A.Dmitrievsky, Ph.D. GNTsRumyniyaNAMI
În numărul anterior al revistei noastre a fost dat o descriere a simptomelor și a cauzelor de detonare. Dar cel mai periculos proces de ardere este o anomalie de aprindere strălucire care are loc înainte scânteia de la sursa de aprindere supraîncălzit. Astfel începe procesul de ardere incontrolabilă. Rezultatele de aprindere prematură într-o creștere a presiunii și temperaturii în cilindru. Din cauza acestei inflamații în ciclul următor începe mai devreme și mai devreme, și așa ceva, atâta timp cât este în afara de ordine. Cel mai bun electrod scânteie cu ardere sau fisura izolator (astfel, pentru o perioadă scurtă de timp poate să apară bat în motor, pistonul apoi fragmentul fracturat al izolatorului și sunetul se oprește). În cel mai rău caz să se întâmple „teasere“ ars piston sau fundul acestuia (figura 1 și 2).
Probabilitatea de apariție a Bujiile incandescente, precum și alte tipuri de combustie anormală, depinde de compoziția chimică a combustibilului, prezența hidrocarburilor aromatice, numărul octanică real (FOCH), motorul special de compresie, momentul aprinderii, modul de temperatura motorului, temperatura și compoziția amestec de lucru. În contrast cu detonarea de aprindere strălucire are loc la viteză mare (desigur, sub sarcină ridicată) și este însoțită de o bufnitură care chiar și un șofer experimentat, de obicei, nu se aude din cauza nivelului general ridicat de zgomot în timpul deplasării cu viteze mari. Atunci când acest lucru este redus cu putere de 10-15%. Prin picătură set de putere apariția Bujiile incandescente numai atunci când de conducere cu acceleratia la podea (atunci când ridicarea, se deplasează la o viteză maximă atunci când viteza autovehiculului scade brusc). Cu toate acestea, în cazul conducerii pe un set de aprindere plat suprafață de drum începe imediat eșuează.
Și acum înapoi la aprinderea suprafeței. Pentru a preveni Bujiile incandescente, este important să se evite să lucreze pe bază de combustibil cu cifră octanică mai mică decât cea recomandată în instrucțiunile, în mod sistematic a verifica dacă contactul este setat corespunzător, setați lumânările care sunt potrivite pentru un anumit motor.
Determinarea aspectului de pre-aprindere este produs în laborator printr-un dispozitiv special, fixarea schimbării rezistenței la eclator datorită ionizarea scânteii în aprinderea amestecului înaintea scânteia din bobina de aprindere. Dar, totuși, nu există nici o diferență de la detonarea senzorul acestor dispozitive în funcțiune.
Una dintre cele mai probabile cauze ale bujiei incandescente este o temperatură prea mare a scânteii electrodului central sau izolator. Temperatura lor depinde în principal de suprafață (lungime) a izolatorului - mai mare suprafață, lumânarea „fierbinte“. În cazul motoarelor cu capacitate mare de litri, în special cu motoare turbo, cât și în motoarele în doi timpi răcite cu aer și trebuie să pună o scânteie „rece“.
Pentru o funcționare fiabilă, motorul trebuie să fie instalat lumânări așa cum este recomandat de producătorul motorului. Dar exploatarea mașinii, există situații care necesită o selecție calificată a brandului. Mai întâi de toate - dorința de a pune scânteie mai robuste firme specializate din străinătate. În al doilea rând - este o necesitate forțată de a folosi din când în când cu combustibil redus în raport cu cifra octanică recomandată. În cele din urmă, ar trebui să ia în considerare condițiile de operare care duc la motor pentru o lungă perioadă de timp, la viteză mare.
Cauza a bujiei incandescente poate fi disparitate productivă în raportul de compresie reală. Raportul de compresie crește adesea în timpul revizia motorului, cum ar fi alezajului cilindrului, atunci când măcinarea planul inferior al chiulasei. In plus, datorita aspectului de scalare în sistemul de răcire ridică condițiile de temperatură ale suprafeței camerei de ardere. Toate acestea conduc la o creștere a probabilității de apariție, nu numai bate, dar, de asemenea, pre-aprindere. Prin urmare, este necesar să se instaleze și mai scânteie „la rece“.
