Cum sistemul VTEC: localizarea și tipul
VTEC System - Variabilă Valve Timing și Lift Electronic Control, sistem de fază supape controlate electronic, prezența sa se datorează modelului de motor, și anume modelul chiulasei, alimentarea cu ulei și solenoizii de control al motoarelor unității ECU cu injecție multipunct. Imaginea de jos arată locația de pe chiulasă unde solenoizi VTEC. responsabil pentru comutatorul basculant cu cursă lungă. A doua imagine arată în cazul în care VTEC - electrovalva butoiașul spune că este montat motorul VTEC. Există soiuri de un sistem cu un singur ax SOHC VTEC, din păcate, al doilea sistem de motoare DOHC VTEC nu sunt instalate pe seria D D14, D15, D16. Rezistență VTEC 14-30om ventil electromagnetic la 12 volți.
Vezi sistemul VTEC dvusteyzhevoy solenoid
Așezați poziția solenoid pe chiulasă bloc Honda Civic
Ce este VTEC, VTEC cum funcționează, ceea ce înseamnă sistemul
Pentru sistem simplu, controlat electronic de fază supapă, sau pur și simplu VTEC. suficientă pentru a înțelege câteva elementele de bază a ceea ce este pentru, și totul va cădea în locul ei. Normal motor 4 timpi, trage aerul din atmosferă la presiunea de 1 bar, adică aproximativ 760mmrt (Doar aceasta atmosfera sau 101kPa). Odată cu creșterea vitezei și crește skrost mișcarea pistonului. La viteze reduse cu piston e de rahat de aer pur maximă cât mai mult posibil, și anume pistonul se scufunda încet volumul zasyvaet cu davelniem 1 atmosferă. Odată cu creșterea vitezei pistonului, presiunea este redusă. MK nu este suficient timp pentru aer a fost în condiții normale. Probabil ați văzut grafice dyno, în cazul în care puterea de vârf de aproximativ 5000-6000 rpm, iar apoi linia de alimentare cade. Acest lucru se datorează faptului că motorul poate suge mai mult aer, este atât de rare (de exemplu, molecule mici de aer), care devine dificil să untwist motorul. Soluții mai multe exemple de realizare, pentru a elimina rezistența aerului prin setarea filtrului la zero, cu diametrul de intrare la rece crește droselya portarea canalele de admisie sau de a injecta aer sub davelniem. Cu toate acestea, Honda a venit cu propriul lor drum. La realizarea de putere a motorului atinge punctul critic (aproximativ 5500 rpm) este pornit sistemul VTEC de pe supapele de admisie. care deține supapa deschide un pic mai mult decât de obicei, oferind mai mult timp pentru a „Suge“ de aer. Acum schimburi la fața locului nevăzătorilor la 7000. Orice lucrare asupra sistemului de admisie de tip de portare oferă o creștere a puterii de la partea de sus, dar poate lua puncte pentru tracțiune pe fund, precum și se mișcă timp la o vyskokie viteza la care au încă motor rasskrutit, aerul este foarte lot. Ce să fac? stranguleze motorului pe fundul, umenshiyt transmitanța aerului la scăderea aproximativ diametrul clapetei. Poate că ați auzit că motorul 8 supapa de pe fundul are mai mult potențial decât supapa 16. E același lucru. Inginerii Honda au venit cu sistemul ECO-VTEC, al cărui principiu este nu doar pentru a economisi combustibil, ci și „sufoce“ motorul la 2500 rpm (aproximativ) pentru a obține tracțiune maximă atunci când operează un total de 12 valve. În concluzie, se pare că întregul VTEC 3 etape. funduri strangulat și să aibă un timp bun, apoi lucra într-o supapă de modul normal de 16, și activarea la VTEC de turatii ajuns deja la aer mai mult. Asta e tot ce trebuie sa stiti din elementele de bază ale VTEC.
Principiul de funcționare VTEC
Am arată un exemplu de cunoscute și simple, imagini de animație care explică principiul VTEC funcționare. La atingerea presiunii uleiului în motor, precum și realizarea de rotații, în mod tipic 5500 RPM VTEC datorita solenoid deschide valva care livrează petrol în sistemul de distribuție a gazelor.
demonstrație animată a lucrărilor sistemului VTEC
presiunea uleiului împinge „dispozitivul de blocare“ rockerii care au blocat rocker majore și mijlocii. Vana este acum deschis mai adânc - mai mult timp. În același moment în controlul motorului creier unitate ECU comutată hărți de combustibil și hărți de aprindere. Datorită amestecului îmbogățit și o deschidere a supapei mai apare un impuls puternic pentru pistonul de împingere.
Principiul de funcționare al incluziunii rocker VTEC
Durata deschiderii VTEC valvei
După cum vă puteți imagina, durata de deschidere a supapei VTEC depinde de RPM turația motorului. Aproximativ 5500 rpm VTEC activat la 4600 (aproximativ) VTEC off. În transmisie automată 4 la un comutator de transfer VTEC este mai mic de 5 secunde, sistemul este automat și atunci când viteza și comută viteza de transmisie și deci resetează viteza RPM. Până când sistemul funcționează VTEC este doar câteva secunde, dar ele dau un impuls real. Vtek nu pornește netralke, și modul de parcare în mașină și varatore.
VTEC 3 etape: ce este
- OBD2A 37820-P2J-J62 variator
- OBD2A 37820-P2J-J63 variator
- OBD2A 37820-P2J-J61 variator
- OBD2A 37820-P2J-003 Mecanică
- Mecanica OBD2B 37820-P2J-J11
- OBD2B 37820-P2J-J81 variator de la Vi-RS
- OBD2B 37820-P2J-J71 variator
VTEC 3 trepte: Automat
VTEC 3 etape: principiul de funcționare
Cum VTEC 3 etape, prima etapă începe de la 0 RPM și se termină la 4000 rpm. în această etapă, chiulasa acționează ca VTEC-E. Acesta funcționează numai 12 supape. în fiecare cilindru operează două supape de evacuare, dar numai un orificiu de admisie. Acest lucru permite accelerarea buna și eficienta.
Următoarea etapă este opera toate cele 16 supape. solenoid VTEC este activat mai întâi. Normal, de lucru 4000 la 6000
Ultimul pas al treilea include o a doua supapă, supapa de admisie este deschisă pentru o perioadă mai lungă, ceea ce permite un amestec de combustibil mai mare. Munca de 6000 și de la un punct de lucru finală
Întregul sistem este dezactivat în ordine inversă, mai întâi, a 2-a solenoid, apoi 1 solenoid.
Este timpul pentru a lucra
Acum, că știi cum VTEC este timpul pentru a pune pe D14A3 sau D14A4 dvs., propun să utilizeze articolul tradus DoDo Joris. care m-am bucurat, sau de a folosi articolul meu despre instalarea VTEC. Între timp nemenee, noroc cu experimente.
Sfaturi utile: Nu atingeți sau deschideți lichidul de răcire a radiatorului! Primul lichid fierbinte și otrăvitoare, iar în al doilea rând este o listă de sfaturi davleniem.Polny