Senzor de temperatură a aerului (denumit în continuare DTV) este un termistor - un rezistor semiconductor având o corelație pronunțată între temperatura ambiantă și rezistența electrică. „Coeficient de temperatură negativ“ înseamnă un termistor care o rezistență electrică devine mai mică la temperaturi mai ridicate. Temperatura ridicată determină o rezistență scăzută - 70 ohmi la 130 ° C și temperatură scăzută, dimpotrivă, dă o rezistență ridicată - 100,7 ohmi la -40 ° C,
Cu unitatea de control electronic (ECU) pe senzorul de temperatură este alimentat o tensiune de 5 volți curent continuu prin rezistența rezistor. care este în unitatea de calculator. Temperatura aerului de admisie se calculează ECU cea mai mare cădere de tensiune pe DTV rezistență variabilă. Valoarea temperaturii este un parametru care afectează aproape toate sistemele controlate de calculator. Cu toate acestea. în cazul în care sistemul este instalat DMRV, citiri eronate sau eroare totală senzorului de temperatură a aerului nu este afectat în special funcționarea motorului, doar un pic „prituplivaya“ accelerare caracteristică a vehiculului.
În cazul în care conexiunile electrice sunt senzor defect, după un timp ECU îngropat un cod de eroare de memorie și conectați un semnal de test pentru a conducătorului auto panoul de control «CHECK ENGINE», ca un avertisment vizual de funcționarea necorespunzătoare a sistemului. Block calculează independent temperatura aerului, folosind semnalul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire, sau pune o valoare prestabilită de aproximativ 33 ° C
Apoi, în memoria calculatorului înregistrează un cod de eroare 25 sau 23, indicând o defecțiune în circuit, ceea ce este important pentru întreținerea corespunzătoare - depanare de cabluri sau de înlocuire a senzorului de temperatură defect, ghidat de harta de diagnosticare.
Una dintre cele mai comune vina senzori de temperatură dezvoltate pe baza termistor semiconductoare este citirile de temperatura corpului de divergență și rezistența electrică. Pentru a remedia problema, trebuie să știi cum funcționează senzorii de temperatură cu mașina. eșec în general descris se manifestă într-o creștere bruscă a rezistivității cu mici schimbări în temperatura corpului senzorului. De asemenea, ruperea are loc în circuitul electric al elementului senzor al senzorului.
O situație în care temperatura corpului DTV este schimbat într-un anumit interval îngust, iar rezistența electrică crește în mod disproporționat, crește și valoarea tensiunii luată de la senzor. Din acest motiv, temperatura este calculată de către unitatea de control electronic este mai mică decât în realitate. Dacă valoarea diferenței de temperatură va fi semnificativ, unitatea de control va evalua ca o sursă de aer rece, reduce aportul său, în același combustibil timp adăugând atât de mult încât motorul se va bloca din cauza procentului mic de raport aer la o cantitate mare de combustibil. În acest caz, deoarece amestecul se va produce pereobogaschonnoy pornirea motorului cu aprindere prin scânteie bay devine imposibilă. Poate chiar trebuie să se schimbe lumânările.
Pentru senzor de temperatură de detectare a defecțiunilor utilizat ohmmetru, comparând valorile tabelate rezistivitate electrică și rezistența instrumentului de măsurare care rezultă la o temperatură dată.
Primele indicații sunt eliminate din motorul răcit și apoi înregistrate și verificate de undă de tensiune la ieșirea de la senzor, atunci când vehiculul este cald. Astfel, în etape, cu o creștere a temperaturii de lucru a motorului a produs următoarele verificări asupra tensiunii și temperaturii până când se transformă ventilatorul de răcire nu stagneze sau motorul în sine din cauza unei defecțiuni a senzorului testat.
Piesele de schimb pentru purtat-DTV simplu și sub forța chiar și un novice, și costul redus al noului senzor nu va economisi bani pe această operațiune.
Astăzi, multe mașini interne echipate cu sisteme de aer condiționat ca echipament original, și instalate în centre specializate.
Sistemul de climatizare cuprinde mai mulți senzori de temperatură - senzori în interiorul și temperaturile aerului exterior, senzorul de temperatură al evaporatorului. Acțiuni și unitatea de senzori sunt același principiu - toate lucrările la termistori semiconductoare cu caracteristici tehnice similare, toate au „NTC“ - relație invers proporțională între corpul senzorului de temperatură și a rezistenței sale electrice.
În compartimentul pentru pasageri senzorul de temperatură a aerului este instalat cu un ventilator construit de mici dimensiuni, pe care aerul trece printr-o cabină de vehicul, care arată temperatura medie. Iar partea exterioară a senzorului, situat în afara cabinei, este realizată dintr-o rășină având o capacitate mare de căldură, ceea ce elimină efectul fluctuațiilor de temperatură ascuțite ale aerului este cabina - de exemplu, prin admiterea gazelor de eșapament în fața vehiculului sau supraîncălzit asfalt rutier în sezonul de vară.
Senzorul arată temperatura aerului rece, adică furnizarea de informații cu privire la gradul maxim de răcire sau de aer vnutrisalonnoe exterior, este instalat la ieșirea din vaporizator, și în care este comprimat de agent frigorific evaporare.
Ne pare rău să rețineți că sistemul de climatizare instalate în mașinile de pasageri pe piața internă, sunt ineficiente din cauza puterii scăzute a motorului mașinii.