Uniforma de rulare - uniformă uzură circumferențială limită roată cerc de rulare plan. Uzura normală în termen admisă apare datorită deformării metalului și abraziune a suprafeței de rulare cu roți care interacționează cu șina, precum și de expunerea la plăcuțelor de frână roată abraziune. Este interzisă chiar angaja cerc de rulare:
1) La viteze de peste 120 km / h - până la 140 km / h: în autoturisme mai mult de 5 mm;
2) mm de marginea interioară a roții, pentru care riscul de 3 motor Suhar 2 trebuie să coincidă cu modelul de referință 4 Valium bază 1. suport Template picior 5 montat pe fagurele de sus, pentru a apăsa șablonul față verticală și piciorul șablon 1 6 la marginea interioară a jantei roții, inferior biscuit motor vertical 2 de contact cu banda roții și produc citire pe motor scara și vernier.
Principiul de măsurare al scalei vernier vezi mai jos în „Procedura pentru măsurătorile cursorului (zdrobita) bulion, generare inel.“
La viteze de până la 120 km / h:
- la autoturisme distanță trenuri mai mult de 7 mm;
- de la autoturisme în trenuri de trafic local și suburban mai mult de 8 mm;
- în vagoane frigorifice flote și autovehicule de transport de marfă mai mult de 9 mm;
3) La viteze de peste 120 kilometri pe oră:
- în osiile montate cu o unitate de capătul axului gâtului mai mare de 4 mm.
4) În vederea pregătirii pentru mașinile de încărcare marfă au mai mult de 8,5 mm
Cantitatea de fier vechi determinat (vezi. Fig. 10), cu un biscuit motor vertical 2 3 1 șablon cerc de rulare, care este instalat la o distanță de 70
(. Figura 11) Semnele de roți de rulare sunt inegale:
1- largire locală a jantei, îngustare sau colaps teșitură; 2- teșită circumferențială inegală pe influxul; 3 - extinderea locală a caii; 4, 5 - suflece cursorul; 6 - roll up "grăsime."
Neuniforma de rulare neuniformă de rulare, măsurat în 3 secțiuni diferite. Acest tip de elipsă roată în care loviturile ale roților pe șină nu va. laminare denivelat se produce din cauza uzurii neuniforme a suprafeței de rulare datorită dezvoltării defectelor de suprafață și neomogenități ale proprietăților materialului. semne caracteristice ale rulare sunt inegale:
- Crush - așezat (lungimea) a afluxului de metal pe suprafața exterioară a jantei în teșiturile din zona
- necking sau ridarea șanfrenului;
- aflux circumferențială inegală de metal de pe teșitura;
- extinderea locală a caii;
- disponibilitatea de role și slide-uri „Navar“, și fisuri în vyscherbin
combinate cu o lărgire locală a căii de rulare sau zdrobirea jantei.
Rulati un cursor vyscherbinoy
Punct de vedere tehnic, se dovedește că închirierea este inegală:
- De 6 ori mai des distrus bucsa cu role, prin urmare, în cazul în care
de rulare neuniformă în intervalul normal, de exemplu, 1.5-1.9 mm, mai mult de două
luni Bush nu trece cu un astfel de defect nu în mod necesar.
Nu folosiți seturi de roți, având o închiriere inegală: de la vagoanele de marfă - mai mult de 2 mm; y pasager - 2 mm și cu perechile de roți de viteze de la capătul axului gâtului și scripeții TRKP TC-2-mai mult de 1 mm. Wagon desprinsă curentul pentru schimbarea osiei montate cu reparații de cotitură ulterioară a producției și examinarea totală sau obișnuită. Prezența la rulare neuniformă pe defecte legate detectate, cum ar fi, uzura pe banda de frecare, un set arc amortizor pană, suspensie cu role rola pantof punctul mort, tracțiune rola distanțare, pentru a ușura fixarea vasului de rezervor arcurilor de forfecare centură etc. ODS (RH) ar trebui să fie conștienți de faptul că non-uniformă de rulare promovează jante și roți de cracare, poate duce la distrugerea unității de axe, Triangel cad pe drum.
