Spark Plug - detaliu, la prima vedere, un simplu, dar de eroare atunci când este selectată poate duce la consecințe foarte neplăcute.
Deci, este timpul pentru a înlocui scânteia. Cel mai simplu mod de a evita greșelile atunci când aleg - să cumpere exact la fel. luând o probă nativă cum ar fi. Dar, dacă acestea nu pot fi găsite, și trebuie să cumpere mai mult. ce să caute în primul rând? Cel mai enervant - să cumpere o lumânare cu o porțiune filetată necorespunzătoare sau în alt mod dimensiune-cheie. Lumânare cu etanșare mecanică nu încearcă să înlocuiască cealaltă - cu un sigiliu conic, sau vice-versa. Aceste „lucruri mici“ afectează puternic performanța generală a lumânări și răcire.
Lumânarea funcționează la interfața părți relativ reci ale motorului și temperatura de combustie a flăcării până la 2500-3000 ° C, Cu privire la modul de a acționa camera de electrozi pentru bujii. Aceasta nu depinde numai de succesul amestecului de aprindere, dar, de asemenea, riscul de supraîncălzire, astfel încât proiectarea trebuie să furnizeze suficientă căldură - transfer de căldură maximă produsă în chiulasă și pe.
Condițiile de lucru sunt lumânări extrem de contradictorii. Deși temperatura lichidului de răcire este aproape de 100 ° C Unele părți ale motorului sunt încălzite mult mai puternic. Mai ales cea mai tare parte fierbinte a lumânării. Con de căldură (fusta) din izolator și electrozii sunt încălzite până la 900 ° C. Deci, cât de mult de căldură devine o lumânare și cât de mult se plătește într-un anumit mod, în funcție de design și materialele sale. fusta lunga, cu aceleași condiții de căldură decât scurt. Primul este numit un hot plug, un al doilea - la rece. sisteme de încălzire prin scânteie principal - electrod centru. Modern - de obicei, un bimetal. De exemplu, miezul de cupru (pentru o buna disipare a căldurii), și un înveliș - din nichel rezistent la flacără. Există electrozi pe bază de argint centrale. platină. În timpul funcționării constantă a motorului, căldura obținută din camera de ardere trebuie evacuate lumânare de răcire și amestecul de lucru parțial -svezhey. Din păcate. aceasta nu funcționează întotdeauna.
căldura minimă generată în cilindri la un consum redus de combustibil - ralanti. Este important să se încălzească lumânările conice nu răcite sub temperatura minimă de autocurățire (aproximativ 500 ° C). În acest caz, straturile de pe ea sunt complet arse, iar scânteii-educația nu este întreruptă. În cazul în care. scoate bujia, vom vedea funingine neagră - e prea frig. Când motorul funcționează la sarcină redusă atât de repede eșua.
Atunci când funcționează la capacitate maximă problemă mai serioasă. Temperaturile adecvate sunt considerați electrozii fusta și nu mai mare de 900 ° C. altfel accelera coroziunea electrozilor. Dar, la aproximativ 1100 ° C poate notoriu aprindere strălucire. Acest lucru este prematură. fără aprindere prin scânteie a amestecului de la contactul cu porțiunile încălzite ale camerei de ardere, inclusiv o lumânare și o fustă electrozi supraîncălzite. Efectul insidios: conducătorul auto la mare viteză nu poate înțelege că electrozii au scânteie otgoreli și cu motor cântă fără electrica. aprindere Surface incontrolabil. nu rateul la aprindere. injector ECU este dezactivat. Dacă există o detonare, o scădere a CPP nu va ajuta. Astfel de curse ajung adesea pistoane de distrugere, împănare, etc. Astfel, în cazul în care temperatura ajunge la partea lumânare fierbinte 1 OOO ° C și mai mult, pentru motorul este prea cald.
Stabilit lumânare în motor - nu fierbinte si nu rece. Este normal. dezvoltator de motor te-a acoperit. De exemplu. în motorul normal „Samara“ fabrică lumânări fine A17DVRM în cursa, ei vor supraîncălzi. provocând kalilku. În timpul funcționării normale, lumânări de curse nepotrivite - vor dobândi un depozit și a refuzat.
Pentru a ne facilita alegerea produselor etichetate de producător: Ca regulă, aceeași lumânare este potrivit pentru mașini de diferite mărci și modele, dar nu toate. Firmele au indicat gama de căldură condiționată, dar uniformitatea în această nu există încă nici. vanzatori de afaceri Savvy să se uite la masa comparativ. Dar cumpărătorii util puțin tema proprie. De exemplu: lumanari adecvate achiziționate, dar golurile dintre electrozii lor nu îndeplinesc cerințele motorului. Cum de a intra?
Este cunoscut: pentru creșterea amestec de decalaj a fost iluminat mai bine. Dar nu poate fi prea mult pentru a crește - scânteia dispare. decalaj Toleranța depinde de potențialul energetic al sistemului de aprindere, presiunea din cilindru, amestecul compoziției, temperatura la sfârșitul cursei de compresie, și așa mai departe. D. Sistemele low-end (cum ar fi „Zhigulevskaya“) decalaj de aproximativ 0,6 mm recomandat. (Cu toate acestea, în cazul în care diferența este mai mică de 0.A mm, aprinderea amestecului încetinește atât de mult încât ar putea fi întreruptă în timpul funcționării motorului.) Achiziționarea de lumânare modern, cu un decalaj de aproximativ 1 mm. aceasta pentru autoturisme modelele mai vechi, va trebui probabil să fie reduse.
Sistemele de aprindere moderne, puternic pumn 1-1,2 mm sau chiar mai mult. Dar atunci când un serviciu de electrozi lungi se uzează mult, golurile sunt în creștere. ceea ce a dus încălcat. În cazul în care computerul va nota că rateurilor prea mult de auto-diagnostic dezactiva cilindrul injector defect și aprinde lampa „verifica motor“. Excesul de carburant nu va arde în convertor și distruge-l.
Dar aparatul fără sine portretizat, uneori, de puzzle reale. Unul a venit la mine tipul pe „nouă“, „labagii La accelerare motorul!“. Cel mai frecvent motiv pentru aceasta - golurile prea mare, tensiunea bobina nu este suficient pentru a rupe, și cade pe spirele mari. În fine, mai deschis clapeta de accelerație, cu atât presiunea amestecului, - este mai greu să scânteie bat. Twisted lumânări și în cazul în care golurile milimetrilor dva1 de dragul științei, le-am redus la 0.7-0,8 mm, înșurubat. Și motorul a câștigat o mare! ne lumânări. desigur, au înlocuit.
Un alt exemplu. proprietarului, atentă „Logan“ iarna a condus un pic. dar motorul acum și apoi pentru un moment ce a suflat „“ și că bateria nu este luat! „Ca rezultat, scânteia, fără a părăsi modul de operare, de a fuma. Am început să curgă dur ... reduce decalajele - și a câștigat motor de echilibru. Prevăd o întrebare: dacă nu reducerea decalajelor în putere, consumul de combustibil crezi? Teoretic - konechno1 Dar pierderea chiar si 5-6 la suta din puterea de a observa nu toată lumea, și în comparație cu eșecul de cel puțin un cilindru, aceste pierderi sunt neglijabile. Și când lumânările vor fi șterse, iar golurile pot reveni la normal.
Anatoliy Vaysman "de conducere"
Vă rugăm să evaluați această pagină