sistemul de distribuție a forței de frânare este destinat să prevină blocarea roților din spate prin controlul forței de frânare a punții din spate.
Automobilul modern este proiectat astfel încât conturile pentru o sarcină mai mică decât partea din față la puntea spate. Prin urmare, pentru a menține stabilitatea cursului de schimb al broaștei roții din față auto trebuie să fie mai devreme decât roțile din spate.
În timpul unei frânări bruște a autovehiculului există o reducere suplimentară a sarcinii pe puntea din spate, ca centrul de greutate se schimbă înainte. A roțile din spate, astfel, pot fi blocate.
Distribuție a fortei de franare electronic este o extensie de software a sistemelor de frânare antiblocare. Cu alte cuvinte, sistemul utilizează componente ale sistemului ABS într-un mod nou.
General acceptate în denumirea comercială a sistemului sunt:
- EBD. Distribuția electronică a forței de frânare;
- EBV. Elektronishe Bremskraftverteilung.
Principiul de funcționare al sistemului de distribuție a forței de frânare
Sistemul EBD de lucru, precum și sistemul ABS este ciclică. Ciclul de funcționare cuprinde trei faze:
- retenție de presiune;
- depresurizare;
- creșterea presiunii.
Potrivit unității senzorului de viteză a roții de control ABS compară forțele de frânare ale roților din față și spate. În cazul în care diferența dintre ele depășește o valoare predeterminată, algoritmul este activat sistemul de distribuție a forței de frânare.
Bazat pe o diferență de senzor semnalează unității de comandă determină începutul blocarea roților din spate. El închide supapele de admisie în circuitele cilindrilor de frână ale roților din spate. Presiunea în bucla roților din spate este menținută la nivelul actual. Supapele de admisie ale roților din față rămân deschise. Presiunea fluidului în cilindrii de frână ai roții din față continuă să crească înainte de blocarea roților din față.
Dacă roțile punții spate blocate au continuat, deschide supapele de evacuare respective și presiunea fluidului în cilindrii de frână ale roților din spate scade.
Dacă viteza unghiulară depășește o valoare predeterminată a roților din spate, presiunea din circuitele crește. Este frânată roțile din spate.
Sistemul de distribuție a forței de frânare de lucru se încheie cu începutul blocarea frontului (de sus) a roților. Astfel, în funcțiune este sistemul ABS pornit.