Majoritatea consideră că spălarea motorului este necesară și chiar procedură obligatorie la schimbarea uleiului. În mod similar, cei mai mulți experți servicii auto vă dovedi concludent că o astfel de procedură este absolut necesară.
Dar, după cum se pare, nu este atât de simplu. De exemplu, producătorii, cum ar fi Renaul - este interzisă. Având în vedere că cele mai noi modele de VAZ au fost create impreuna cu compania putem presupune că pentru Kalina nostru, Priora, și acordă o astfel de procedură nu este, de asemenea, în condiții de siguranță și inofensiv. Să vedem, ce-i problema.
Există aspecte negative ale motorului 5 la schimbarea uleiului de spălare.
Interzicerea spălării atribuită faptului că reziduurile de lichide de spălare afectează în mod negativ proprietățile de performanță ale WHA uleiului de motor. Până la urmă, în ciuda asigurărilor de Automaster, golit complet tot uleiul și astfel lichidul din motor, să nu-l demontați, este pur și simplu imposibil.
Primul punct negativ. De obicei, resturile de lichid rămân în canale, cavități pe suprafața motorului etc. Și, după cum se arată prin calcule, după spălarea cantității de lichid nu este fuzionat valori medii de 15-20% din umplutura de ulei, iar această cifră nu este de acord un pic, mai ales pentru motoarele moderne.
Ceea ce este evident un impact negativ asupra spălătoriile auto, WHA ulei. În motorul modern, producătorii de ulei adăugați diverși aditivi.
Acesta este raportul de aditivi, o atenție echilibrată și verificată de către producător, permite uleiului să realizeze proprietățile lor cât mai eficient posibil.
Acum imaginează-ți că 20% din ulei proaspăt nu este în stare proaspătă, dimpotrivă, nu este un ulei și un amestec de detergent și reziduuri de ulei.
Dacă VAZ, ea medii halbă, și monștri, cum ar fi Mercedes marchează 600 - volumul cocktail poate ajunge la un litru.
Al doilea negativ clătirea cuplului motorului - primirea unui pachet de aditiv dezechilibrat în acesta. Acest lucru va avea ca rezultat formarea spumei, formarea amestecului de emulsie și diferite de depunere / precipitare și îmbătrânirea uleiului.
Al treilea punct negativ. În viitor, în cazul în care apare necesitatea în repararea garantată a motorului VAZ, producătorul poate refuza reparațiile gratuite din cauza încălcării uleiului de motor tehnologie.
Al patrulea moment negativ atunci când este utilizat pentru spălarea motorului se exprimă în reducerea viscozității uleiului. La urma urmei, dacă motorul are 20% din amestec și spălarea de ulei vechi, atunci acest lucru va duce inevitabil la o reducere a indicelui de ansamblu de viscozitate. Toate spălările sunt vâscozitate mult mai mici decât este uleiul lichid care este folosit în motoarele de astăzi Vaz.
Al cincilea moment negativ atunci când sunt utilizate pentru motorul de spălat este faptul că garniturile pot suferi și manșetă a motorului.
Un mit persistent care permite utilizarea de spălare a curăța componentele interne ale motorului unui depozit este într-adevăr un mit. După cum arată practica, nu lavaj de aditivi mai agresive si detergenti este nici o modalitate de a curăța complet de la colmatarea motorului.
Dar ceea ce despre funingine vă întreb, atât de simplu. Pentru acest ulei producătorii produc uleiuri speciale pentru îndepărtarea depunerilor.
Mai mult decât atât, spre deosebire de uleiul lichid nu permite doar se toarnă într-un motor VAZ și derulați, dar, de asemenea, pentru a da motorului o șansă de a lucra. Și unele branduri nu numai la locul de muncă, ci și de călătorie pe acest ulei de până la 1000 de km.
Dacă în această perioadă depozitul nu a complet spălat, înlocuiți uleiul cu unul nou de aceeași marcă și să continue procesul de purificare. Dacă a doua umplere nu ajută, atunci dezasamblarea va numai completă a motorului și a forțat curățarea acestuia.
P.S. În cazul în care statul este în fotografie, apoi se clătește în mod necesar, și chiar și cu o demontare parțială a motorului.