Măsurarea se face inegal model absolut rostogolit vizibil în zonele de uzură ridicată roată, adică, în secțiunea cu o uzură maximă aparentă. Pentru a determina amploarea acesteia face măsurători în plus lângă această secțiune transversală pe fiecare parte la o distanță de 500 mm (vezi fig. 12). Dimensiunea defectului este definită ca diferența dintre aceste măsurători (de valoare mai mare de
scade mai puțin). Valoarea maximă a diferenței rezultatelor măsurătorilor este considerată ca valoarea reală a rulare neuniformă.
De exemplu: primul punct de 9mm doilea punct 6mm, al treilea punct 7mm.
9 mm - 6 mm 3 mm de rulare neuniformă
a) cu o fațetă - dacă teșite prin osii montate în jurul roților uita la teșire, de exemplu conice grosime 8mm, și în loc de inegale 4mm grosime laminate, laminarea inegale 4mm condiționat în mod clar vizibile cu ochiul liber.
b) fără teșire - în cazul în care, fără a teșire osii montate, locul este neuniformă rim desfășură laminate, adică creșterea locală a jantei. Grosimea acestei creșteri este valoarea condiționată de rulare inegală.
c) dând un solid cu puține - dacă osii montate cu dărnicia solid, emițând condiționat grosime de 2 mm, iar la fața locului în grosime neuniform laminate răspândind va fi considerabil mai mare, de exemplu, de 6 mm. Aceasta înseamnă că, cantitatea de inegale laminate convențional la 4 mm.
Aceste metode descrise pot detecta de rulare inegală cu practic nici un șablon de construcții, a nu face chiar broșă.
Vertical Trim COMB
pieptene vertical subtăiată (subtăiată pe creasta peste admisibilă) - uzură neuniformă profil circular transversal, în care unghiul de înclinare a profilului suprafeței laterale a nervurii se apropie de 90 °, iar raza de tranziție de la creasta la 1:20 panta scade la 8-12 mm.
Cauzele creasta tăiată pe dedesubt, pe verticală aceeași ca atunci când apare o defecțiune, roțile - o creasta subțire. Operația nu este permisă înălțimea pe verticală tăiată pe dedesubt, mai mult de 18 mm.
Disponibilitate sub roți monobloc vagoane creasta tăiată pe dedesubt, pe verticală poate duce la o adunare de vagoane de cale ferată protivosherstnom în timpul mișcării lor pe macazuri.
Pentru măsurarea subtăiată verticale (vezi. Fig. 13), piciorul tablou de bord 1 este presată pe muchia interioară a jantei. Motorul 2 este furnizat pe creasta, astfel încât fața de acceptare 3 atinge suprafața de lucru a crestei și suprafața inferioară a suprafeței de lucru a picioarelor motorului de echitatie roți. Dacă fața acceptare 3 a 2 motorului este în contact cu suprafața creasta complet sau cel puțin cu o margine semn 18, o pereche de roată este respins. Dacă între creasta și fața de acceptare a motorului șablon la o marcă de 18, există un decalaj, osia nu este o căsătorie.
Pointed COMB Nakata
Țepos roata tambur pieptene - deteriorări mecanice, care se caracterizează prin formarea proeminența perimetrul circumferențial al crestei în locul tranziției către suprafața laterală a uzate | top. Bobina țepos apare ca urmare a deformării plastice a pliurilor de suprafață din metal, în direcția sa de sus datorită presiunii de contact ridicate și frecarea intensă la locul de interacțiune cu capul șinei (Fig. 14.1.).
Acest lucru contribuie la funcționarea anormală a perechii de roți, cauzată de factori care dau naștere la o uzură excesivă și roțile crestei subtăiată.