4.1. Istoria de asigurare de transport
Cea mai veche formă de activități de asigurare marine Stra-tate ca comerțul cea mai extinsă și plină de viață proish-Dila pe rutele maritime și mai sensibile la elementele și dezastrele pe care ea ar putea aduce. Se crede că, disponibilitatea de asigurare împotriva pericolelor marine au fost cunoscute orașe ale Levant încă de 900-700 ani BC În Evul Mediu, în Franța, Lombardia și asigurări maritime existau deja ca instituție de dezvoltare.
La sfârșitul secolului al XVI-lea, centrul de asigurare maritimă devine Anglia. Primul stat de a reglementa asigurari maritime, din cauza dată la Londra în 1601 contracte și oferte sunt adesea încheiate în magazine de cafea. Era o cafenea populară Edward Lloyd. La sfârșitul secolului al XVII-lea au fost publicate foi scrise de mână care conțin Sweda-TION cu privire la starea de navigabilitate a navelor asigurate. La sfârșitul primului trimestru al secolului al XVIII-lea, această informație a început să fie tipărit ca lista de Lloyds.
În 1771 vizitatori casa de cafea Lloyd a decis să se alăture asociației asigurătorilor marine și a început să efectueze o grefă-TION, instanțele de judecată. La rândul său, armatorii au format, de asemenea, asociativ-ciation. În cele din urmă, ambele asociații au venit împreună și a început să publice din 1834
Chiar și în 1779g. polis dezvoltat Forma lui Lloyd, și o sută de ani, el nu sa schimbat. Datorită faptului că activitatea de transport modifică puternic, la condițiile polis a creat setul de rezerve Polis. Lista celor mai importante clauzele a devenit Londra Institutul Cova Operațiunile pe Asiguratorilor. Ultima re-editat de 1.1.1982g 1cc.
Este acest document este reglementat în principal prin depozitele interrelației ale asigurătorilor și asigurat în asigurarea de transport. Baza pentru o condițiile naționale de asigurare-TION marin /
Asigurarea de transport originea ca o mare, astfel încât în teren și de asigurare a aerului mulți termeni Strahova-TION de mare și salvate toate caracteristicile de bază (denumite în continuare nava nu este o navă, ci un mijloc de transport).
4.2. Conceptul și tipurile de vehicule, clasificarea acestora
Practic, orice tip de afacere nu se poate face fără utilizarea vehiculelor care aparțin persoanelor juridice și fizice, și, ca orice haves-TION este în pericol, și se încadrează în asigurare.
Asigurare de transport (CASCO) - un tip de asigurare în cazul în care obiectul efectua mijloace mecanice și a altor de transport - se efectuează în mod voluntar. În conformitate cu normele de acțiune-vuyuschim pe teren acceptat de asigurare, apă-TION și transportul aerian, au înregistrat în procedura stabilită SET în organele de stat relevante.
Obiectele de asigurare includ: vehicule, inclusiv remorcile de producție industrială; motociclete, scutere, Lera, ciclu, motonarty, snowmobile; bărci cu motor, cu vele și vâsle; lansari si iahturi, nave de toate tipurile, folosind mye-ca transportul de pasageri și de mărfuri; aeronave, vert ani, planoare, inginerie aerospațială; locomotive, locomotive, locomotive, vagoane, vagoane cisternă și platforme de diferite-Modificând katsii și destinație.
despăgubirea de asigurare se plătește în caz de deteriorare sau de vehicule de decese ca urmare a unui accident, incendiu, explozie, grindina, cutremur, alunecări de teren, alunecări de teren, inundații, pas vodca, eșecul de gheață, prăbușirea rulant feroviar rulant, intră păsări în turbina în timpul decolare și aterizare samole -s, orbita absenteism sau o coborâre de urgență din obiectele sale spațiale și mulți alți factori aleatori imprevizibile.
Principalul contractul de asigurare pentru vehicul, încheiem un an sau doi până la 11 luni, completează-tive - pentru perioada rămasă până la sfârșitul contractului principal.
Asigurare se face prin:
a) vehicule furate;
b) distrugerea sau moartea vehiculului pentru costul jumătate pe termen (supuse uzurii). Odată cu distrugerea valorii soldurilor nete, potrivit pentru utilizare ulterioară. La moarte - la cost, net de amortizare (a sumei asigurate);
c) avarierea vehiculului (daune) din costul reparațiilor.
Valoarea daunelor include instalațiile de transport-TION de reducere a costurilor și de transport pe care le de pe scena. Și asigurătorul plătește costurile evaluării expert al evenimentului asigurat. Aceasta se referă la deteriorarea și furtul de elemente individuale, piese și unități incluse în setul-TION al vehiculului.
Asigurare numai vehicul, cu excepția re-bagajelor, mărfurilor, și așa mai departe. Se numește asigurare cuprinzătoare
vehicul de asigurări de mărfuri transportate se numește asigurare de marfă.
Vehiculele sunt împărțite în trei grupe majore: terenuri, apă și aer. Fiecare grup are propriile sale caracteristici specifice ale obiectelor de asigurare, da Meto-operare, posibilele riscuri și consecințele acestora, respectiv-guvernamentale în determinarea sumei asigurate, răspunderea Stra-hovschika si tarif.