Dacă au existat unele probleme care trebuie corectate fără întârziere în direcție lor din mașină, în caz contrar întârziere poate duce la faptul că cel mai important sistem in masina ta va da unele probleme și nu funcționează corect. Atunci când se blochează brusc se întâmplă și în mod direct pe drum, nu este exclus în probleme serioase în formă de pierdere a controlului și a altor nu prea bine consecințele. Crunch când porniți volanul ar putea însemna mai multe probleme, fiecare dintre care merită o atenție specială în diagnosticul. corecție de sine sau tratamentul într-un serviciu specializat - este de până la tine direct. Masina cu siguranta nevoie de un diagnostic bun, pentru că în serviciu, în acest caz, există mai multe avantaje.
La o stație de serviciu bun vă va ajuta să-și petreacă un studiu foarte bun fiecare șasiu nod și de direcție pentru a obține răspunsuri de la întrebarea de ce a cauzat criza. Rotirea roții afectează departe nu numai cremaliera de direcție. In acest proces, lucrarea inclusă în duzele de direcție și forța de tracțiune, care trage elemente de suspendare. Deoarece sunetul de ronțăit sau în volan nu înseamnă întotdeauna o problemă de direcție. Acest lucru poate da probleme asociate cu șasiu. Astăzi ne uităm la cele trei cele mai frecvente probleme, oferind criza atunci când volanul este pornit.
CV comun - unul dintre posibila direcție vinovații crunch
Mecanismul de direcție nu este de multe ori produce sunete similare cu criza, dar pentru articulații viteză constantă - acesta este principalul indicator al unei posibile probleme. Pentru că în primul rând este merită verificat prejudiciul. Dacă abdomene când îl porniți în mișcare, aceasta înseamnă că, în 90% din cazuri, vinovatul va fi articulații viteză constantă, de asemenea, menționate ca o grenadă. Acest mecanism are o legătură directă cu mecanismul de direcție. Când rotirea volanului la unghiul maxim posibil și mișcare uniformă la non-RunFast rupt ronțăit granat are loc, care în cele din urmă este amplificat. Deal cu această problemă poate fi înlocuită numai, care se realizează este dificil. Consecințele reparații întârziate pot fi următoarele:
- eșec complet treptată a grenade și că refuzul de nod pentru a îndeplini funcțiile lor;
- la rotirea roților începe să alunece sau să încetinească, în funcție de natura eșecului;
- creșteri crunch și nu mai pare atât de inofensiv pentru șofer și pasageri ai mașinii;
- împreună cu o criză apare ușoară Bouncing a masinii la pornirea de gradul maxim;
- forța de tracțiune de la motor este gata să decoleze de la o montare pe roata, ceea ce face în continuare progrese imposibilă;
- subită grenade pierderea de la locul său de muncă poate scădea sarcina pe motor.
nu ar trebui să conducă la o astfel de eșec etapă și a verifica ce se poate întâmpla de fapt, cu unitatea de putere. Mult mai bine doar pentru a elimina cauza crizei si uita de faptul că această problemă a fost prezent. Puțini șoferii se simt vreodată pe tine ce inseamna problema prea mult neglijat cu SHRUS, iar feedback-ul cu privire la această experiență nu este cea mai magulitoare. Dacă în timpul unei viraj in masina ta exista o criza in zona de direcție sau în mod clar pe roți doar ar trebui să fie înlocuită cu o nouă grenadă. Acest lucru se face pe orice serviciu care să satisfacă marca mașinii dumneavoastră.
