simplitate maximă, greutate și dimensiuni cu ușurință optimă, materiale disponibile, componente și ansambluri minime, simplificat la maxim (fără a compromite calitatea) tehnologia de producție - toate acestea au format baza pentru proiectarea mașinii, care a primit mai târziu numele de „Yauza“.
caroseriei ușoare și rigide este asamblat din materiale ieftine și durabile - grinzi de lemn si PFL; - cadru realizat din tuburi de oțel; motopropulsor - bazat pe doi cilindri în doi timpi motor Iz-YU5 volum de lucru de 350 cm3 capacitate de 24 CP Cu toate acestea, este în valoare de, probabil, mai multe detalii familiarizeze cititorii cu caracteristicile de design ale acestui oraș mașini mici.
„Yauza“ - o tractiune fata cu două uși cu patru locuri (2 + 2) autoturism.
tractiune fata, oarecum neobișnuit pentru un autoturisme self-made, a fost excepțional de succes pentru acest tip de mașină. Aici și răcire mai intensă situată în fața motorului, și utilizarea rațională a volumului intern al mașinii, și mai fiabil sistem de management al motorului prin intermediul unor cabluri scurte și tijă rigidă în loc de frânghii lungi și de tip motocicletă nesigure. Iar permeabilitatea masina cu tractiune fata este ușor mai mare decât cea a vehiculelor cu roțile din spate acționate.
Rama mikrolitrazhki - plate, tubulare, sudate. Baza sa este putere „triunghi“ cu diametrul țevii mm 42x3, care sunt fixate de balansare suspendarea roților din față și din spate. Elemente de rosturi armat cu gusee din oțel de 2 mm grosime.
puntea spate - cu brațele oscilante longitudinale și amortizoare de șoc motociclete. Fiecare braț de suspensie spate a matrițelor tubulare sudate. Trebuie remarcat faptul că trebuie avut grijă la instalarea punții din spate rockerilor punte sunt pe aceeași linie. Pentru aceste suporturi pre-recoltate trebuie montat pe o tijă de oțel plat sau tub și în acest mod de a apuca frame cruce membru 3-4 puncte de sudură fiecare. Dacă nu se observă nici o denaturare semnificativă (adică miezul tehnologic extras suficient liber din găurile brackets), îmbinările sudate complet.
tip Mikrolitrajnyiy mașină de oraș „2 + 2“ „Jauza“ (roților din față, cu două uși, cu un corp de carcasă din lemn și orgalitovoy placare, o clasă cadru din oțel tubular și motor 350 cm 3)
vehicul Frame "Jauza" (asamblat):
1 - puterea motorului de tip Iz de 24 HP YU5;. 2 - sub-cadru (de la cadru motociclete vechi Iz); 3 - rama (țeavă de oțel Ø42x3); 4, 5 - un suport arc posterior (țeavă Ø42x3 și 30x2); 6 - amortizor spate (Iz a motocicletei); 7 - amortizorul frontal (Iz motocicletei); 8.9 - rulmenți amortizoare față (țevi Ø36x3); 10 - braț de suspensie spate; 11 - axa brațelor de suspensie spate; 12 - Suport de pârghie internă; 13 - roata din spate (de la S3D motokolyaski); suport corp de andocare spate - 14; 15 - suport de braț de control extern; 16 - suporturile subcadru din spate (benzi de oțel 60x5); 17 - suportul frontal sub-cadru (benzi de oțel 60x5); 18 - suport de cuplare frontală a corpului și a cadrului (benzi de oțel s5); 19 - ax cu piuliță și cui spintecat încheietură; 20 - o roată din față (din S3D motokolyaski); 21 - o pernă de cauciuc; 22 - transferul principal (din ciclul-S3D)
Frontul MICROCAR punte, de asemenea, de casă. Este un dispozitiv cu o suspensie independentă de pârghie oblic și amortizoare roții din spate a motocicletei Iz. Fiecare braț trecând prin sudarea țevilor cu diametre de 30 și 40 mm și o grosime a peretelui de 2,5. 3 mm. Sudarea piesei cel mai bun caz simplu slipway pe care lagărul trebuie fixat cu precizie carcasa balansoar braț și Knuckle. Ultima este stabilită astfel încât să se asigure colaps 3. 4 ° (cu axa orizontală a brațului inferior), iar axa de pivotare înclinare fuzetă 5 °. Roțile din față nu sunt perpendiculare pe planul rutier și înclinate la un unghi de 3. 4 ° față de verticală, ceea ce reduce cuplul necesar să se rotească în jurul pivoți. Panta știftului Knuckle îmbunătățește stabilitatea la rulare: după oprirea acțiunii pe volan a acestuia din urmă ușor a revenit în poziția sa inițială (neutru). Incintele și brațul Ciolan pivot echipat cu lagare de alunecare - trepte poliacetalcarboxilații sau bronz bucșe.