Cum a aflat într-o varietate de lumânări care au apărut recent în vânzare? Pentru a selecta lumânări ar trebui să utilizeze catalogul de companii de top, care sunt marca de lumânări pentru toate modelele de autoturisme majore (inclusiv pe piața internă), motociclete, motoare pentru mașini agricole și chiar snowmobile și șalupe. Ei bine, în cazul în care directorul nu există, puteți utiliza tabelul 1 și decodificarea următoarele simboluri scânteie producția internă și externă, având în vedere, la sfârșitul articolului.
Parametrul principal care caracterizează modul termic de lumânări, și, în consecință, tendința de a aprinderii de suprafață este rating de căldură. Desemnarea cea mai convenabilă a emani folosit pentru a fi făcută de majoritatea firmelor europene, la timp, în secunde, după care începe aprinderea strălucire atunci când este testat lumânări pe o unitate specială cu un cilindru. Cu cât este mai numărul de rating de căldură, lumânarea „mai rece“ și poate fi instalat pe un motor turat. În ultimii ani, cele mai multe firme sunt confundate, făcând clic pe simbolurile lumânări. Evaluarea căldură marcate pe lumânare internă presiunea medie indicată în instalație specială cilindru, care pornește de la aprindere glow (9 la 26 kgf / cm2). Acest număr este de aproximativ 10 ori mai puțin decât desemnarea vechi în câteva secunde.
Cum de a verifica dacă scânteia livrat motorul? După o cursă de aproximativ 1.000 de kilometri, ar trebui să se dovedesc lumânări prin marcarea din care fiecare cilindru. Ei vă spun multe despre starea motorului. Când izolatorul este maro deschis, gri maro deschis sau - astfel încât numărul de rating de căldură este selectat în mod adecvat (Figura 5). Matt depozit negru de fum pe izolator și carcasa (Figura 6), - o operație de semn pe amestec pereobogaschenie sau puterea termică lumânare este prea mare. În acest caz, este necesar să se verifice ajustarea sistemului de injecție carburatorului sau combustibil (de exemplu, de către analizorul de gaz). Dacă reglarea este bine - motorul necesită mai mult de lumânare „fierbinte“. Uleios depozit negru lucios (Figura 7) demonstrează contactul cu cilindrul lubrifiant prin inelul de piston, bucșa de ghidare a supapei de admisie sau sistemul de ventilație a carterului. Vai! Motorul are nevoie de reparații. Izolator de culoare alb-zapada (Fig.8) - semnează lumânări de funcționare pe un mod termic maxim admisibil. Motivul: aprindere prea devreme, lumânare foarte fierbinte sau un amestec repauperization. Verificați alimentarea sistemului de reglare caracteristici momentul aprinderii ale mașinii și, în cazul în care acestea sunt normale, alege bujie mai rece.
Tabelul 1 lumânări cuplu
Dar chiar și în aceleași lumânări motorului poate fi în diferite state. Acest lucru se întâmplă din distribuția neuniformă a amestecului în cilindri, uzură crescută într-unul dintre cilindri, supraîncălzire (de obicei ultimii cilindri), „răspândirea“ dintre cilindri și timpii de aprindere a valorii reale a raportului de compresie. Pentru a avea o sursă de căldură interval, poate fi recomandabil să aibă două seturi de lumânări: pentru vara - cooler pentru iarna - cald.
Și de ce nu a pus, evident, mai multe lumânări „rece“? Faptul că scânteia „la rece“ cu con izolator scurt și, prin urmare, o temperatură scăzută, nu este auto-curățare. Treptat izolatorul este acoperit cu cocs, la început, după încălzirea și funcționarea continuă în modul de frânare al motorului, de exemplu, în pantă, condensul cade pe ea, este ocolit, și începe rateu. Rezultatul - creșterea emisiilor de hidrocarburi și creșterea consumului de combustibil.
