Traversele sunt cel mai important tip de bază feroviar și sunt utilizate pentru detectarea presiunii din șine și se transferă în patul de balast. În plus, traversele sunt proiectate pentru șine pentru montarea acestora și pentru a asigura coerența cu ecartament.
In afara de talpa șinei pe traversă sunt șine suspendate și traduse, suporturile individuale în forma polushpal și suport solid sub formă de plăci și rame. Este necesar ca traverse erau puternice, elastice și ieftin și are, de asemenea, o rezistență electrică suficient de mare. Materialul pentru traverse sunt din lemn, beton si metal. Avantajele sunt ușurința de traverse din lemn, elasticitatea, ușurința de fabricație, ușurința de șine de montaj, o rezistență mare la fluxul de curent în circuitele de cale. Dezavantajele acestor legături sunt relativ durata de viata scurta (15. 18), precum și un consum semnificativ de lemn industrial. Pentru a prelungi durata de traverse de lemn impregnate cu conservanți pe bază de ulei. Pentru fabricarea traverselor sunt folosite în mod obișnuit de pin, molid, brad si zada, rar - cedru si mesteacan. Forma secțiunii transversale traverse de lemn sunt împărțite în patru părți tăiate opilennye, Jumătate, în care rumegușul trei laturi și tăiate, cu opilennye suprafață doar deasupra și dedesubt
În funcție de scopul traverse de cale ferata din lemn sunt realizate din trei tipuri. traverse de tip I, destinate căilor ferate principale de linie principală de cale ferată, de tip II - la gară și drumurile de acces și tipul III - pentru întreprinderile industriale n Tei. Traversa secțiunii transversale, în funcție de tipul lor sunt afișate. Lungimea standard de 2750 mm traverse de lemn .__ Pentru zone extrem de aglomerate fabricate traverse de 2800 mm lungime.
Căile ferate din România, împreună cu traverse de beton folosite pe scara larga de lemn cu armătură pretensionată (fig. 6.4). Avantajele lor sunt durabilitate (40. 50), asigurând o cale de rezistență ridicată și buna funcționare a trenurilor, din cauza de aceeași dimensiune și traverse egale de elasticitate. În plus, utilizarea de traverse de beton salvează lemn pentru alte scopuri. Datorită acestor calități acestea sunt utilizate pe principalele rute ale tuturor domeniilor majore ale rețelei, inclusiv în domeniul trenurilor de mare viteză.
Dezavantajele traverse de beton sunt masă mare, prezența conductivitate electrică, rigiditate ridicată și complexitatea șinelor de montaj pentru ei. Pentru a mări modurile de elasticitate cu traverse de beton sub șinele sunt plasate padding. Pentru a preveni scurgerea curentului electric aplicat de fixare a șinei de design special, cu piese izolante.
traverse din beton sunt realizate din beton grele cu armătură din oțel carbon sârmă trase profil periodic de 3 mm diametru. În funcție de tip șină o r fixare traverse de beton sunt împărțite în două tipuri: SH1 - pentru klemmno- separat