Puntea față „Yauza“ este proiectat pentru roțile trasurica S3D cu avansate de 50mm jante. Hub-urile sunt folosite rulmenți cu role 7205K. Deoarece articulațiile de viteză constantă de tracțiune față aplică traversei mecanismului de direcție al vehiculului Zil-130. Pârghiile de direcție sunt modificate pârghii de pedale biciclete rutier. roata din față Suspensie - prin patru cicluri ( „Izhevskaya“) Tampoane. În principiu, componentele de suspensie elastice adecvate și alte motociclete, precum și din partea remorcii motociclete.
Motorul este echipat cu un mini-mașini de pasageri, precum și toate motopropulsoare motociclete în doi timpi, ambreiaj, cutie de viteze cu patru trepte si alternator. În plus, pentru funcționarea motorului necesar electronic redresor-regulator tip BPV 14-10, o pereche de bobine de aprindere și motociclete 12 volți baterie.
Motorul este montat pe o targă specială - o parte a vechiului cadru „Jupiter“, sudate la două canale de oțel de 70 mm înălțime. Prin motor subcadru regulat montat cu șuruburi, iar subcadru prin intermediul pernelor de cauciuc - un tampoane suport tăiat dintr-o tablă de oțel de 5 mm grosime, iar tuburile sudate la cadru. Prin subcadru, de asemenea, sudate obrajii din tablă de oțel de 3 mm grosime, destinate pentru montarea instalației principale (treapta marșarier) de la S3D motokolyaski. arbori articulați sunt conectate la instalația principală de transmisie regulate „Motoko-lyasochnymi“ balamale, și cu axele roților din față - pivotează arborele de direcție Zil-130.
Steering - cremalieră și pinion tip de ciclu-S3D. Transversal tracțiune divizat, închis de un rychaga- de direcție „triunghi“.
Corpul mașinii - cu un cadru de lemn și o acoperire de PFL. Lucrările la producția corpului începe cu un desen pe o foaie de placaj Plaza in scara 1: 1. În continuare eboșe Plaza tăiate pentru cadrele și lonjeroane. Central lipite cadru de cinci grinzi de lemn și întărit din interior cu clini placaj.
