ZMZ 402 motor, care a fost produs la fabrica de motoare Zavolzhsky, a devenit o adevărată legendă a industriei auto interne a unei ere. Acesta este instalat pe mai multe modele de mașini, cum ar fi Volga, UAZ, Gazela și altele. Dar, din moment ce unitatea de putere a încetat să producă, iar funcționarea sa este realizată în această zi, apoi periodic motoarele trebuie să fie reparate.
Motive pentru revizuire
Orice motor poartă în timpul funcționării, și se întâmplă nu numai cu componentele interne, dar și în afara. La această rată este influențată de mai mulți factori care distrug motorul. Deci, uita-te la motivele pentru care motorul ZMZ 402 au nevoie de reparații, în special în ceea ce privește restaurarea capitalului:
- Așa cum am menționat mai devreme - uzură. Acest factor, iar procesul nu cruță chiar și cele mai avansate trenuri de rulare. Acest lucru se datorează impactului asupra piesei - frecare, temperatură ridicată, contactul cu lichidul de răcire.
- Coroziune. Procesul de oxidare in metal este inevitabilă, și chiar dacă motorul este fabricat cu aluminiu, prejudiciul coroziune la interiorul și exteriorul vehiculului este inevitabilă.
- daune mecanice. În timpul funcționării motorului poate deteriora exteriorul inimii unități și alte elemente ale vehiculului.
- Modul de conducere. Un alt factor care sporește gradul de uzură. de conducere continuă la viteze mari, precum și funcționarea necorespunzătoare a motorului poate duce la o uzură sporită.
- Întârzieri în îngrijire poate duce, de asemenea, la o uzură rapidă a componentelor interne. Astfel, acumularea unității de putere șpanul și înlocuirea prematură a uleiului poate duce la uzură și reparații rapide.
- Stocare. Ca și în orice tehnologie, vehiculul și componentele sale doresc să fie într-un loc uscat și cald. Astfel, motorul, care ar putea sta timp de mai multe zile, în ger funcționează deja în mod normal, nu se poate. Acest lucru se datorează proprietăților uleiului, care nu mai este capabilă să protejeze motorul în întregime.
- Alți factori care pot afecta uzura, ceea ce va duce la reparații.
Reparația capitală a motorului de proces
Procesul de reparare, inclusiv capitala, pentru motorul ZMZ 402 și modificările sale, similar cu alte unități de putere ale seriei. Toate unitățile de putere și produse eliberate Zavolzhsky pentru caracteristicile structurale sunt similare, și, prin urmare reparațiile efectuate destul de ușor. Astfel, considerăm modul de a repara ZMZ motor de 402 mâini.
Demontarea motorului
motor de reparare ZMZ 402 începe cu dezmembrarea unității de putere. Acest proces este destul de simplu, dar este recomandat la patru mâini. Dar există o diferență, în cazul în care motorul cu ardere internă este scos din râul Volga, aceasta este o secvență de proceduri. În ceea ce privește 402-lea motor Gazelle, aici sunt câteva dintre dezmembrare tehnologie este diferită. Pentru a evita confuzia, ia în considerare clasic procesul de eliminare a motorului Volga masina.
Deci, ce succesiune de operații necesare pentru a îndeplini motociclistul care scoateți motorul de vehicul:
- În primul rând, deșurubați bateria și demontate regimentul său.
- Apoi, îndepărtați filtrul de aer și carburator.
- Deconectați conducta de evacuare din galeria de evacuare.
- Desfaceți fișa bujiei și scoateți cronometrul.
- Merge ulei de motor.
- Deconectați sistemul de combustibil.
- Scoateți ventilatorul rotorului.
- Demontați demarorul și generatorului, precum și cablajul conectat cu ei.
- ambreiaj Deconectați de la cutia de viteze.
- Demontati carcasa filtrului de ulei.
- Scoateți conexiunile de radiator și sistemul de răcire.
- Demontati de admisie și de evacuare galeria.
Mai mult, atunci când toate sortate, scoateți hota complet, astfel încât să puteți fi fără probleme, trage motorul. Realizăm demontarea unității de putere prinzând-l peste troliul sau troliul. Acum, setați motorul pe un stand special, în cazul în care nici unul, apoi pe paleți și trece la demontarea acestuia. Posesorii de automobile trebuie să demontați motorul complet.
Pentru aceasta elimina elementele din următoarea secvență: ambreiaj, capac supape, chiulasa palete, pompe de ulei si apa, pistoane, jug, arborelui cotit. Putem trece acum la diagnostic Detalii despre starea de procedură.
Rezolvarea problemelor
diagnosticare motor piese începe cu blocul motor de inspecție de integritate și arborele cotit. Dacă este necesar, carcasa se poate pune la cale de sudură speciale. În cazul în care unitatea este foarte sensibilă la deteriorare, acesta trebuie înlocuit.
Următoarea etapă a diagnosticului devine plictisitor cilindrilor. Standard ZMZ 402 este considerat dimensiunea 92 mm. Dar dacă există o dezvoltare pe pereți, zgârieturi sau chiuveta, va trebui să ascuți până la următoarea dimensiune. Iar dacă sondajul a arătat că zidurile au fost renovate, noi trebuie să ascuți în mod necesar la alta, deoarece cilindrii sunt de producție și ar trebui să fie eliminate.
