înlocuirea regulată a uleiului în cutia de viteze (PPC) îmbunătățește performanța unității și prelungește durata de viață. În acest articol vom vorbi despre motivul pentru care avem nevoie de o schimbare de ulei în cutia de viteze, care uleiul este potrivit pentru diferite tipuri de cutii și cât de mult ulei trebuie să completați în timpul înlocuirii.
Cum PPC
Pentru a înțelege de ce un ulei de calitate este cheia pentru munca bună a CPT, este necesar să se înțeleagă ceea ce face ca această mașină și cum funcționează. arborelui cotit al motorului se rotește cu o viteză suficient de mare, dar cuplu mic, datorită căruia transferul de energie este direct de la motor la roțile este posibilă numai la viteze mari, în cazul în care suficient pentru a menține o anumită viteză de deplasare. Prin urmare, este necesar să se reducă viteza de rotație a arborelui cotit, concomitent cu creșterea cuplului. Aceasta este ceea ce face cutia de viteze. Indiferent de tipul de CAT, principiul de funcționare este întotdeauna același - reductorul, constând din unelte mari și mici sau reduce turația arborelui prin creșterea cuplului, sau invers, crește viteza de rotație, prin reducerea cuplului. Puterea rămâne neschimbată.
Schimbarea vitezelor se datorează diferite combinații de conducere și a schimbătorului de viteze de viteze condus. Mecanică (transmisie manuală), driverul de transmisie printr-un sistem de acționare pârghie furci conectează combinația potrivită de roți dințate. În cutie de viteze automată (automată), acest proces gestionat de sisteme diferite. Sistemul de control variabil viteza de transmisie lipsește, iar funcția sa este realizată de către mecanismul de acționare sau a unui scripete, în funcție de design-ul unității.
Atunci când angrenajul convertește viteza de rotație și cuplul, uneltele de pescuit ating ferm reciproc, din cauza care, prin forța de frecare șterse dintii lor. Ulei elimină aproape complet de frecare, ceea ce reduce uzura pe unelte de pescuit. În timpul furcii schimbătorului de viteze este acționată de viteze, deplasându-le prin arborele primar și secundar, prin care dinții lor și să se angajeze. ulei de calitate facilitează includerea transferurilor, precum și lubrifiază și răcește lagărele și unelte. În uleiul de transmisie automată de răcire componente electrice și mecanice ale cutiei, precum și mediul de lucru este de multe ori alegerea sistemului de transport. Toate acestea conduc la concluzia - uleiul trebuie să fie:
- de calitate;
- vâscozitate PPC corespunzătoare;
- Transmiterea temperaturii minime corespunzătoare maxime și.
Ce fel de ulei turnat în cutia de viteze - tipuri de ulei pentru cutii diferite
În automobilul prezintă diferite tipuri de ulei - motor, transmisie, hidraulice, și așa mai departe, dar asta e ceea ce este potrivit pentru o anumită transmisie? Puteți lua ajutorul, dar cu 95% din vânzătorului sau managerul, el nu a oferit ceva ce este mai bine decât altele pentru cutii specifice, și mai scumpe. Alegerea tipului de ulei depinde de următorii parametri:
- proiectare cutie de viteze;
- loturile de pe cutie;
- puterea și turația motorului.
Din acest motiv, producătorul sfătuiește ce tip și grad de ulei este ideal pentru această unitate. La urma urmei, ai nevoie de un tip de ulei, iar pentru cutiile de viteze cu oblica pentru alte cutii cu roți dințate drepte. Pentru mecanică necesită un tip de ulei pentru cutiile de control hidraulice cu altul, și un al treilea pentru o cutie de viteze robotizate. Pentru mașinile cu motoare de putere redusă necesită un ulei, iar pentru vehicule cu motor mai puternic. Prin urmare, cel mai bun mod de a determina tipul și gradul de ulei - să urmeze sfaturile stabilite în manualul proprietarului. În cele mai multe cazuri, este un pic crește costul de întreținere a mașinii, deoarece producătorii recomandă ulei premium partenerilor sai, dar este mult mai ieftin decât cutii de reparații, rupte din cauza uleiului necorespunzătoare.
Perioada de înlocuire - atunci când pentru a schimba uleiul?
Pentru informații cu privire la momentul de a schimba uleiul din cutia de viteze - subiectul unei dezbateri în multe forumuri. Unii susțin că uleiul în PPC ar trebui să fie schimbat la fiecare 50.000 de kilometri, în timp ce alții susțin că fiecare 1-200, în timp ce alții se referă la manualul pentru unele mașini, în cazul în care este scris că uleiul umple de viață și nu necesită înlocuire . Producătorii interesați în mașină a lucrat, iar perioada de garanție a ajuns la o astfel de stare încât a trebuit să fie reparat sau înlocuit. Cei care schimba uleiul la fiecare 200 de mii de kilometri, bazată pe faptul că o singură mașină de schimbare a uleiului va supraviețui, în timp ce celălalt să-l gândească la noul proprietar.
