Producție Tehnologie Transport
În clădirile industriale moderne pentru buna desfășurare a procesului și pentru a asigura condiții de lucru acceptabile furnizează echipamente tehnice adecvate, inclusiv transportul de călători industriale, comerciale și, dacă este necesar,, încălzire, ventilare, alimentare cu apa, canalizare, alimentare cu energie, de luptă împotriva incendiilor, și așa mai departe .. În cele mai multe decizii de spațiu de planificare a clădirii depinde de operațiunile de manipulare a materialelor de organizare adoptate. Dispozitiv de transport sunt împărțite în două grupe principale: a) direct implicate în proces; b) asigurarea repararea și înlocuirea echipamentelor. Dorința pentru o mai mare universalhr title = izarea clădirilor, oferind o modernizare regulată a producției bazată pe cele mai recente realizări științifice și tehnologice, mai compacte și necesită soluții flexibile intrashop de transport, o zonare clară atunci când plasarea de inginerie sisteme, urme de comunicații modulare. Costurile de transport Intrashop pentru deplasarea diferitelor mărfuri tehnologice, în conformitate cu recurența acțiunile sale sunt împărțite în două grupe principale: a transporta un continuu (transportor, pneumatice, hidraulice) și lot (vehicule feroviare de podea și fără urme, aeriene și poduri rulante, lifturi, elevatoare, ridicare și t. d.). Direcția de deplasare ca grup considerând transportul orizontal, vertical și înclinat. În funcție de plasarea mărcii în raport cu podeaua și distinge nadpolny în aer liber (sau pur și simplu, sprijinit pe o structură suspendată din structuri) de transport, transport feroviar podea f intrashop companie industria construcțiilor până în prezent utilizate pe scară largă, de inginerie grele și metalurgie. Avantajele sale - fiabilitate ridicată, de mare capacitate, de transfer de sarcină direct la baza fără a trece prin structura cladirii. Cel mai frecvent tip de cale ferată de podea - vagoane, platforme, cărucioare îngustați sau gabaritul larg. Dezavantaje feroviar - flexibilitate redusă (rază de cotitură mare), complexitatea interfațare a căii ferate și construcția de podea, zona de curgere mare în dimensiunea vehiculului feroviar nu este utilizat pentru efectuarea procesului, f vehicul Atunci când fără urmă cu o mai mare manevrabilitate, consum pe suprafață pentru pasaje interne scade. Nici un aparat special căile necesare; suficient pentru a avea structura podelei corespunzătoare. trafic rezistent la sarcinile. Dezavantajele moderne de transport rutier fonduri interne este capacitatea relativ mică, precum și lipsa de motoare suficient de puternice, compacte, de sine stătătoare fără a polua intrashop miercuri.
Un neajuns comun al tuturor tipurilor de camioane industriale este o combinație a mișcării oamenilor și nivelul de vehicule care nu numai că creează un potențial risc de accidentare, dar, de asemenea, face oamenii se simt inconfortabil, tensiune nervoasă a crescut. Pentru a evita accidentele atunci când se utilizează camioane industriale, utilizate vehicule speciale de semnalizare colorate, simboluri și drumurile de acces garduri, alei. Trebuie remarcat eficiența scăzută a diferitelor măsuri administrative pentru a preveni contactul adverse ale persoanelor și vehiculelor de podea intrashop. Cel mai productiv este un spațiu rațional design arhitectural intrashop, oferind o zonare clară, urme de fluxuri umane și de transport, rutele împărțite cu numărul minim de treceri. f Deoarece transportul continuu este utilizat pe scară largă varietate de sisteme transportoare, care fac parte integrantă din majoritatea producției linie modernă, f Magazinele folosesc de asemenea transport pneumatic și hidraulic, permițându-vă să se deplaseze încărcături uscate, mici într-un jet de aer sau lichid printr-un sistem închis de conducte și jgheaburi. Avantajele acestor moduri de transport sunt scurgeri de informații, capacitatea de a urmări complexul, concentrarea conducătorilor auto în aceeași zonă. Dezavantajul este gama limitată de mărfuri transportate, uzura mare de conducte și jgheaburi, un consum mare de energie. În practică, aplicarea creșterii producției industriale sunt diferite sisteme în care transportul de materii prime, produse semifinite sunt combinate cu operațiunile de prelucrare a acestora, asamblare, inspecție. Acestea, în special, sunt mecanisme rotative utilizate în inginerie mecanică, industria constructiilor industrie, ușoare și alimentare. Avantajele tehnologiei rotorului este o înaltă performanță și instalațiile industriale compacte, permițându-le să plaseze în producția de diferite tipuri de clădiri.
