neasamblat
De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în ultimii ani, unele preocupări de automobile au început să echipeze mașinile lor robotizate unități cu două ambreiaje. Inițial, primele astfel de unități au fost pe vehicule Volkswagen. Mai târziu, această evoluție a început să introducă în mașina Volvo, Mitsubishi, Ford. Din cauza diferențelor și caracteristici ale acestor unități funcționale funcționează mai rapid, iar experții din industria de automobile cred că „roboți“ - viitorul.
CVT
transmisii CVT sunt notabile, deoarece designul lor nu prevede transferuri. Cel mai comun este tipul V-curea de PPC. Din punctul de vedere al acestor agregate poate fi considerată aproape ideală, deoarece variatoare pot sprijini raportul de transmisie rapidă și rentabilă în timpul călătoriei.
Unitate CVT secțiune
Cu toate acestea, aceasta este doar în teorie. În practică, pentru cutia de cuplare hidraulic cu viteză variabilă este necesară, care, la rândul său, reduce semnificativ eficiența.
În general, indiferent de modul în care noile tehnologii nu au fost echipate cu vehicule, deoarece transmisia manuala a fost un clasic, și va rămâne pentru o lungă perioadă de timp.