Luați în considerare o dimensiune de masă reparații la unitatea de putere 402 și modificările sale:
Toate celelalte detalii sunt diagnosticate în conformitate cu manualul de instrucțiuni și motorul de reparații ZMZ 402.
unitate de plictisitor
Cilindrul alezaj realizat pe un stand plictisitor special în funcție de mărimea predeterminată. După efectuarea conductelor honingovke maleabil peretele cilindrului, adică adus la o oglindă.
Acest lucru se face în scopul de a răzuitor în mod corespunzător inele îndepărtate de ulei din pereții cilindrilor. După efectuarea tuturor operațiilor necesare pentru a se pisa suprafața cilindrului până la 0,05 mm, și apoi se spală cu așchii de metal.
Repararea arborelui cotit
Repararea arborelui cotit este, de asemenea, realizată pe o mașină specială, cu un disc circular de diferite gresie. ax lustruit cervical în funcție de dimensiunea stabilită anterior de linie sub o anumită dimensiune.
Repararea chiulasa
cap cilindru de reparare nu este întotdeauna posibil, deoarece mulți automobiliști folosit în loc de apă antigel, și distruge structura elementelor. Deci, înainte de a proceda la repararea, demontarea nod și de a determina mentenabilitate acestuia. Dacă este necesar, înlocuiți chiulasa cu un nou corp.
La demontare determină părțile care trebuie să fie înlocuite. Practica arată că de multe ori trebuie să fie înlocuite: supape de admisie și de evacuare, scaune de supape, bucse, supape și garnituri a arborelui cu came.
Înainte de a instala noi bucșele, acestea sunt supuse unui proces de „scanare“ sau canelură. Desigur, puteți lăsa vechi, dar apoi reparația se efectuează pentru tehnologia k-line, în cazul în care bucse de bronz sunt plasate direct. Operațiile rămase sunt standard.
Procesul de asamblare
Când toate reparat, puteți trece la procesul de asamblare. Pentru a face acest lucru, toate detaliile sunt demolate într-un singur loc, iar magia începe de neînțeles pentru mulți. Luați în considerare succesiunea de acțiuni ale ansamblului unitate de putere:
- Instalați arborele cotit și foi libere radicale, care sunt fixate jug.
- Construim împreună pistoane și biele.
- Fixați gâtul inferior al tijei de conectare la arborele cotit, în timp ce nu uita să pună lagărele bielelor.
- Instalați pompa de ulei și închideți tava.
- Am pus ambreiajul și de a efectua echilibrarea arborelui cotit.
- Instalați chiulasa, garnitura trebuie unsă cu unsoare de grafit, în cazul în care nu există nici o substanță de etanșare.
- Instalați capacul supapei.
- Toate celelalte detalii sunt stabilite în aceeași ordine.
După asamblarea unității de alimentare, acesta trebuie să fie instalat pe masina. Ansamblul se realizează pe ordinea inversă demontării.
Rularea motorului ZMZ 402, în cazul în care reparațiile sunt efectuate în mod independent, a petrecut numai pe fierbinte. Astfel, motorul ar trebui să fie executați în diferite moduri. Luați în considerare modul de a sparge în motor, după reparații majore:
Astfel, motorul va rula și este gata de funcționare în continuare. Dacă în timpul spargerii sau au apărut pete bate la ușă, este necesar să se identifice defectul și să le elimine. În acest caz, motorul nu poate fi operat.
Întreținere după revizia
Întreținere renovat 402-lea nu este fundamental diferită de MOT obișnuită. Diferența este doar timpul de călătorie. Astfel, considerăm că este necesar să se facă de întreținere, și ce tratamente sunt disponibile:
Înlocuirea uleiului de motor
Unul dintre procesele efectuate după reparația este - schimbarea uleiului de motor. producătorul recomandă schimbarea lichidului de lubrifiere din ZMZ 402, nu mai târziu de 10000 de kilometri de înlocuire precedent.
Luați în considerare succesiunea acțiunilor de ulei de motor proiectat pentru a înlocui:
- Dezasambleze borna minus a bateriei.
- Scoateți inferioară de protecție a motorului de metal.
- Capacitatea Substituind, deșurubați șurubul de golire și așteptați până când uleiul curge.
- Deșurubați filtrul de ulei corpuri șurubul superior și scoate elementul de filtrare.
- Instalați noul filtru nu este necesar să se uite că sigiliul guma între corp și capacul, de asemenea, ar trebui să se schimbe.
- șurubul de scurgere filate, nu uitați să înlocuiți garnitura.
- Prin capacul de umplere, se toarnă 5,5 litri de ulei nou.
Procesul de înlocuire a uleiului în ZMZ 402 este destul de simplă și se realizează mai ușor decât în seria VAZ.
Reparatii ZMZ 402 - este un set de operațiuni care sunt necesare pentru a restabili motorul la standardele din fabrică. Astfel, motopropulsor reparat devine viață aproape nouă și adecvarea de aproximativ 90%.
Pentru a efectua reparații majore necesare pentru a face o mulțime - și anume, ca să cizelezi blocul motor pentru a face o gaură a arborelui cotit, trece prin chiulasă și înlocuirea pieselor de antrenare, cum ar fi apa și pompa de ulei.