Carburatorul este utilizat pentru prepararea amestecului combustibil este stabilit în conducta de admisie a motorului. (. Figura 27) Cel mai simplu carburatorul include o cameră plutitor 8 cu un plutitor 9, supapa cu ac 10 și camera de amestecare 6, care are un difuzor de 3 (lărgirea camerei), cu pulverizator calibrat cu orificiu 4 - restrictor 7 și accelerația supapă 5.
Fig. 27. Circuitul simplu carburator și sistemul de admisie a unui motor de automobil. 1 - conductă, 2 - gaura din camera flotor 3 - difuzor 4 - atomizorul, 5 - o supapă de accelerație, 6 - o cameră de amestecare 7 - jet 8 - camera float 9 - float 10 - supapă cu ac
Camera plutitor 8 servește pentru a menține un nivel constant și presiunea combustibilului în carburator. Pârghia 9 plutitorului tubular care plutește la suprafața combustibilului, supapa cu ac este sprijinit. La umplerea camerei flotorului la nivelul dorit plutitorul împinge supapa cu ac scaunului, oprind accesul în continuare combustibil. Prin scăderea nivelului plutitorului scade și supapa cu ac se redeschidă accesul combustibil la camera float. Printr-o gaură în partea superioară a camerei flotor comunică cu atmosfera.
La cursa de admisie atunci când supapa de admisie este deschisă în cilindrul un vid, care se extinde în camera de amestecare, astfel încât prin ea direcționează fluxul de aer în cilindru. Sub influența diferenței de presiune în flotorul și camerele de amestecare a pulverizatorului urmează benzină carburator. Simultan, camera de amestecare printr-un al debitului de aer în care porțiunea îngustată a difuzorului la deschidere 50. atomizorului naibolshaya- 150 m / s. Picăturile de benzina care intră într-o mișcare de la un astfel de flux de aer de viteză, mărunțite, vaporizat și amestecat cu aer, pentru a forma un amestec combustibil. Această metodă de formare a unui amestec gazos numit pulverizării. Când debitul de combustibil din camera float, float picături, se deschide o deschidere a supapei cu ac, iar camera flotor combustibil se umple până la un nivel constant. Nivelul benzinei constant este menținut în pistolul de pulverizare; încălzitor trebuie să fie 1. 1.5 mm sub marginea superioară.
Deoarece accelerația este deschis, datorită umplerii intensive a cilindrului vitezei de ardere a amestecului combustibil crește amestec, și, prin urmare, presiunea gazului, crescând astfel viteza arborelui cotit al motorului. Ca urmare a acestei creșterea presiunii negative în camera de amestecare a carburatorului și viteza aerului care trece printr-un difuzor, și ca o consecință acesta din urmă crește viteza de expirare a dozatorului benzina. Cu toate acestea, cantitatea care trece prin orificiul, iar apoi curge din creșterile de pulverizare pe benzină rapid, în care raportul dintre vaporii de benzină și aer în amestecul combustibil este schimbat în direcția concentrării sale, t. E. Mai simplu carburator un jet furnizează compoziția dorită a amestecului carburant numai în anumite viteze cotite ax și sarcina motorului.
Sistem Home dozare asigură compensarea amestecului combustibil, adică. E. Inhibă îmbogățirea și ajută la asigurarea unei compoziții constante amestec combustibil sărac economic atunci când motorul este la sarcini medii. Carburatoare pentru motoare auto sistem de dozare principal cu un combustibil de frânare pneumatică (Fig. 28) constă dintr-un combustibil 6 și duzele de aer 4, nebulizatorului 1 și cele două difuzori 2 și 3.
Fig. 28. Principalul sistem de măsurare carburator auto:
1 - nebulizator, 2 și 3 - Difuzoarele mari și mici, 4 și 6 - aer și combustibil, duze, camera de 5 flotor, supapa 7-
Când combustibilul motorului vine prin jetul de combustibil al atomizorului, datorită diferenței de presiune curge, este atomizată și amestecat cu aerul. Când se deschide clapeta de accelerație și mărește vidul din difuzor, mărește viteza de eflux de combustibil din pistolul de pulverizare, dar îmbogățirea amestecului la aceasta nu se întâmplă, deoarece în acest moment, prin jetul de aer în nebulizatorul începe să se introduce o cantitate suplimentară de aer, reducând presiunea negativă în livrarea nebulizator și prin prezenta frânare combustibil. Ca rezultat al pistolului de pulverizare este alimentat cu un amestec aer-combustibil (emulsie), care oferă un amestec cost sărac combustibil de compoziție constantă.
sistemul de mers în gol este prevăzut pentru funcționarea motorului la turație redusă a motorului la ralanti atunci când sarcina motorului este mică și clapeta de accelerație este complet închisă.
Fig. 29. relanti motorul mașinii de rulare. 1 - șurubul de reglare 2 - deschideri superioare și inferioare, 3 - canale 4 și 5 - jeturile de aer și combustibil, 6 - sistem de distribuire cu jet principal de combustibil, 7 - accelerație
Sistemul este format din combustibil 5 (Fig. 29) și duzele de aer 4, canalul 3 pentru primirea combustibilului și a aerului, două găuri 2 pentru ieșirea emulsiei în camera de amestecare și șurubul de reglare 1. vacuum în camera de amestec cu operație minoră a motorului, precum și principalele sistemul de măsurare nu funcționează. În acest caz, o presiune negativa mare sub clapeta de accelerație 3 și canalele este transferat la jetul de combustibil 5 de ralanti, provocând scurgerea de combustibil din acesta. După trecerea acestui jet, combustibilul este amestecat cu aerul alimentat prin prima duză de aer 4, iar apoi prin găurile 2 situate deasupra supapei de accelerație, formând un amestec sub formă de spumă de combustibil cu bule de aer.
Emulsia rezultată a fost atomizat printr-o deschidere inferioară cade în zadrosselnoe spațiu și amestecare cu aerul care trece prin difuzor formează un amestec bogat de combustibil. La deschiderea clapetei de accelerație cu un unghi mic, iar emulsia pătrunde prin găurile 2, oferind o tranziție lină la sarcini mici și mijlocii inactiv.
Reproducerea oricăror materiale din acest site este interzisa.
Ajuta pe alții să găsească biblioteca, plasati un link: