Clasificarea și etichetarea uleiurilor de motor
Clasificarea uleiurilor de motor SAE de viscozitate
În prezent, sistemul internațional acceptat de clasificare a viscozității uleiului de motor este SAE J300, dezvoltat de Societatea Inginerilor Auto SUA (Society of Automotive Engineers). Vâscozitatea uleiului în acest sistem este exprimat în unități - grade de vascozitate. Cu cat mai mare număr, incluse în clasa de desemnare SAE, mai mare vâscozitatea uleiului.
Specificația descrie cele trei serii de vâscozitate ulei: iarna, vara si de toate anotimpurile. Dar, înainte de a lua în considerare o mică teorie. Domeniul de temperatură a uleiului de motor este determinată în principal de două caracteristici ale sale: viscozitate cinematică și dinamică. vâscozitatea cinematică este măsurată într-un viscozimetru capilar și arată cât de ușor curge uleiul la o temperatură dată sub acțiunea gravitației într-un tub capilar subțire. Vâscozitatea dinamică se măsoară într-un instalații mai complexe - viscozimetrelor de rotație. Aceasta arată cum se schimbă vâscozitatea uleiului la schimbarea vitezei de deplasare a pieselor lubrifiate în raport cu cealaltă. Odată cu creșterea vitezei de deplasare relativă a pieselor lubrifiat este redusă de viscozitate și o scădere - creștere.
Un număr de uleiuri de iarnă. SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - desemnat de către numărul și litera "W" (Winter-iarna). Pentru clasele de iarnă are două valori maxime ale viscozității dinamice la temperatură scăzută și limita inferioară a viscozitatea cinematică la 100 ° C
Pentru temperaturi scăzute parametri includ:
Provorachivaemost- prezintă vâscozitatea dinamică a uleiului de motor și temperatura la care uleiul rămâne suficient de fluid pentru a putea porni motorul.
Pompabilitate - o viscozitate dinamică a uleiului, prin care uleiul poate fi pompat peste la ungerea sistemului și motorul nu va funcționa în condiții de frecare uscată un. Pomparea Temperatura steer temperatura sub 5 grade.
Proprietățile la temperaturi ridicate ale uleiurilor de iarnă descrie vâscozitate cinematică minimă la 100 ° C - indicator care definește viscozitatea minimă a uleiului de motor atunci când motorul este cald.
Un număr de uleiuri de vară. SAE 20, 30, 40, 50, 60 - sunt indicate prin numărul fără denumire literă. Principalele proprietăți ale verii un număr de ulei este determinat de:
vâscozități cinematice minime și maxime la 100 ° C - minim indicator definitoriu și vâscozitatea maximă a uleiului de motor atunci când motorul este cald.
viscozitate minimă la 150 ° C și o viteză de forfecare de 106 s-1. Rata de forfecare - raportul dintre viteza suprafeței de frecare una în raport cu cealaltă la amploarea diferenței dintre ele umplut cu ulei. Odată cu creșterea vâscozității viteza de forfecare a uleiului este redus, dar crește din nou, atunci când scade rata de forfecare.
Un număr de uleiuri multigrad. SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W 20, 10W 30, 10W -40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Desemnarea constă dintr-o combinație de serii de iarnă și de vară, separate prin liniuțe. Uleiurile multigrad trebuie să îndeplinească atât criteriile și uleiurile de iarnă și de vară. Mai mici figura, cu care se confruntă litera W, cea mai mică vâscozitatea uleiului la temperatură scăzută, este mai ușor rece pornirea motorului pornire și o mai bună fluiditate a unui sistem de ungere. Cât este mai mare numărul care urmează W literă, cu atât crește vâscozitatea uleiului la temperatură ridicată și ungere fiabilă a motorului în vreme caldă.
Astfel, clasa SAE informează intervalul de temperatura mediului de consum, în care uleiul va furniza:
cranking motorul de pornire (pentru sezonul de iarnă și uleiuri)
pomparea uleiului la pompa de ulei a presiunii sistemului de ungere a motorului la modul de pornire la rece, frecarea uscată unrecordable în unități de frecare (pentru sezonul de iarna si uleiuri)
ungere fiabilă de vară în funcționare continuă în condiții de viteză și sarcină maximă (pentru uleiurile de vară și de toate-sezon)
Clasificarea uleiurilor de motor în scopul și nivelul de performanță API
specificația API pentru motoarele pe benzină
API Specificații pentru motoarele diesel
Marcarea uleiurile de motor
Clasificarea uleiurilor de motor niveluri și proprietăți de performanță ACEA destinate
A / B - la motoarele pe benzină și diesel de autoturisme și camioane ușoare;
C - compatibil cu neutralizatori de gaze de eșapament;
E - pentru camioane diesel puternice.
A / B- Uleiuri pentru motoare pe benzină și diesel
A1 / B1 destinat motoarelor pe benzină și motoarele diesel de autoturisme, care sunt concepute pentru uleiurile de utilizare cu intervale prelungite de scurgere care asigură o frecare redusă, viscozitate scăzută la temperatură ridicată și rată de forfecare ridicată (2.9-3.5 mPa) Aceste uleiuri pot fi potrivit pentru utilizarea în anumite motoare. Ar trebui să fie ghidat de instrucțiunile de utilizare a vehiculului.
A3 / B3 destinate pentru motoare pe benzină de mare putere și motoare diesel de autoturisme proiectate pentru aplicarea și / sau cu intervale prelungite de schimbare a uleiului, în conformitate cu recomandările producătorului motorului și / sau pentru utilizare în medii dure și / sau aplicarea uleiurilor multigrade cu vâscozitate mică.
A3 / B4 sunt destinate utilizării în motoarele cu benzină de înaltă performanță și motoarele diesel cu injecție directă. Poate fi folosit în loc de clasa A3 / B3 uleiuri.
A5 / B5 destinat motoarelor pe benzină de mare putere și motoare diesel de autoturisme, care sunt concepute pentru uleiurile de utilizare cu intervale de scurgere extinse care asigură o frecare redusă, viscozitate scăzută la temperatură ridicată și rată de forfecare ridicată (2.9-3.5 mPa) Aceste uleiuri pot fi nu sunt adecvate pentru utilizare în unele motoare. Ar trebui să fie ghidat de instrucțiunile de utilizare a vehiculului.
ulei C- compatibil cu convertoare catalitice
C2 sunt destinate vehiculelor echipate cu un filtru de particule și un catalizator cu trei căi. Folosit în motoare pe benzină de înaltă performanță și motoare diesel de autoturisme proiectate folosind uleiuri pentru furnizarea de frecare redusă, cu vâscozitate redusă având o vâscozitate minimă la temperaturi ridicate și rate ridicate de forfecare 2.9 mPa.s. Aceste uleiuri prelungesc durata de filtre de particule și convertoare catalitice, și să contribuie la economisirea de combustibil. Poate să nu fie adecvate pentru utilizarea în anumite motoare. Ar trebui să fie ghidat de instrucțiunile de utilizare a vehiculului.
C3 concepute pentru vehiculele echipate cu un filtru de particule și un catalizator cu trei căi. Folosit în motoare pe benzină de înaltă performanță și motoarele diesel ale autoturismelor, având o vâscozitate minimă la temperaturi ridicate și rate ridicate de forfecare de 3,5 mPa.s. Aceste uleiuri prelungi durata de viață a filtrelor de particule și convertoare catalitice. Poate să nu fie adecvate pentru utilizarea în anumite motoare. Ar trebui să fie ghidat de instrucțiunile de utilizare a vehiculului.
E pentru camioane diesel puternice
Uleiurile E4 asigura curățenia ridicată a pistonului, purtați ochelari de protecție, având o rezistență ridicată împotriva contaminării cu funingine și proprietăți stabile pe parcursul întregii perioade de funcționare. Recomandat pentru motoare diesel moderne, care îndeplinesc Euro 1, Euro 2, Euro 3 Euro 4 sau Euro 5 și care lucrează în condiții extreme, cu intervale de scurgere extins foarte mult (în funcție de recomandările producătorului). Poate fi utilizat numai în motoarele fără filtru de particule, și în unele motoare cu gazele de eșapament și reducerea emisiilor de oxizi de sisteme de recirculare de azot. Cu toate acestea, recomandările producătorilor pot varia, astfel încât trebuie să urmați manualul proprietarului.
uleiuri E7, asigură în mod eficient curățenia pistonului și depozite de protecție lac. Oferi o protecție excelentă împotriva uzurii, au o rezistență ridicată împotriva contaminării cu funingine și proprietăți stabile pe întreaga perioadă de funcționare. Recomandat pentru motoare diesel moderne, care îndeplinesc cerințele de la 1 Euro, Euro 2, Euro 3 Euro 4 sau Euro 5 și care funcționează în condiții severe, cu intervale extinse de scurgere (în conformitate cu recomandările producătorului). Recomandat pentru utilizarea in motoarele fara filtre de particule, iar pentru majoritatea motoarelor echipate cu gaze de eșapament și reducerea emisiilor de oxizi de azot sistemelor de recirculare. Cu toate acestea, recomandările producătorilor pot varia, astfel încât trebuie să urmați manualul proprietarului.