Principalul tip de nadpolnogo, simplu rezemate pe procesul de producție structura intrashop, macarale de transport sunt rulmenți punte (Fig. 5.12, a). Macarale sunt clasificate în funcție de capacitate, după cum urmează: Light Duty - până la 5 m; mediu - până la 50 de tone; de mare - de până la 250 de tone sau mai mult. În unele cazuri, obiecte unice, instalați macarale grele de construcții - mai mult de 1.000 de tone, de exemplu în clădiri industriale „Atommash“. Prin numirea distinge macarale de uz general, speciale (kolodtsevoy, magnetice, clapetă, muldozavalochnye, etc ...). Macara poate fi efectuată cu suspensie flexibilă și rigidă, sau cu roți cu flanșe bezrebordnymi. Avantajele suport pod rulant sunt: capacitate mare de încărcare, capacitatea de a muta bunuri în trei direcții, producția operațiunilor de manipulare a materialelor în afara planului plasarea principalelor echipamente tehnologice și suprafața totală corespunzătoare a economiilor de construcție în comparație cu varianta de realizare, atunci când un transportor podea. Cu toate acestea, poduri rulante nu permit să servească zonele adiacente șirurile longitudinale de coloane, deoarece cârligul într-o poziție de capăt situată la o considerabilă (până la 3 m) distanță de axa mizei. Astfel, un dezavantaj al macaralei pod este limitată de lățimea zonei de deschidere de serviciu. Alte dezavantaje: dimensiuni mari, având ca rezultat o creștere a volumului clădirii, iar transferul de sarcini excentrice mari pe coloană cadru.
În prezent, activitatea desfășurată atât prin îmbunătățirea macaralei de pod, creșterea capacității de încărcare, o scădere a dimensiunii, o creștere în zona de servicii, precum și pentru a crea un nou tip de clădiri industriale, în care supapele de susținere pot fi înlocuite sau fixata semi. Pentru clădiri, în cazul în care poduri rulante sunt folosite doar sporadic pentru lucrări de reparații și asamblare, discută utilizarea de acoperire detașabil ușor, care permite utilizarea de ridicare și de transport a dispozitivului, opriți echipamentul de macara de clădiri, facilitează în mare măsură designul lor și pentru a reduce volumul (fig. 5.12, 6c). În condiții ușoare (până la 5 m) suspendat de dorit să se utilizeze (Fig. 5.13), în loc de poduri rulante. Ca intrashop de transport cu vehicule cu agățat căi rigide (șine). După numărul șinelor distinge monorail (pisici, palane, transportoare) și Crane (poduri rulante, macarale cu cabina) suspendat de transport. f simplu monorai mecanism - pisica destinat pentru a transporta încărcături de până la 3 tone Pisicile pot fi realizate cu mecanism de deplasare manuală sau nu .. Cu ajutorul troliului, constând dintr-un mecanism de ridicare și boghiul poate fi realizată de ridicare, coborâre și mișcarea orizontală a sarcinii. troliul electric permite ridicare și transport de sarcini de până la 40 de tone. troliuri de serie au o capacitate de ridicare de până la 5 m și o înălțime de ridicare de 18 m. tali poate fi lanț sau frânghie. troliului este operat cu o suprafață de lucru cu o telecomandă portabil. f același management, de regulă, au ambele macarale de suspensie - manuala si electrica. Cele mai utilizate pe scară largă în serie macarale suspendate electric la 5 m, cu o înălțime de ridicare de 18 m. Macaraua este format din pod, care rulează cărucioare și vinciuri electrice sau cărucior. macara suspendată în dependență de lungimea sa poate fi una, două sau trei untrapped. Distanța dintre șinele (Trailing puncte) care primesc un multiplu de 1,5 m, dar nu mai mult de 15 m. Utilizarea poduri rulante pod în schimb reduce volumul clădirii, pentru a mări zona de service, simplifica soluția constructivă a carcasei. Dezavantajul podurilor rulante este o capacitate relativ mică. În prezent, cu toate acestea, sunt deja folosind macarale la comandă, cu o capacitate de 20 tone sau mai mult.
p Pentru depozite de servicii care utilizează poduri rulante speciale, retractabile, în care blocul cârligului este înlocuit cu o lungime ax fix vertical sau telescopic. Coloana poate avea un stivuitor sau un alt dispozitiv de prindere, în funcție de caracterul.