Anterior, toate vehiculele au fost echipate cu carburatoare, astăzi nu mai este pus pe masina, un astfel de sistem intern de combustibil al motorului cu ardere. Motoarele carbureted au fost mult timp înlocuite cu injecție. Scopul acestui sistem - pentru alimentarea amestecului carburant. Faptul că motorul cu ardere internă cu un sistem de alimentare cu combustibil a carburatorului în motor prin injecție, din cauza căreia amestecul obținut structura nedesavarsit. În injector amestecul reglează pompa de înaltă presiune, care se ia cantitatea necesară de combustibil la injectoare ale motorului cu ardere internă. Datorită faptului că o pompă specială livrează automat combustibil și este reglată de o unitate electronică maximizează amestec combustibil idealitate.
În acest articol, motor convențional în doi timpi vor fi prezentate. Articolul nu sunt diagrame ale tuturor dispozitivelor, dar bine descrie schema de bază. Cea mai importantă dintre aceste sisteme este declanșatorul, prin care declanșatorul conduce la activitatea întregului carburatorului.
Cum un carburator
Dispozitivul carburator include mai multe sisteme suplimentare care ajuta la motorul cu ardere internă să funcționeze în mod corespunzător.
- Principalul sistem suplimentar pornește mecanismul de carburator, fără ea pur și simplu nu va funcționa, și, prin urmare, nu vor primi combustibil pentru ardere.
- Al doilea sistem este considerat sistemul de mers în gol. Acest sistem asigură motorul cu ardere internă, în momentul în care autovehiculul este în staționare.
- Ei bine, ultimul sistem important de aici - pompa-accelerație și sistemul pentru distribuirea compoziției de carburant.
- Există un alt sistem, care aspiră aerul în printr-o conductă specială și alezajul pistonului. Aerul este deosebit de necesar pentru carburator amestecul cu combustibil. Dar, înainte de a ajunge în carburator, aerul și combustibilul trece printr-un filtru special. Acest lucru este pentru a nu deteriora sau bloca toate găurile.
Sistemul de filtrare este una dintre componentele principale, care este echipat cu un sistem de alimentare al motorului carburator. Acest sistem este foarte important pentru a proteja motorul cu ardere internă înfundarea, este în aer conține praf și alte particule mici. Există mai multe tipuri de filtre, dar principiul și scopul este același. Întregul principiu se bazează pe faptul că aerul cu diferite particule trece prin plasă, găuri și alte obstacole eliminate, lăsând toate barierele de moloz. Același principiu merge filtrare și benzină, înainte ca acestea vor fi în rezervor. Pe Internet, o mulțime de sisteme diferite, care arată principiile sistemelor de operare.
Amestecarea lichidului cu aer este un principiu de bază de funcționare a carburatorului. Nume carburator vine de la «auto-bu-ra-TION», în franceză înseamnă amestec de aer și lichid. În acest caz, benzina și aerul sunt amestecate.
motor carburator ca oricare alta, este echipat cu o pompă care accelerează dispozitivul de dozare debitului de combustibil al amestecului de combustibil și la ralanti sistem. Carburatorul este operat astfel încât aerul înainte de a intra cilindrul trece prin camera de amestecare, unde este nevoie de-a lungul particulelor de combustibil, iar apoi este trimis în cilindru, deoarece piston coboară și se deschide supapa de admisie.
O schemă mai detaliată
Un exemplu similar poate fi vizualizat pe o cutie convențională prin pulverizare. Prin apăsarea butonului, declanșatorul, după care benzina din rezervor intră în camera de amestecare, unde este generat procesul de amestecare a aerului a combustibilului și presiunea. Carburatorul este montat pe galeria de admisie. este necesar să se fișier în timp util un amestec combustibil.
Supapa de accelerație, care este conectat cu pedala de accelerație, aici nu este de a regla viteza vehiculului și numărul de combustibil care intră la cilindrii.
Principiul de funcționare se bazează pe faptul că la apăsarea pedalei de accelerație, amestecul de combustibil intră în supapa de admisie deschisă. Pistoanele începe să lucreze mai repede și ale mașinii crește viteza. Acum, ia în considerare toate sistemele care sunt echipate cu un motor pe benzină.
Pornirea motorului
Important sistem care ruleaza motoarele cu carburator, numit „start-up“, este acest sistem ajută carburatorul să își înceapă activitatea.
Principiul de funcționare al „declanșare“ se bazează pe faptul că combustibilul din camera primară intră în malaxor prin duze, în cazul în care formarea amestecului cu aer, după care amestecul este trimis la cilindrii. Pentru a corecta combustibilul intră în camera de amestecare, sunt necesare duze, este cea mai capricioase a carburatorului, datorită faptului că există o deschidere destul de îngust, care este cu ciocanul de particule mici de praf penetrant prin filtre fine.