Din experiență știm că cel mai bun kilometraj pentru a înlocui uleiul cu lent și atent de conducere pe drumuri bune, sarcina minimă a mașinii, un motor și cutie de viteze este reparată 80-100 de mii de kilometri. Conducerea pe drumuri accidentate reduce kilometraj optim cu 5-10 mii de kilometri. Iubirea de viteza, pornire rapidă și un stil de condus agresiv reduce kilometraj optim de 10-20 de mii de kilometri. Orice defecțiune a cutiei motorului sau viteze reduce kilometraj optim de 5-20 mii de kilometri. De transport maritim reduce kilometraj optim de 5-10 mii de kilometri.
Toate aceste reguli sunt adevărate atât transmisii mecanice și automate. Prin urmare, pe termen optim, după care este de dorit să se schimbe uleiul din cutia de viteze este de 40-100 de mii de kilometri, în funcție de condițiile de funcționare a competențelor de mașini, calitatea uleiului și șofer. În același timp schimb de ulei trebuie să fie făcută înainte de cutia se va degrada. Proprietarii de mașini cu transmisie automată întârzie adesea schimbarea de ulei, atâta timp cât caseta nu pornește corect. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci reproiectată resursa de petrol a început deja afecta negativ starea unității.
Trebuie să se înțeleagă că mai rău starea transmisiei, necesitatea de a schimba uleiul mai des. La urma urmei, deteriorarea transmisiei este conectat cu:
- Pierderea stratului pe bază de ciment angrenajele și arborii;
- reducerea canalelor de lățime de bandă și duze;
- scade vascozitatea uleiului;
- furci gem și alte elemente în mișcare.
Ce se întâmplă în cazul în care uleiul nu este înlocuit în timp
Mulți șoferi cred că, dacă nu se schimba uleiul în caseta în timp, nimic rău nu se va întâmpla. De fapt, chiar și o ușoară întârziere în înlocuirea uleiului nu degrada numai performanța a casetei, dar, de asemenea, crește uzura pieselor. Din acest motiv, așchii de metal, care blocheaza filtrul de ulei (dacă este instalat) în ulei. În cazul în care filtrul de ulei nu este prezent, lubrifiantul cu așchii de metal și a prafului se încadrează între piesele de frecare, crescând uzura lor. Din acest motiv, caseta începe să bâzâie. Dacă ai venit să murmure, caseta din stânga pentru a lucra pentru mult timp.
Probabil, acesta va funcționa chiar și 30 sau chiar 50 tysyach după înlocuirea uleiului, dar detaliile cu acoperire pe baza de ciment șterse au o rezistență la abraziune și rezistență mult mai mică. Prin urmare, după turnare ulei nou în ea va repede praf metalic sau chips-uri. În cutii de viteze automate cu deplasare hidraulică chiar și o mică întârziere în înlocuirea uleiului duce la o deteriorare a sistemului hidraulic este mai puțin clară transmisii de includere întârzieri în muncă. Acest lucru se datorează colmatarea canalelor și duze, astfel încât schimbarea uleiului schimba dramatic nu se poate face nimic. Prin urmare, după o schimbare de ulei în cazul în care starea cutiei și de a îmbunătăți, nesemnificativă, și apoi continuă să se deterioreze.
Cum se toarnă ulei în PPC sau periculoase decât Nedolya și preaplin
Fiecare tip are rata de transmisie propriu de ulei. Prin urmare, este imposibil de spus - în Ford Focus ca leul, iar Toyota Camry atât de mult. La urma urmei, valoarea uleiului depinde de fiecare caz particular. Prin urmare, este necesar să se respecte cu strictețe recomandările formulate în manualul de reparații și întreținere a mașinii. Ce este periculos Nedolya și ulei de preaplin? Dacă nivelul uleiului este sub nivelul normal, atunci când funcționează la viteze mari deteriorat ungere și răcire a pieselor de frecare din cauza care crește uzura. Dacă nivelul uleiului este mult mai mic decât în mod normal, acest proces începe în mijloc și, uneori, la viteze reduse ale motorului. În acest caz, piese de mare viteză în contact cu aproape nici o lubrifiere, din cauza a ceea ce viața lor de serviciu redus dramatic.
Dacă nivelul uleiului este mai mare decât în mod normal, atunci când vehiculul se deplasează pe o treaptă de viteză este angajată, presiunea asupra glandelor este mai mare decât cele estimate și prese. Ca rezultat, uleiul începe să curgă din cutia de viteze de pe teren. De-a lungul timpului, acest proces este îmbunătățită, ceea ce duce la o scădere puternică a nivelului de ulei și de deteriorare a cutiei. Acesta este același proces are loc ca mecanicii sovietice învechite, iar transmisiile robotizate sau automate hidraulice moderne. Singura diferență este în costul pieselor și reparații. Prin urmare, cantitatea de umplere de ulei, precum și nivelul său (acest lucru este deosebit de important atunci când înlocuirea parțială a uleiului în automate) trebuie să respecte pe deplin specificate în instrucțiunile pentru repararea și întreținerea mașinilor.