[Edit] Clasificare
În funcție de tipul de sursă de energie primară de locomotive moderne sunt împărțite în termică și electrică. motoare termice de propulsie sunt împărțite în:
Aproape toate motoarele termice off-line, cu excepția locomotiva cu cazan fără foc în loc de un rezervor special. plin cu apă caldă și abur sub presiune dintr-o sursă externă.
Pentru locomotivele electrice sunt electrice. care sunt:
- de contact, alimentat de catenarei;
- de încărcare a bateriei de la o sursă externă;
- de contact-acumulator, în care puterea de catenară este pentru mișcare și exerciții fizice, și motoarele de tracțiune alimentate de baterii în timpul deplasării pe zonele neelectrificate.
După cum puteți vedea, locomotivele electrice nu sunt autonome.
În plus, există și locomotive hibride, numite unități de tracțiune Diesel-electrice și.
În funcție de tipul de motoare de lucru sunt clasificare mai complexe. Grupul de motoare industriale se execută pe în plante moduri, forestiere sau turbă extracție în cariere, mine și așa mai departe. N.
Locomotivele care rulează pe căile ferate publice sunt împărțite în:
- Trunk. utilizat în principal în tren, precum și de export, sau transferul de operațiuni economice, sau ca parte a stațiilor de mașini de călătorie;
- șuntare. utilizate în operațiunile de la stațiile și la dizolvare cu sortarea diapozitivelor de manevră;
- șuntului de export. destinate pentru operarea mixtă: manevrare și trenuri tracțiune.
locomotive Mainline sunt pasageri. de transport de marfă și de mărfuri (universale). locomotivelor de marfă, de obicei, au caracteristici îmbunătățite de tracțiune la viteză redusă, pentru pasageri - dimpotrivă.
Deoarece baza prea lungă a locomotivei se deteriorează caracteristicile de manipulare (de exemplu, intrarea în curbe), locomotiva poate consta din mai multe secțiuni. În funcție de numărul de secțiuni, cele mai multe locomotive sunt una sau două piese. În Uniunea Sovietică a emis, de asemenea, cu trei secțiuni (3TE10M) și locomotive Quad (4TE10S). Cu toate acestea, ca urmare a controlului dezvoltării mai multor locomotive cu o singură stație de control pentru mai multe unități au fost optimizate una și aranjament două piese. Modern locomotive cu două secțiuni, de obicei, fiecare secțiune poate lucra separat. Și unele motoare mai vechi, cum ar fi locomotiva VL8. Noi nu am avut nici măcar posibilitatea de a secțiunilor de dezangajare.
În funcție de tipul de aranjament al corpului distinge între locomotive cu mașini și aspectul capotei. locomotive mainline moderne în țările europene cele mai multe ori de proiectare în aranjamentul de transport, împingând - de obicei în capota motorului. Pentru locomotive mainline fabricate în SUA și Canada și exploatate în întreaga lume sunt caracterizate prin aspect bonneted.
[Articolul] Construcții
Locomotivele constau de obicei din aceste părți structurale: un cadru de susținere, un corp, motor, mașini auxiliare, vehicul parte [1] Sistem de control, frâne, dispozitiv de tracțiune compus Intersecția. Cele mai multe dintre locomotivele nu au un corp, în loc de care montează cadrul operatorului cazanului și cabina. De asemenea, cele mai multe locomotive de licitație sunt agățate de a transporta un stoc de combustibil (lemne de foc. Cărbune. Ulei sau combustibil ulei) și apă. locomotive Tank oferte au toate aceste rezerve (desigur limitate în comparație cu motoarele cu abur „mari“) trebuie să mă trageți.