Răspunsul la întrebarea pusă în titlul acestui articol, este destul de important, pentru că vă permite să decidă problema destul de neplăcut și, în unele cazuri, destul de periculos, care apare în timpul funcționării vehiculului. Sunt de acord situația în care „bate“ volanul la o viteză mai mare de 70 de kilometri pe oră, puțini oameni indiferenți, mai ales atunci când nu există cauze evidente ale acestui proces. Cu toate acestea, există motive, iar acestea sunt multe.
Motivele pentru care bate roata
- Încălcarea echilibrare roti.
- uzura neuniforma (în plus față de uzură admisibil) plăcuțelor de frână față osiei montate.
- Elemente de direcție a defecțiunilor (tije de legătură, papuci, cremaliera de direcție, etc.).
- Sfârșitul duratei de viață a rulmenți cu bile.
- Funcționarea incorectă a cardan a coloanei de direcție. Luați în considerare motivele indicate mai sus, mai detaliat.
bătăi pe pneuri din cauza dezechilibrului
Original, și nu necesită costuri semnificative chiar minime, efectul șoferul care vrea să verifice echilibrul roților autoturismelor sale, este de a verifica prezența echilibratori sau mărfuri speciale, pe janta. Cu toate acestea, certitudinea absolută poate oferi doar verificarea roților pe stand.
pad de frână purta o pereche de roți din față - cum ar fi de direcție bate motiv
Acest defect este cauza destul de comună a volanului în timpul bătaia fusului de frânare. Singura modalitate eficientă de a rezolva acest neajuns este de a verifica gradul de uzură a plăcuțe de frână ale roților din față ale mașinii și înlocuirea lor în caz de divergență a valorii parametrului specificat în pe instrucțiunile de utilizare a vehiculului. De obicei, această valoare este de 1,5-2,0 mm.
Defecțiune de proiecte de direcție și sfaturi
Dacă mașina dvs. „bate“ volan în timpul mersului, există o mare probabilitate ca unele dintre comenzile de direcție sunt critice gradul de uzură (sfaturi de direcție) sau de producție (tije de legătură). Pentru a verifica acest lucru este suficient pentru a fixa volanul vehiculului ridicat pe cricuri, și apoi prin aplicarea forței mecanice a tiranților și manșoanele, asigură nici depășirea limitei de credit în compușii.
Tie Rod hangout - nu numai sursa inițiază apariția vehiculelor run-out, dar, de asemenea, o posibilă cauză de interferență cu manipularea vehiculului datorită apăsării de eșec în procesul de circulație. Acest defect este eliminat prin înlocuirea exclusiv direcție tijă și apoi efectuarea de ajustare „toe-out“ al roților.
Violarea serviceability rack de direcție
Un alt simptom al unei „boli“ numit „hit-uri“ la viteza roții“, este o încălcare a funcționalității rack de direcție, cauzată de uzura sporită a elementelor sale de bază.
În plus, acest defect declanșează creșterea liberă rândul său volan. roata runout ușoară poate fi eliminată prin reducerea cremaliera clearance-ul. În alte cazuri, cremaliera de direcție sau au devenit inutilizabile elemente trebuie să fie înlocuite cu altele noi.
articulații sferice
Creșterea uzura componentelor articulației sferice (în interiorul corpului, degetul mare cap) conduce la faptul că vehiculul „hit-uri“ de pe volanul este rotit. Pentru a vedea acest lucru, este suficient pentru a face câteva manipulări simple. Ridica o mașină jack și set sub suport sferic orice suport static (bloc de lemn, cilindru din oțel, un cric hidraulic, etc.). După aceea se deschid larg roțile, trăgând alternativ porțiunile superioare și inferioare ale unei roți de vehicul.
Disponibilitatea de joc indică faptul că elementele de uzură de rulmenți cu bile a depășit limitele admise, și (suportul) trebuie să fie înlocuit.
funcționarea incorectă a articulației universale a coloanei de direcție
Compus Inspecția produs după îndepărtarea capacului coloanei inferioare. Prezența reculul este o dovadă de „producție“, care este direcția sursei bate. Eliminarea defectelor implică înlocuirea pieselor uzate cu noul lanț cinematic.
În concluzie, narațiunea ne amintim că, în calitate de măsuri preventive de bază pentru a preveni uzura prematură a elementelor de comandă a direcției vehiculului, există două:
- utilizați în timpul lucrărilor de reparații de componente de înaltă calitate, cerințele relevante ale producătorului.
- Monitorizarea integrității în timp util antere de protecție.