Temperatura scânteii centrul electrodului de aprindere provocând strălucire depinde de lungimea conului izolator, lungimea firului, materialul capului (aluminiu sau fonta), metoda de răcire (aer sau lichid) și caracteristicile de proiectare ale lumânare. Recent, cele mai multe dintre firmele care produc lumânări cu bimetal lumânări electrozi central și uneori laterale (electrozi din cupru acoperit cu un material rezistent la căldură) (Figura 9). Acest lucru reduce temperatura electrodului la o suprafață suficient de mare a conului și izolator de temperatură ridicată-secu Chiva autocurățire în timpul funcționării. Ca urmare a acestuia lumânări de brand acoperite de caracteristicile termice ale două sau trei marci de lumânări cu designul vechi. O altă soluție este de a produce miniatura electrodului central originală din platină, care nu se extinde din izolator. Deosebit de lumânare, cu interval de căldură rece de la 300 și până la motoarele de augmentată făcut de argint (și, uneori, de aur) electrod și vârful izolator foarte scurt.
De ce unii electrozi laterali? Faptul este că simplifică menținerea motorului prin creșterea kilometrajul dintre eclatoarele ajustări scânteie. De exemplu, în cazul în original eclator 0,5 mm rateuri începe numai atunci când crește la 0,9-1,0 mm. La lumânări cu mai mulți electrozi alerga pentru a obține același decalajul a crescut de mai multe ori. Prin urmare, este posibil să se stabilească imediat un decalaj mai mare inițial (0,8 mm), ceea ce va îmbunătăți funcționarea motorului pentru a porni și modurile de încălzire. îmbunătățiri notabile cardinalitatea și indicatorii economici nu sunt respectate.
Atunci când aranjamentul laterală a masei electrodului, suprafața de lucru este adesea efectuată cilindric, că eclator are o valoare constantă.
Unele sfaturi practice
Nu se recomandă curățarea sablării lumânări, deoarece aceasta rupe suprafața izolatorului. Este mai bine să-l omită pentru un timp în solvent, benzină, sau de a folosi un spray special. Apoi, un băț de lemn izolator curat, electrozii, corpul și pentru a le sufla cu aer comprimat.
La reglarea eclator scânteii trebuie sonde numai circulare, din cauza electrodului de ardere neuniformă sau suprafața electrodului cilindric prin utilizarea sondelor plane clearance-ul real poate fi mai mare măsurată (Figura 10).
Nu trebuie să strângeți bujia. Pentru supozitoare filetate 14h1,25 instalat într-un cap de cilindru din aluminiu, cuplul trebuie să fie în intervalul de 20-30 N • m (3,2 kgf • m) - șaua cu plată și 10-20 N • m - conic. În fir scurt (9,5-12,7 mm) cuplu ia mai aproape de limita inferioară la o lungime de 19 mm, filet - este mai aproape de partea de sus. Dacă nu la cheie dinamometrică de mână, fișa cu un nou sigiliu este înfășurat tot drumul, fără efort, și apoi rotiți cheia la efortul de 80-90 de grade. În cazul în care vechiul unghi de așezare cheie de rotație cu o forță ar trebui să fie mai mică. Noi spark cu conice de etanșare răsuciți-l cu o forță de numai 15 de grade. Prin strângerea și slăbirea scânteii de dorit să se folosească mijloace pentru chei cu prindere este contactul cardan superior și avertizare ruperea izolator.
Subiect Lungimea corpului lumânare și o metodă de etanșare (la capătul său cu o garnitură de etanșare sau suprafață conică) trebuie să se conformeze la proiectarea capului cilindrului.
Când cumpărați ar trebui să fie precaut de lumânări produse „sub licență de companii de top“ în alte țări, sau pur și simplu imitații ale unor branduri bine cunoscute. De obicei, aceste dopuri au o durată de viață mai mică și o mare variație în rating de căldură, ceea ce poate duce la defectarea întregului motor.
În aparență de a distinge un fals poate de ambalaj prost făcut, desen perie pe ea, scânteie hex maltratați, un pic litere denaturate. Dar cel mai bun loc pentru a cumpăra lumânări în „solid“ și magazine au întotdeauna o pereche de stânga scânteii de încredere.
