Modul de operare ICE este determinată de mai mulți factori - sarcina motorului, starea drumului, mașinile de încărcare, etc. Motor pentru a lucra în condiții optime necesare raport strict definit de benzină și aer. Numărul din urmă este determinat DFID (senzor de debit masic de aer), a fost sub controlerul său cu motor calculează cât de mult la benzina. defecțiune a senzorului încalcă activitatea motorie, și, adesea, există o problemă, cum să verificați DFID, pentru a stabili un diagnostic definitiv.
Defect simptome DMRV
Faptul că verificările necesare DMRV pot fi determinate de caracteristicile externe ale motorului. Simptomele care indică faptul că o eficiență minimă a senzorului de debit de aer de masă trebuie să fie verificată, după cum urmează:
- apare pe panoul de bord banner verificarea motor;
- Consumul de benzină a crescut;
- dispare difuzorului când vehiculul este în mișcare, aparatul „tupit“;
- nu pornește motorul este cald;
- a pierdut puterea motorului.
Simptomele descrise DFID nu sunt exhaustive. Toate încălcările obișnuite condițiile de funcționare a motorului poate fi un indiciu că este necesar să se verifice DFID.
Defectul poate fi cauzată de senzorul de debit de aer
Când a trecut introducerea de injecție a combustibilului în aproape toate mașinile, disponibilitatea pot fi luate în considerare în DFID obligatorie a acestora. Potrivit diverselor estimări, până în prezent, există mai mult de cincizeci de tipuri diferite de senzori de debit masic de aer. Fiecare dintre ele utilizează un principiu de măsurare diferite, mai ales că există o varietate de opțiuni pentru metodele de masă de măsurare a debitului de aer.
Trebuie remarcat faptul că acestea se bazează toate pe elementele și senzorii de detectare, care sunt adesea destul de complexe și este proiectat să funcționeze în anumite condiții de construcție. Prin urmare, schimbările în aceste condiții, apariția unor factori suplimentari, cum ar fi murdăria de pe elementele senzor cad cu fluxul de aer, cauzând o defecțiune dacă nu, atunci cel puțin, denaturează citirile DMRV.
Acest lucru este evidențiat de starea suprafeței interioare a conductei și filtrul de aer. Adesea devine ulei prin sistemul de ventilație a carterului. cauzând funcționarea defectuoasă a senzorului. Deci, dacă diagnosticul DMRV dezvăluie vina lui, atunci, uneori, suficient pentru a curăța și clătiți sonda pentru a restabili funcționalitatea.
Cum de a determina vina DMRV
Verificarea DMRV, permițându-i să determine problema, aceasta poate fi realizată în mai multe moduri diferite.- Este necesar să se efectueze deconectarea de la sistemul de senzori de vehicul, care este suficient pentru a anula andocarea slotul său așa cum se arată. În acest caz, controlul motorului începe să funcționeze în modul de urgență, în cazul în care acesta devine poziția pedalei de accelerație determinare, mai degrabă decât cantitatea de aer. rotatiile motorului sunt mai mult de șase mii. Puteți conduce apoi un pic. În cazul în care autovehiculul a devenit mai mare spirit, este foarte posibil ca DFID are nevoie de înlocuire.
- Folosind un cunoscut-bun senzor, de exemplu, luat din cealaltă, sau la stația de serviciu pentru a verifica dacă cursul este posibil. Acesta este instalat în locul regulat. Atunci când această verificare dă un rezultat pozitiv, iar masina se simte mult mai bine, atunci cu siguranta ai nevoie de un DMRV de înlocuire sau de cel puțin spălarea și curățarea senzorului.
- O inspecție vizuală. Pentru acest DMRV îndepărtat și o inspecție vizuală se realizează, în primul rând - și suprafețele interioare ale conductei. Ele trebuie să fie curate și uscate, pe ele trebuie să prezinte urme de ulei și de condens. Dacă există urme de ea, ai nevoie de un minim de curățare DMRV, după care senzorul poate câștiga bine. Ei bine, este necesar să se elimine cauzele lovit de ulei.
- Verificați DMRV multimetru. În acest caz, este necesar să se măsoare tensiunea de ieșire de la DMRV multimetru convențional, acesta va permite să verifice modul în care senzorul de lucru. Verificarea este simplu, dar face posibilă evaluarea cu acuratețe starea actuală a DFID și având în vedere acest lucru pentru a determina pașii următori lor - suficient pentru a spăla sau trebuie să înlocuiți senzorul.
În acest scop, panoul de control este setat măsuri Multimetru tensiune DC la limita de două volți. Conectorul senzorului este necesar pentru a conecta firul galben și verde. Acesta va fi un prim și un al treilea contact conector (pe partea laterală a parbrizului). Culorile de cablu pot fi și altele, dar numerele de contact vor fi aceleași.
Se aprinde contactul, dar motorul nu va porni, și mărturia DMRV verificate. Noul senzor de tensiune este (0,996-1.01) În. Cu cât valoarea, mai rău starea DFID. Valorile supratensiunilor (1,03-1,04) în certificatul că senzorul este într-o stare de moarte, iar tensiunea este mai mare decât 1,05V că timpul DFID să-l arunci și a pus unul nou.
Shoe senzorului MAF
reparații DMRV nu efectuate, dar poate fi curățat. Pentru a face acest lucru, senzorul este realizată prin spălare. Băut această procedură nu este lipsită de ambiguitate, în conformitate cu unele astfel de senzor de curățare ucide doar, alții susțin că înroșirea feței poate restabili performanțele sale. În orice caz, există dovezi ample că curățarea adecvată a DMRV permite să opereze și pentru a evita înlocuirea costisitoare.
Cel mai probabil, totul este determinat de construcția senzorului și executarea corectă a lucrărilor. În orice caz, atunci când se face curățenie nu poate fi utilizat:
DFID este o parte integrantă a mașinii moderne, iar din aceasta depinde în mare măsură de parametrii de performanță ai mașinii dumneavoastră. Verificați performanțele sale în mai multe moduri, inclusiv prin utilizarea unui contor extern. Acest lucru face posibil să se estimeze corect cu exactitate starea actuală și să ia măsurile necesare.
Vă rugăm să evaluați utilitatea articol!
- verificarea uleiului în transmisii automate, dispune de un nivel ridicat și scăzut de lichid în Machine caseta
- Cum se verifica bobina de aprindere (rolă) cu masina
- Înlocuirea sigiliilor față și din spate ale arborelui cotit cu ulei mâinile lor
- etanșări Substituirea arbore cu came 8 și 16 și mașini străine vaze supapă
- Lupta împotriva blocajele de trafic și cum să rezolve problema
- De ce pisa de frână tampoane în timpul frânării, și ce să facă
- Înlocuirea motor mounts la WHA și alte vehicule
- Roți pentru rotație pe localizarea vehiculului la 360 de grade
- După 3 ani, motorul diesel va deveni un lux
- Q60 test drive cu cel mai nou sistem de control dinamic Infiniti Active Steering
- Privire de ansamblu dintre cele mai scumpe Hyundai Solaris din istorie