Prin urmare, în cazul în care vehiculul nu are cel puțin un filtru, există riscul de a bloca duzele și cauza mașinii la o imobilizare completă. Schema aranjament de pornire al carburatorului pot fi vizualizate pe Internet.
Dupa pornirea carburatorului motorului cu ardere internă (doi timpi) face doi timpi cursă a pistonului. O rotație a arborelui cotit sunt doi timpi (bielă). motoare în doi timpi sau în patru timpi nu diferă în forma arborelui cotit.
Pentru combustibil constant alimentată în camera de plutire este prevăzută cu o supapă care se deschide în timpul coborârii flotorului. O astfel de float este aranjată astfel încât acesta are o densitate specifică este coborâtă și ridicată atunci când capetele sau combustibil compensate. La deschiderea supapei de la pompa de combustibil în camera de combustibil scade. Pentru a afla mai multe, puteți examina doar activitatea schema.
mers în gol
Sistemul instalat pe motor, prin intermediul căreia funcționarea corectă a motoarelor pe benzină, în plus față de dispozitivul de pornire. Ea acționează astfel încât în timpul mersul în gol a mașinii este în loc la locul de muncă nu are nevoie de o mulțime de combustibil.
In timpul acestui mod nu este nevoie să apese pedala de accelerație, acest lucru se întâmplă deoarece gazul din camera de amestecare nu este pulverizat prin duza și prin orificiul din carcasă. Schema de lucru pot fi găsite pe internet și a vedea în mod clar principiul de funcționare.
Amestecul combustibil prin amestecarea cu aer, trece printr-o altă deschidere, ocolind supapa de obturare, în camera de ardere și funcționează motorul cu ardere internă. Atunci când unul dintre canalele este înfundată, modul inactiv va funcționa corect pentru reluarea lucrărilor necesare pentru a curăța canalele, sau să apăsați gazul. În timpul funcționării motorului la ralanti a motorului în doi timpi durează câteva rotații ale arborelui cotit într-un singur ciclu.
carburatorului
În orice sistem instalat motor care distribuie compoziția corectă a amestecului combustibil. În timpul mișcării motorului va necesita putere mare, și, prin urmare, necesită mai mult amestec. Pentru a asigura funcționarea corespunzătoare a motorului nevoie amestecul corect pentru care el este un amestec de sistem de dozare responsabil.
Acest sistem este utilizat ca jeturi de aer și de combustibil. Pe internet puteți găsi o diagramă a funcționării dispozitivului de dozare. În cazul în care deschiderea unuia dintre duze este înfundat, amestecul obținut are un non-uniform. Prin urmare, găurile trebuie să curățați în mod constant duzele.
accelerator
Pentru a accelera masina instalat deja o pompă care poate furniza rapid injecția de combustibil. Acesta funcționează în așa fel încât în timpul deschiderii bruscă a aerului clapetei de accelerație intră rapid cilindrul fără a vaporilor de benzină, ca urmare, nu va fi ceea ce accelerația, masina se va bloca opus. Prin urmare, o astfel de pompă este instalat. Acesta comunică cu un lambou și este situată în camera float.
În timpul ascuțite apăsarea pedalei de accelerație și supapa se deschide brusc, iar elementul de acționare, care conectează pompa și se înăbușe, se va da cursa pistonului și trimite amestecarea combustibilului, acolo unde fluxul rapid de aer, amestecat cu benzină și părăsesc camera de ardere. Prin acest mecanism, în timp ce pedala este apăsată, mașina nu stagneze, și accelera dramatic. Circuitul de accelerație poate lua o privire mai atentă pe Internet, la cerere.
La sfârșitul
Detalii articol cum funcționează carburatorul, și care sunt prezente mecanismele care stau la baza acolo. Descrierea motorului proces de lucru în doi timpi, practic, nu este diferit de cel al motorului cu ardere internă în patru timpi. Diferențe ale motorului cu ardere internă numai în faptul că sistemul de distribuție al motorului în patru timpi este prezent. echipat cu un mecanism de supapă.
Articolul menționat, de asemenea, activitatea echilibrarea plutei, și în ce constă din camera de plutire. Un alt text, puteți afla ce este în toate carburator motorului cu ardere internă. Descriere jeturi și cum să aibă grijă de duze găuri au fost, de asemenea, menționate. Scheme și principii ale dispozitivului descris în articolul de pornire.