Suspensie roata din față:
1 - un bolț de fixare a podului; 2 - ax de direcție cot; 3, 12 - axe de nuci și ciolan spintecat; 4 - knuckle (benzi de oțel E5); 5 - 7205K rulmenți; 6 - butucul roții din față; 7 - o piuliță M 16x1,5; 8 - carcasa lagărului; 9 - ax; 10 - pârghia legăturii de direcție; 11 - consolidarea eșarfă; 13 - o piuliță de fixare a podului; 14 - un rack; 15 - conduce un ax cardanic roata din față; 16 - pod; Suspensie suspensie furca fata - 17; 18, 22 - brațele suspensiei față; Suspensie frontală carcasă levier - 19; 20 - conectați; 21 - kerchief
Suspensie spate a vehiculului:
1 - tub cadru vehicul spate; 2 - clini (benzi de oțel s3); 3 - Suspensie pârghie braț (placă de oțel s5); 4 - Pârghie rulment plan (PTFE manșon); 5 - o mașină de spălat; 6 - piuliță de blocare; 7 - o piuliță; 8 - axa brațelor de comandă (știft filetat M16h 1.5); 9 - suspensie element de braț transversal (țeavă de oțel Ø44x2,5); 10,11 - elemente longitudinale pârghie (țeavă de oțel Ø38x3); 12 - jumătatea axei spate a carcasei (Ø40 țeavă de oțel); 13 - conectați arc spate de montare; 14 - ax axa spate
toc de ușă -, de asemenea, din lemn. Usi din sticla sunt fixate bine și nu se încadrează, dar sticla se taie geam plexiglas, cu o rundă de același material ca și capacul.
Panourile caroseriei sunt formate prin suprafețe cu o singură curbură, cu toate acestea, datorită formei carcasei spectaculoase „Jauza“ nu a impresionat simplificat, primitiv. Faptul că acoperișul, părțile laterale și capota căptușite cu foi de PFL, care sunt conectate la cadru, astfel încât suprafața vyshtampovki impresie uniformă. Fiecare dintre părțile de coajă este o suprafață liniate, precum și întregul panou are forma unui înveliș cu dublă curbură.
Ca atare panouri montate, ușor de înțeles prin exemplul turnării acoperișului. Pentru a începe cu două benzi de PFL acoperite cu bandă peste zona de „vyshtampovok“. Apoi, semifabricatul este tăiat, formând o suprafață superioară și strâns montat pe cadru. Acordați o atenție deosebită se potrivesc de locuri de benzi comune de PFL. teacă de fixare - șuruburi mici și epoxidice. Este, de asemenea, montat pe PFL, iar în zona centrală a acoperișului. Locuri de andocare benzi ornamentale folosind chit epoxidic făcut file - file.
Înainte de a căptușirea pereților laterali rame uși fixate temporar în clemele de deschidere sau șuruburi și sunt învelite împreună cu pereții laterali. După întărire, plăci aglomerate cadru rășină între ușă și tocul ușii este tăiată din interiorul dinților fin ferăstrău. Împreună cu corpul este învelit de panel si rama pliere gluga tip aligatori, apoi la fel ca și ușile, taie din corp.
corp Gata puttied este tratat pânză din fibră de sticlă și lipite pe cu rășină epoxidică. Apoi, suprafața sa este lustruit, vopsit si grunduit emailurilor sintetice trei până la patru etape, cu măcinare intermediară și vyshkurivaniem.
În interiorul ambalajului sau spuma de construcție dungi lipite de corp, ceea ce reduce considerabil nivelul de zgomot în cabină. Spuma este aliniat la înălțimea nervurilor, și apoi lipite de piele artificială pe ea. Suprafața interioară a ușii este, de asemenea, umplute cu spuma, top cusute laminat si piele faux.
Ca un panou de instrumente este Iz-J4 unitate de motocicleta cel mai bine utilizate pentru cutia de viteze a cheii de contact, vitezometru și lumini de avertizare „neutru“, semnalul rândul său, porniți contactul și fasciculul principal. Montarea unității într-un ușor convenabil pentru a produce pentru conducătorul auto pe zona panoului.
Scaunul șoferului, pasagerilor și spate (pentru copii) pat - de casă. Toate - Plămânii schele tubulare cu diametrul tubului duraluminiu de 22 mm, acoperit cu cordon nailon, peste care aderă spuma. Toate scaunele sunt acoperite cu material textil mobilier.
Câteva cuvinte despre organele de conducere. După cum se știe, un motor de motocicleta (inclusiv Iz-YU5) are kikstartor, footswitch cutie de viteze, precum și acționate prin cablu carburator acceleratie, corrector de combustibil, iar mecanismul ambreiajului. Toate acestea au trebuit să fie transformată într-o combinație de pedale și pârghii autoturisme inerente.
