aparate și piste de macara Circuitul
Înainte de pânză piste de macara este recomandat pentru a finaliza toate terasamentelor și să facă apă intrări, canalizare, gaz, si alte utilitati. Ai nevoie de a planifica site-ul, oferind drenaj furtuna.
La umplerea sinusurilor trebuie atent monitorizați pentru a se asigura că nu a existat nici o zăpadă și gheață în ele, iar solul utilizat rambleu decongelate numai; în viitor, trebuie să fie bine compactat pentru a evita infundarea drum și care se încadrează macara.
Pentru macarale de bază dispozitiv cu moment de sarcină la 80 tm suficient dispozitiv subgrade, egalizat așternut nisip. Pietriș nisip așternut mai ieftin în 7-8 ori, și asigură condiții normale de funcționare ale macaralei pentru până la un an. La macarale cu un moment de încărcare de 80 tm ca criblură balast recomandat de dimensiune 25-70 mm.
Traverse, în funcție de tipul de macara, stratul de balast este așezat la o distanță de 25-45 cm unul de altul. Traverse ar trebui să fie de pin, oshkurennye si antiseptice. In prezent, pe scară largă a primi traverse din beton. În cazul în care structura traverselor ar trebui să folosească clești speciale sau bucle de cablu.
Distanța dintre axele șinei trebuie să fie egală cu lățimea pistei macaralei la toleranța maximă posibilă -f-5 mm. Șinele trebuie să fie stabilite în paralel cu axa căii pistei. Acesta ar trebui să coase fir de traverse de o șină și apoi un al doilea model. Nealinierea șinelor determină o mișcare de suprasarcină a mecanismului macaralei și o uzură excesivă a roților de rulare.
Atunci când șine de stabilire ar trebui să împiedice formarea de „șarpe“ (locația șinei nu este într-o linie dreaptă). În caz contrar, atunci când cabrare de mișcare disponibile macaralei. Cârje ar trebui să fie scor, astfel încât să clemă șine, nu numai că îi împiedică deplasarea laterală. O oportunitate de a preveni traverse de divizare, nu plasați cârje pe aceeași linie.
Alăturați-vă șinele ar trebui să fie prin tampoane, care sunt atrase de șine cu șuruburi. Pad-uri ar trebui să fie adecvate tipurilor de șine. Articulația trebuie, în șinele, amplasate legături m ^ ezhdu, apropierea de până la 15-20 cm.
Nivelul din calea orizontală ar trebui să fie verificate și clasificate. După finalizarea dispozitivului modul în care aceasta trebuie să se rupă în. Pentru a face acest lucru, pe drum de câteva ori o macara turn este mutat în ambele direcții. După spargere se verifică și incitarea traverse căzute. Sub longitudinal cât și transversal admisă tehnice și de siguranță gradienții de cale nu trebuie să depășească 0,005. La capetele căii trebuie să fie setat pentru a opri limitatorul oprește mișcarea macaralei nu sa oprit mai aproape de 1 m de impas.
Dispozitiv moduri Schema de macara pentru diferite tipuri de valve sunt prezentate în Fig. 87. Caracteristicile tehnice ale prezentate în tabelul. 20.
Numărul de materiale necesare și produse folosite pentru construcția unei unități a pistei (lungime 12,5 m), este dată în tabelul. 21.
Noi soluții de piese de macara
Fig. 87. Scheme de dispozitiv cai de macara pentru macarale turn: ac de moment de încărcare până la 60 tone-metri; b-cu ridicare moment de până la 100 de tone-metri; în heavy-asamblare și macarale portal.
Aparate de cale macara pentru macarale turn necesită timp și resurse considerabile. piste de macara constituie aproximativ 25% din macara turn-schimbare de valoare pe site-ul.
piese existente de macara pentru constructii pe traverse de lemn, nu numai consumatoare de timp și de muncă manuală, consumul de materiale utilizate de obicei individual, dar nu asigură precizia necesară a funcționării normale și stivuire a unităților individuale, precum și stabilitatea macaralei în timpul funcționării.
constructii si lucrari companii individuale, în scopul de a elimina aceste dezavantaje ale pieselor de macara existente destinate beton piese de macara de construcție de inventar, furnizarea de servicii de viață de la 30 la 40 de ani.
Tabelul 20
Caracteristicile piste de macara de macarale turn
Inventarul armat modalități concrete. O astfel de legătură mod constă din două shpalolezhney beton de 9,25 m fiecare, care sunt stivuite în traiect paralel pe lățimea macaralei turn.
