În „AvtoVAZ“, a anunțat necesitatea unei platforme auto interne și componente pe baza furnizorilor locali, care pot aduce economia de pana la 5,5 trilioane de ruble în 2025 și de 1 milion de locuri de muncă. Fără baza proprie de inginerie România reveni la nivelul inițial de dezvoltare a industriei de automobile, în conformitate cu o prezentare a companiei, citat de „Kommersant“.
Refuzul de dezvoltare a bazei inzhiriningovoy pe „AvtoVAZ“ este considerat ca un scenariu în care Lada poate „muri“, iar capacitatea de producție în România pentru producătorii străini se extindă.
Pentru a păstra piața pentru producătorii români, „AvtoVAZ“, sugerează că Guvernul, în special, pentru a pregăti o „th 5. Viitori lideri si experti din industria auto“, precum și pentru a crea un guvern, cu implicarea ONG-urilor și a reprezentanților străini ai industriei românești. Producătorii, la rândul său, trebuie să selectați „cinci platforme promițătoare, eventual împreună - pentru cel mai mare volum“, precum și „pentru a asigura angajamentul de a utiliza sisteme și componente locale“ pentru export. În plus, baza de furnizor este necesar pentru a selecta ținta și să le dezvoltăm la nivel mondial, în conformitate cu companiile cu motor.
Surse de „Kommersant“ piață au sugerat că România inițiativa „AvtoVAZ“, în primul rând trebuie să îngrijorare, modelul este acum disponibil pe cinci platforme (B0, Kalina / Granta, Priora, 4x4, Vesta). Cu toate că managementul „AvtoVAZ“, a declarat săptămâna trecută că va decide înainte de sfârșitul anului, pe orice platformă va refuza în termen de cinci până la zece ani. În special, posibilitatea de a combina o platforma pentru Lada Vesta si Lada Granta, a declarat reporterilor vicepreședintele executiv al „AvtoVAZ“ pentru inginerie Harald Grübel.