🔧 Îngrijire bujiilor 🚗 🚘
☑ privind calitatea lumânările pot fi judecate prin referire la electrozii săi și un con izolator termic.
În cazul în care conul este acoperit cu o funingine umedă uleioasă negru, este un semn că scânteia este prea rece pentru un anumit motor. Același fenomen poate indica uzura cilindru si piston inele ale motorului sau la un nivel prea ridicat de ulei în carter.
depozit negru uscat este rezultatul funcționării prelungite a motorului la ralanti sau la un condus constant la viteze mici și încărcare redusă a vehiculului, și, de asemenea, la lumina lumânărilor rece.
Dacă bucșa de con este curat, uscat, foarte palid, aproape alb, uneori cu urme de topire - aceasta înseamnă că lumânarea este prea fierbinte pentru motorul sau prea devreme de aprindere.
Culoarea normală a izolatorului de lucru în mod corespunzător lumânări - de la gri deschis la maro deschis (nisip). Nagar este practic inexistent.
lumanari ☑ durata de viață corespunde, de obicei, la 25-35000. Km de rulare a masinii.
Lumânări necesită curățarea periodică și ajustarea decalajului dintre electrozi. În cazul în care vehiculul, aceste operațiuni trebuie efectuate la fiecare 10 mii. Km. . În cazul în care, cu toate acestea, pe termen anual al mașinii nu depășește 10-15 de mii de kilometri, apoi curățați bujia și reglați se recomandă diferența de două ori pe an - înainte de începerea sezonului de vară și de iarnă de operare.
Pentru a curăța scânteia nu poate folosi obiecte ascuțite de metal, cum ar fi o șurubelniță sau o sulă, deoarece acestea sunt ușor de zgâria sau deteriora izolator. Pe zgâriat izolator același con este accelerată și îmbunătățită formarea de funingine și funingine poduri electrozii, scanteia încetează să mai funcționeze.
Un instrument de curățare potrivite lumânări - punctul de sârmă de oțel perie.
Decalajul dintre electrozii scanteia este controlat cu electrod lateral podgibaniem, nu plat și o sondă cilindrică (diametrul segmentului de sârmă adecvat), ar trebui să fie utilizat pentru măsurarea diferenței. Faptul că, ca urmare a uzurii cavității formată din electrod lateral, astfel încât gabaritul palpator de măsurare va da rezultatul greșit.
Funcționare a bujiilor ☑
Obiectul bujii in motor este scânteie introducerea de energie în camera de ardere pentru aprinderea amestecului aer-combustibil. Bujia în interacțiunea cu alte componente ale motorului, și anume sistemul de preparare a sistemului de aprindere și amestec de combustibil, determină în funcție de motor greutate decisivă. Lumânarea ar trebui să fie garantat pentru a asigura începerea, buna funcționare în timpul de trecere și performanța maximă a motorului. Spark aprindere în toate condițiile de funcționare trebuie să livreze energie scânteie în camera de ardere, fără supraîncălzire și depresurizare.
☑ Cu toate acestea, bujia poate fi introdusă numai dacă cerințele de uptime următoarele condiții:
• lumânare este introdus în motor numai în conformitate cu pașaportul pe vehicul;
• Folosiți numai benzină în conformitate cu marcajul specificat în certificatul pentru un motor de vehicul;
• ajustat și sistemul perfect de lucru de aprindere de pe vehicul;
• depanat și sistemul funcționează perfect prepararea amestecului aer-combustibil;
• Nu a depășit cuplul atunci când înșurubarea scânteia în chiulasă.
În urma unei examinări, scos din scânteia motorului ar trebui să acorde o atenție la starea și culoarea conului izolator termic. În cazul în care inspecția conului izolator va fi un ușor strat de culoare crem funingine maro, se poate concluziona că caracteristicile termice (tip) de lumânări corespunde tipului de motor și sistemele sale sunt în mod normal funcționează. Un astfel de depozit nu încalcă lucrarea lumânări și acestea nu trebuie să fie curățate. Cu motorul în funcțiune pe benzină cu plumb pentru a incalzi conului, cu lumanari normale, acoperire cu pulbere de nuanță gri vor fi observate, de asemenea, care nu încalcă lucrarea lumânări.
Dacă inspecția pe conul de căldură și electrodul bujiei este detectat strat semnificativ de cocs de culoare neagră, atunci trebuie să fie curățat, iar cauzele presupuse ale ancrasarea vor fi următoarele:
• vrac murdărirea negru mat este rezultatul arderii incomplete a amestecului de combustibil din cauza combustibilului sau consecința acestuia pereobogaschenie de funcționare prelungită a motorului într-un mod de mers în gol;
• Un solid depozite de negru de fum este o consecință a motorului de tip lumânare non-conformitate pentru o performanță termică. În acest caz, o lumânare rămâne rece, iar temperatura conului de căldură sub temperatura de auto-curatare. Cauzele colmatează negru poate fi, de asemenea funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere sau pătrunderea excesivă a uleiului de ungere în camera de combustie, din cauza stării nesatisfăcătoare a motorului.
