sistemul de alimentare
Schema și detalii ale sistemului:
de înaltă presiune 230-1800 bar ..
Presiunea în conducta de retur de duze 10 bar.Davlenie în conducta de presiune, presiunea în conducta de retur ..
Pompă de carburant 1 rapel.
Efectuează combustibil de pompare continuă în conducta de presiune.
2 Filtru combustibil de preîncălzire supapă.
supapa de preîncălzire previne la temperaturi scăzute parafinelor cristalizabili colmata filtrul.
Pompă suplimentară de combustibil 3
Combustibilul este alimentat de la linia de presiune la pompa de combustibil.
strecuratoare 4
Acesta protejează pompa de înaltă presiune de la pătrunderea particulelor străine.
5, senzorul de temperatură a carburantului
Măsoară temperatura actuală a combustibilului.
6 pompa de înaltă presiune (pompa)
Se creează presiunea necesară pentru sistemul de injecție.
7, supapa de dozare a combustibilului
Regleaza cantitatea de combustibil care trebuie furnizate la acumulatorul de presiune ridicată.
Regulator de presiune 8 combustibil
Reglează presiunea carburantului în conducta de înaltă presiune.
9 acumulator de presiune (rampă de combustibil)
Se acumulează combustibil de înaltă presiune pentru injectare în toți cilindrii.
Senzorul de presiune a carburantului 10
Acesta măsoară presiunea carburantului curent în conducta de înaltă presiune.
Supapa 11 Presiune
Suporturi reveni presiune duzele de sistem de injecție la 10 bar. O astfel de presiune este necesară pentru a opera injectoare.
Injectarea de sistem Common Rail
Sistemul Common Rail de injecție de combustibil este un sistem de injecție de combustibil pentru motoarele diesel cu acumulator de presiune inalta. Termenul «Common Rail» înseamnă «fascicul de ansamblu sau pe o rampă“ și servește pentru a indica comună feroviar
(Acumulator de presiune) pentru toate duzele rând cilindru.
In acest sistem, procesul de injectare este separat de procesul de creare a unei presiuni ridicate. Sistemul de injecție a combustibilului necesar pentru o presiune ridicată este creată printr-o pompă de carburant de înaltă presiune separat (pompa de combustibil).
Combustibil sub presiune ridicată se acumulează în presiune acumulator (feroviar combustibil)
și într-un scurt combustibil de înaltă presiune este furnizat la injectoare.
Controlul sistem de injecție este realizată Common Rail Sistemul de control al motorului Bosch EDC.
Sistemul de injecție common rail are o capacitate mai mare pentru controlul parametrilor de presiune și de injecție în funcție de modul motorului. Acest lucru creează o bază bună pentru a satisface cererea tot mai mare asupra sistemului de injecție în termeni de eficiență îmbunătățită, reduce emisiile de eșapament și zgomotul motorului.
Acest sistem de injecție de combustibil Common Rail cu ajutorul injectorului piezoelectric.
duze este controlată de un element de acționare bazat pe utilizarea elementului piezoelectric. Viteza de comutare a unui astfel de mecanism este de multe ori mai mare decât injectoare electrovalva.
Mai mult, masa mobilă a acului din duza atomizorului piezoelectric cu aproximativ 75% mai mică decât cea a injectorului cu un dispozitiv de acționare electromagnetic.
Acest lucru asigură faptul că injectoarelor piezoelectrice următoarele avantaje:
- timpi de comutare scurt
- posibilitatea de a face injecții multiple în timpul cursei
- precizia de dozare injecție
injectoare piezo de lucru Common Rail
Și pentru a te distra. Cum se face duza fabrica de Common Rail piezo.
Procesul de injectare
De mare viteză de comutare injector piezoelectric permite un control flexibil și precis al injecției de combustibil și a fazelor de dozare ale alimentării cu combustibil. Cu acest proces de control al injecției de combustibil poate fi efectuată în strictă conformitate cu cererea motorului la un moment dat
timp. Pentru timpul ciclului se poate face până la cinci injecții separate.
Pompă de înaltă presiune este o pompă odnoplunzherny. Pompa este acționată prin intermediul unei curele dințate la frecvența arborelui cotit egală cu turația motorului. Pompa este proiectat pentru a crea o presiune în conducta de combustibil la 1800 bari este necesară pentru operarea sistemului de injecție. Folosind două came, amplasate pe arborele de antrenare 180 °, o cădere de presiune este generată în sincronism cu injecția de combustibil în timpul unui accident vascular cerebral de expansiune a unui anumit cilindru. Acest lucru oferă unitate uniformă a sarcinii pompei și reduce fluctuațiile de presiune din zona de înaltă presiune.
Pentru a reduce frecarea în transmiterea forței de acționare came la un piston pompă o rolă între acestea.
Dispozitiv cu pompă de înaltă presiune
Reprezentarea schematică a pompei de înaltă presiune
Înscrieți-vă pentru diaognstiku sistem common-rail