Catalog »» Dispozitiv electronic de distribuție a forței de frânare EBD
Pentru o lungă perioadă de timp industria de automobile a furnizat vehicule bazate exclusiv pe legile mecanicii. Astăzi, întâlni masina moderna, care va fi dotat cu un număr mare de calculatoare și o varietate de produse electronice auxiliare este practic imposibilă. Cu alte cuvinte, în zilele noastre majoritatea dintre cele mai sigure masini de pe cincizeci la sută controlate de AI.
Acest lucru se aplică în special pentru sistemele și siguranța vehiculelor. În fiecare an, sistemul de frânare. anti-blocare. roțile de tracțiune sunt din ce în ce mai sofisticate și high-tech, asigurând conducerea în condiții de siguranță, chiar și pentru începători.
Una dintre inovațiile revoluționare în timpul său a fost sistemul EBD este responsabil pentru distribuirea forțelor de frânare.
Istoricul sistemului de frânare EBD
Sistemul de distribuție de frânare și Electronic Brake Distribution (EBD) a fost folosit pentru prima dată la începutul anilor nouăzeci ai secolului trecut. Chiar și atunci, cei mai mulți producători de automobile acceptă faptul că sistemele lor de ABS nu dau un rezultat perfect în ceea ce privește eliberarea completă a roților în mișcare. Acest lucru este deosebit de frapant atunci când a venit la distribuția sarcinii pe frânele roților din față și spate. ABS făcut față cu ușurință cu deblocarea roților din față, dar de multe ori nu a reușit din nou pentru a debloca, care a condus imediat la o inversare periculoasă a mașinii în timpul conducerii cu viteză.
După mai mulți ani de cercetare, sa constatat că toate roțile sunt aceeași sarcină de frână. Dar problema a fost că în timp ce ei erau în diferite circumstanțe și a avut aderență diferită. Astfel, pentru aceeași sarcină, toate cele patru roți se poate comporta destul de diferit, creând o situație de urgență în timpul conducerii. Partea frontală poate debloca, permițând șoferului mai mult control asupra masinii, dar partea din spate, care nu a putut debloca efectul complet nivelat, trimiterea masina intr-un derapaj. Pentru a rezolva această problemă a fost creat dificilă și sistemul EBD - distributie electronica a fortei de franare.
A se vedea, de asemenea: Proiectarea și exploatarea: rulment roată
Astăzi, EBD poate îmbunătăți în mod semnificativ manevrabilitatea vehiculului, și este într-adevăr capabil să se întoarcă la controlul conducătorului auto al vehiculului. Cu acest sistem persistă mișcare traiectoria scade probabilitatea de derapare chiar și pe suprafețe alunecoase. Electronics determină cu ușurință modul de adeziune mare pe care acoperirea este o mișcare. După aceea se merge direct de distribuție a forței de frânare, care să permită eliminarea sarcina de frânare de roți, care au o bună aderență.
Cum sistemul EBD în mașină
Întregul sistem este construit pe trei piloni principali. Primul - senzorii, care iau în considerare cât de repede se rotesc roțile. Acești senzori sunt utilizați și sistemul ABS pentru a obține informațiile necesare. Al doilea element - sistemul de supapă în conducta de frână constă din decompresiune și supape de a reveni. Al treilea - unitatea de control ABS, EBD, care sunt legate în mod inextricabil.
Esența lucrării constă în primirea la timp a semnalelor de la ABS și răspunsul corect la ele. Odată ce mașina este într-o stare de frânare de urgență, sistemul ABS este activat. În același moment, și începe să lucreze la sistemul de distribuție a forței de frânare care, luând toate datele necesare de la senzori, determină cât de repede filare roți auto.
După primirea și procesarea datelor, EBD calculează care dintre roțile au o aderență normală, și care nu sunt. Ulterior, acțiunea intră în vigoare cel mai sistem de distribuție - la semnalele primite de la supape bloc, care sunt responsabile pentru stabilirea presiunii în sistemul de frânare a vehiculului. Acestea distribuie forța de frânare, astfel încât roțile din față primesc mai puțin de ea. În acest caz, cea mai mare parte a efortului merge la roțile din spate. Aceasta realizează efectul eforturilor de aliniere, care imbunatateste manevrabilitatea, de tracțiune și a redobândi controlul asupra șoferului auto, prevenind astfel de urgență.
A se vedea, de asemenea: ASR de control al tracțiunii
În același timp, continuă să curgă și ABS, care este ghidat de datele privind distribuția corectă a forței de frânare începe pentru a debloca roțile. De multe ori, aceasta permite (in 99 la suta din cazuri), pentru a evita o coliziune masina cu un obstacol pe drum.
Care este diferența dintre ABS și EBD? Răspunsul este destul de simplu. Când ABS funcționează numai în anumite puncte din timp, sistemul de distribuție a forței de frânare este activat in mod constant. Fiecare al doilea ea se ocupă de toate detaliile sistemului de frânare, „înțelegere“ și că, pe o suprafață este mișcarea vehiculului. Aceasta este, de fapt, sistemul funcționează în acele momente în care nu există nici măcar un indiciu al unei situații de urgență, în mod constant de prelucrare a datelor de la senzori în sistemul de frânare. In masina ABS si EBD moderne - două elemente de securitate care lucrează în tandem, mai degrabă decât ca fiind complementare.
Care sunt avantajele și dezavantajele în sistemul EBD
Oricât de mult ar suna, dar în acest moment pentru a spune despre neajunsurile și dezavantajele sistemului de distribuție a forței de frânare, pur și simplu nimic, din moment ce, de fapt, nu. Pe de altă parte, beneficiile utilizării multiple EBD.
În primul rând, acest sistem asigură controlul vehiculului cel mai sigur, chiar și pe suprafețe dificile. Conducătorul auto nu se poate tem că acesta va purta drum sau disloca, se deplasează pe trotuar foarte alunecos.
EBD prezinta rezultate excelente la frânare pe linie dreaptă, iar în caz de frânare de urgență în timpul unei viraj abrupte sau o abatere periculoasă. Mai mult decât atât, în al doilea caz, sistemele moderne sunt capabile să distribuie forța de frânare nu numai între roțile din față și din spate, dar, de asemenea, concentrându-se asupra mediului și demolarea a unghiului dintre perechea interioară și exterioară a roților, oferind un control de întoarcere rapidă a conducătorului vehiculului.
Citește și: Filtrul de aer al motorului