Fig. 88. Proiectarea shpalolezhnya (propunere Ing. Sheptitskogo BA)
shpalolezhnya Structură (fig. 88) este un monolit viroaga cruce fascicul de 1,3 m fiecare.
Pe suprafața superioară a grinzilor longitudinale sunt betonate să detaliază ipoteca benzi de oțel de sudură electrică este atașat 70x40 mm, care înlocuiește șina.
Materialele și produsele utilizate pentru construcția unei unități a pistei (lungime 12,5 m).
Notă. Pentru C-391 macara feroviar ecartament îngust P-15-18 GOST 6368-52 șipci și cârje sunt utilizate în conformitate cu cerința de cale ferată cu ecartament îngust.
Tabelul 22
timp și ratele pentru un link dispozitiv pistă 12.5 m standard de
Tabelul 23
ora standard si tarifele pentru dezasamblarea o legătură într-macara piste 12,5 m
Macara cu un ecartament de 3,8, 4,0, 4,5 și 5,0 m și timpul standard luat Glavmosstroy rate. Yu. N. Bykova „relocare Speed
macarale turn, „Gosstroiizdat, M. 1958.
Pe alte macarale de timp și ratele standard, sunt determinate prin interpolare.
Lățimea Shpalolezhni sunt atașate unul la celălalt prin legături tubulare. Fiecare cravată are un șurub cu filet dublu față pentru reglarea ecartamentului.
Shpalolezhnevye de-a lungul lungimea link-urile sunt îmbinate cu șuruburi.
Greutatea unei shpalolezhnya este 3480 kg.
Înainte de stabilire bază shpalolezh-l pe care acestea trebuie să fie amplasate, trebuie să fie bine compactat sau compactat.
Shpalolezhni cufundat în mașină și a pus folosind o macara traverses.
macara de aplicație urmărește inventar într-o metodă de linie în carcasă reduce foarte mult timp pentru dezasambla, piste de transport și aparate de macara.
Pistele bază de macara este bloc de beton armat de stres.
Block (fig. 89) este traverse din beton armat, elemente de delimitare monolitice interconectate. canturilor sunt pre-stres, care prevede structuri de fractură.
Fig. 89. Pista bloc de construcție (Glavleningradstroya).
Blocul este fabricat și o lungime de 12,5 1,2 m lățime și are o formă dreptunghiulară prin dimensiune a ferestrei de 0,8 x 0,25 m. În prezența ferestrelor pot fi montate sau cricuri cremalieră rutiere în timpul îndreptării peticire sau sub-căi. Pentru Windows reduce simultan greutatea unității.
Împreună cu unitatea feroviară cântărește 4,3 g și este destul de transportabil și udobomontiruemym.
Blocurile sunt realizate în două variante constructive.
Fig. 90. Conducerea inventar pistei:
1 un cadru longitudinal; 2 portic.
Conform primului exemplu de realizare, șinele sunt fixate știfturile și șuruburi 20 mm în diametru bloc special, astfel încât șuruburile de schimbare poate fi efectuată de mai sus, fără a submina unitatea și examinarea pistei. Șinele sunt sprijinite pe traverse încorporate fortificat de piese metalice. Fixarea șinelor asigură utilizarea R-43, R-50, în timp ce schimbă numai dimensiunile file strivite. Conform celui de al doilea exemplu de realizare a șinei de montare la o unitate rigidă și este purtată de ancora „mustăți“ ale unei benzi de oțel sudate la electrozi speciali de jos pe șine.
Ancorare „mustăți“ sunt încastrate în beton în timpul betonarea blocului. Această construcție poate funcționa ca o singură unitate, - bloc de beton și a șinei.
Blocurile sunt proiectate pentru stivuire pe nisip sau balast piatră spartă. Bună unitate de inventar de aterizare pentru balast împiedică structura de cale deturnări laterală. Devine posibilă reducerea dimensiunii balast. rezistența la forfecare crescută în direcția transversală elimină necesitatea articulării. În caz de macara grele și bază scăzută reticula poate fi realizată cu ușurință.
Unitate de pat mai mic ar trebui să fie dur.
Rambleiere rugozitatea suprafeței creat beton neîntărită strat molozului finețe nu mai mare de 10 mm.
Conducerea pistei de inventar este prezentat în Fig. 90.
C ATEGORY: - Selectarea macarale