În cazul unui strat semnificativ de funingine lumânare ar trebui să fie curățate.
Prezența conului termic de lac alb, gri deschis sau de culoare galben deschis indică faptul că lumânarea la locul de muncă supraîncălzească. Supraîncălzirea poate fi cauzată nu numai de motor scânteie nepotrivire de tip, dar, de asemenea, de strângere suficient de dens scânteia în cuib, absența sau deteriorarea garniturii sau prezența de murdărie sub el, deoarece în aceste cazuri, se deteriorează transferul de căldură de la scânteie. Acesta poate fi, de asemenea, rezultatul stabilirii temporizarea aprinderii prea târziu sau efect al defectelor în sistemul de răcire. De obicei, însoțită de creșterea electrozi de eroziune supraîncălzire scântei.
! Mai jos este o imagine care descrie starea fiecărui bujie!
⃣ Fotografia №1 prezinta lumânarea, intoarsa pe dos cu motor care munca poate fi considerat excelent. Fusta electrodului central are brun deschis, depozite scăzut de carbon și sedimente. Absența completă a urmelor de ulei. Proprietar al motorului poate doar invidie, și există ceva pentru ea, consum redus de combustibil și nu este nevoie să adăugați ulei la înlocuirea înlocuirii.
⃣ de fotografii №2 tipic exemplu de scânteia de motor cu un consum ridicat de combustibil. Electrodul central este acoperit cu o catifelate depozite de carbon negru. Există mai multe motive: un amestec aer-combustibil bogat (carburator reglaj incorect sau funcționare defectuoasă a injectorului), colmatarea filtrului de aer.
⃣ În al treilea exemplu imaginea amestec invers excesiv de slabă aer-combustibil. culoare electrod la gri deschis la alb. Există un motiv de îngrijorare. Conducerea la amestecul prea sărac în sarcină mare poate duce la supraîncălzirea semnificativă a scânteii și camera de ardere si epuizare calea directă a camerei de ardere supraîncălzire la supapele de evacuare.
⃣ fusta lumânările electrodul central prezentate în fotografie №4 are o nuanță roșiatică distinctă, culoarea poate fi comparat cu culoarea roșie cărămizie. Această roșeață cauzată de funcționarea motorului pe un combustibil care conține o cantitate excesivă de aditivi în compoziția lor cu metalul. Utilizarea prelungită a unui astfel de combustibil va avea ca rezultat faptul că depunerea de metal este formată pe suprafața conductoare a învelișului de izolare, prin care curent va trece mai ușor decât între electrozii bujiei și dopul va înceta să lucreze.
⃣ Numărul Photo 5. Lumânare a pronunțat urme de ulei mai ales în porțiunea filetată. Motorul cu astfel de lumânări, după o lungă de parcare este folosit după rularea „troit“ pentru ceva timp și cel puțin funcționare încălzirea este stabilizată. Motivul pentru această stare nesatisfăcătoare a etanșările tijei supapei. Există un consum crescut de ulei. În primele câteva minute de funcționare a motorului la momentul warm-up, caracteristica evacuare alb-albastru.
⃣ Lumânare pe Foto № 6 răsfrîntă de la cilindrul de mers în gol. Electrodul central si fusta ei sunt acoperite cu un strat dens de amestecat cu picături de ulei de combustibil nears și particule mici de pagubele produse în acest cilindru. Motivul pentru aceasta - distrugerea uneia dintre supape sau partițiile de rupere între inelele de piston cu lovit particulele de metal între supapa și scaunul său. În acest caz, motorul „troit“ nu a încetat niciodată, a fost o mare pierdere de putere, consumul de combustibil crește cu jumătate, de două ori. Doar o singură cale de ieșire - reparații.
Numărul ⃣ Foto 7 este distrugerea totală a electrodului central, cu fusta ceramică. Motivul pentru acest eșec ar putea fi unul dintre următorii factori: pe termen lung de funcționare a motorului cu detonare, utilizarea combustibililor cu un număr redus octanică, aprindere foarte devreme, și o lumânare defect. Simptomele de funcționare a motorului sunt aceleași ca și în cazul precedent. Singurul lucru pe care îl putem spera este ca particulele centrale de electrozi au fost în măsură să se strecoare în sistemul de evacuare nu este blocat sub supapa de evacuare, în caz contrar, de asemenea, nu evita repararea chiulasa. Dar aceasta depinde de persoana este vinovată sau nu (gluma). Dacă vorbim despre această lumânare special, proprietarul său cruțat Dumnezeu.
⃣ numărul Foto 8 Recent, în această recenzie. Electrod scanteie depozite de cenusa cresc prea mult, culoarea nu joacă un rol decisiv, aceasta dovedește doar sistemul de combustibil. Motivul pentru acumularea de combustia petrolului ca urmare a producției sau a apariției segmenti răzuitor. Consumul de ulei de motor a crescut, în timp ce se rupă din țeava de eșapament un puternic, fum ulei albastru, mirosul de eșapament este similar cu o motocicletă.