Condu ambreiaj - cu ajutorul unei tije rigide și o pârghie suplimentară în formă de L este fixat pivotant pe capacul carter din stânga. Controlul ambreiajului pedalei se află sub piciorul stâng șoferului.
Sub piciorul drept - pedală „de gaz“ (accelerator), care este scurt în manta de cablu boudonovskoy este conectat la clapeta de accelerație a carburatorului.
La dreapta a coloanei de direcție, sub tabloul de bord - caseta schimbator, în legătură cu forța de tracțiune trunchiate și modificat pedală standard de la motor. Se mișcă doar înainte și înapoi, în acest caz, de la „neutru“ înainte include o primă de transmisie; mișcarea succesivă a pârghiei cuprinde din spate a doua, a treia și a patra treaptă de viteză. La dreapta scaunului conducătorului auto este din piele inversă incluziune, de asemenea, printr-o tijă rigidă conectată la pârghia de pe treapta de mers înapoi.
Acoperiș corp mantale de conducere:
1 - lonjeroane longitudinale pe acoperiș; 2 - stringers acoperiș; 3 - benzi PFL siding
Corp „Yauza“ masina:
1 - elemente de șasiu adâncitură roată (placaj S20); 2, 13, 14 - elemente de cadru frontal (șipci din lemn S25); 3 - piuliță (grebla 25x40); 4 - corpul de bază (40x40 bloc); 5,11- elemente de cadru din spate (șipci din lemn s25); 6 - un set de corp longitudinal (S26 sipci de lemn); 7 - longitudinale elemente laterale de acoperiș (șipci 25x40); 8 - stringers acoperiș (cremaliere s25); 9 - astereală acoperiș (benzi PFL din lemn s4 5). spate traversei (S25 stinghie, 3 buc.) - 10; 12 - cadrul central (vykleivaetsya de 30x40 tije și placaj); 15,16,17 - astereală nise roți și compartimentul motor (placaj s6 8). 18 - căptușirea pereților laterali și din spate (5 panel s4).
pornirea motorului se face lovi cu piciorul, dar în loc de arborele pedalier regulat desemnat de pornire scripete de oțel dispozitiv cu două rotații de cablu de nailon. Sfârșitul cablului retras sub panoul de instrumente și este fixat la Tekstolit mâner. motorul este pornit de o smucitură bruscă a mânerului, iar apoi ea este interesat de a începe dispozitiv de revenire cu arc sub tabloul de bord.
Pardoseli interioare - placaj de grosime 12 mm, dublu tip filmate „Pinotex“ lac. Apropo, sunt supuse aceluiași tratament din interior toate din lemn și orgalitovye a corpului.
Și ultimul. MICROCAR de răcire a motorului este exact la fel ca și pe o motocicletă - un flux de aer contra, cu atât mai mult, care sunt situate imediat în spatele grilei de admisie cilindru fierbinte. Într-adevăr, în timpul mișcării motorului nu este supraîncălzit, dar în absența fluxului de aer (de exemplu, parcare pe termen lung la semafor, în blocaje de trafic, cu un tailwind puternic) temperatura crește rapid și există pericolul înțepenirii pistoanele din cilindrii. Pentru a evita acest lucru, în capacitatea de compartimentul motorului suflantei cu motor instalată de aproximativ 20 de wați de sisteme de încălzire „Zhigulevsk“, care este suficient în situații critice pentru a asigura răcirea.
Este de remarcat o modificare interesantă la motor Iz-YU5 - motor cu răcire cu lichid. Acest motor este perfect potrivit pentru avtosamodelok ca fiind esențială pentru a normaliza controlul temperaturii destul de ușor, cu ajutorul setului într-o locație convenabilă a radiatorului și ventilator electric.
Specificații mașină „Yauza“