Baghetă de volan - criza de un fel rar văzut și
Unele modele BMW in sfarsitul anilor '90 a avut unele detalii tehnice - acestea sunt de multe ori ronțăit angrenaje de directie. Nici măcar nu se rupe, doar că transportul feroviar a fost un astfel de element de design. Cu toate acestea, bavarezii cu rack-uri nu au avut niciodată o relație ciudată. Dar nu una care acest nod cauzează unele probleme. Probleme cu cremaliera de direcție se întâmplă în aproape toate mașinile, această unitate nu este mai mare de 250-300 de mii de kilometri. Cu o astfel de resursa de aproape fiecare masina trebuie să facă față problemelor de cale ferată. Mai mult decât atât, în unele cazuri, mecanismul poate eșua mult mai repede. Principalele caracteristici ale eșecului cremalieră de direcție sunt:
- Criza poate fi în timpul întregii cursei a volanului sau la anumite intervale în timpul rotației;
- bătăile poate fi auzit nu doar sub capota, dar direct la volan vibreazã pe mâini;
- pentru a opri motorul în timp ce verificarea direcției de detonație sonoră în roțile libere pozițiile extreme;
- modificarea caracteristicilor de direcție, sunt strânse, sau invers ușurință excesivă în rotirea volanului;
- există probleme în gestionarea, nu sunt întotdeauna masina răspunde la cârma în mod corespunzător.
În cazul în care sunt prezente în mașină aceste probleme, ar trebui să lucreze cu cremaliera de direcție. Din păcate, proiectarea mecanismului de direcție pe mașini moderne, este că, în majoritatea cazurilor, calea ferată va trebui să se schimbe. Acesta este un punct important pe care ar trebui să fie aplicat, practic, întotdeauna. rack de reparare de direcție este de scurtă durată, deoarece poate fi neeconomică și nu foarte plăcut pentru funcționarea în continuare. Rail este cel mai bine să se schimbe, și să o facă pe cont propriu în garaj poate să nu reușească, în special pentru vehiculele cu servodirecție și alte adaosuri la managementul.
Șasiu, rulmenți și alte variante rare, criza
Când examinați toate cauzele posibile ale unei crize când te întorci, poți spune cu siguranță că problema este doar în șasiu. Desigur, pentru a găsi calea problema este dificil, pentru că este, de asemenea, mai bine să se utilizeze un diagnostic profesional. Crunch - este prerogativa lagărului, dar singurul tip de acest element în șasiu, care poate Crunch este hub-ul poartă. Cu toate acestea, ele sunt mai susceptibile de a claxona, în caz de eșec la o anumită viteză decât criza. Dacă doriți să diagnosticați rulmenții roților se poate face în felul următor:
- Ridicați o parte din partea din față a mașinii pe un jack și un bun stand masina securizat;
- Pune masina pe o frână manuală și asigurați-vă că cele trei roți sunt ferm pe baza;
- Treci în spatele roții sau planta asistent, astfel încât a efectuat anumite acte pentru a învârti roata;
- atunci ai nevoie pentru a porni mașina, porniți a doua viteză și eliberați treptat pedala de ambreiaj, oferind un pic de gaz;
- Vă rugăm să rețineți, aceste acțiuni nu pot fi efectuate pe mașinile cu tracțiune integrală și blocare diferential central;
- atunci ai nevoie pentru a opri motorul și pentru a permite roata să se întoarcă la o viteză suficient de mare;
- în cazul în care rulmentul este pe această roată este defect, el este sigur să vă spun despre acest hohote abundente;
- cu rulment propriu va auzi doar sunetul suspensiei de fricțiune a pieselor metalice.
rezumând
Dacă credeți că criza când porniți volanul nu este probleme atât de grave, pentru a afla opinia acelor conducători auto care se confruntă cu consecințele care decurg de reparații de proastă calitate sau nu de recuperare. După un studiu detaliat al problemei ar fi că veți obține nu sunt cele mai bune condiții de funcționare a vehiculului, ca și cum ar aștepta și să repare masina, chiar se expune la un anumit risc. Cel mai bine este de a găsi cauza dreaptă a crizei și a corecta pe deplin.
chițăit Explicit la rotirea volanului - verificați posibilele probleme
Mecanismul de bare Aparatură și principala problemă
Un ciocănit la suspensia din față - principalele motive și depanare
Cum de a strânge rack, fără o vizită la serviciul auto?
Bătând rack de direcție: verifica diagnosticul și de a efectua reparații