Am decis să-i spun cei care nu cunosc și reîmprospăta memoria celor care știu cum să identifice motorul ca bujii. Cu siguranță, repet, dar nu da vina pe mine, și nu jura pe, vreau să am cel mai bun!)))
lumânări de inspecție trebuie să fie efectuate după funcționarea continuă a motorului, opțiunea ideală ar fi de a verifica lumânarea după o călătorie lungă pe drum, sau Moscova. Greșeala Unii șoferi, de exemplu, este că, după o pornire la rece, cu temperaturi sub zero grade și instabilă activitatea sa de lucru mai întâi în răsucire lumânare și am văzut funingine neagră, de a trage concluzii pripite. Dar acest atom de carbon ar putea fi format în timpul funcționării motorului în modul de pornire la rece, atunci când amestecul este forțat îmbogățit și de lucru instabilă ar putea fi din cauza spun ca starea proastă a firelor de înaltă tensiune. Prin urmare, dacă nu vă place ceva în motorul este pornit, și vă decideți pentru a pune diagnosticul de munca sa pe lumânări ca ai nevoie pentru a conduce pe lumina lumânărilor pur original, cel puțin 250-300 de kilometri mai mult este mai bine, și numai după aceea de a face orice concluzii. Dar nu încerca să se răsucească lumânările imediat după oprirea motorului, lăsați motorul să se răcească. În caz contrar, este posibil să părăsească lumânările de podea în chiulasă. În timpul funcționării, decalajul dintre electrozii de pe creșterile medii 0,015 mm pentru fiecare 1000 de km. Prin urmare, se recomandă peste 5000 km pentru a efectua lumânări MOT. Înlocuire, astfel cum a recomandat de majoritatea producătorilor recomandat după 30,000 km kilometraj vehicul. Spark Plug - nod cel mai apropiat de condițiile procesului de lucru în cilindru. Deoarece lumânarea este destul de posibil pentru a trage o concluzie cu privire la temperatura modului de proces, compoziția amestecului ca un combustibil. Putem spune că lumânarea - un motor sondă de diagnosticare încorporat, abilități care vor fi utile pentru orice automobilist. Deci, pentru orice semne externe lumânările pot determina funcționarea defectuoasă cea mai frecventă a motorului?
1
lumânare normal - grăsime de culoare pe izolator (electrod central fusta) dintr-un maro deschis sau cafea; funingine și depozite sunt minime. Absența completă a urmelor de ulei. epuizare electrod moderat
Proprietarul acestui motor poate doar invidie, și există ceva - acesta este un consum economic de combustibil și nu este nevoie să adăugați ulei la înlocuirea înlocuirii
2
Un exemplu tipic al scânteii de motor cu un consum sporit de combustibil - electrodul central este acoperit catifelat funingine - funingine uscată
Bogata amestec aer-combustibil - ajustarea carburator greșită sau funcționare defectuoasă a injectorului - defectarea sistemului de comandă a motorului (de exemplu, defecțiuni sau citiri eronate ale senzorului de oxigen), o defecțiune a mecanismului de antrenare a clapetei de aer, înfundarea filtrului de aer
3
Exemplul amestec excesiv de sărac aer-combustibil. culoare electrod la gri deschis la alb. Conducerea la amestecul prea sărac în sarcină mare poate provoca lumânări considerabile supraîncălzitoare (foto 3.1) din punctul său de topire (foto 3,2) și supraîncălzirea camerei de ardere, iar supraîncălzirea camerei de ardere - cale directă spre evacuare supape de ardere
Motivele posibile. lumânări de selecție incorecte (prea „fierbinte“ lumânare) este prea mare avans aprindere, combustibil cu o cifră octanică scăzută, un amestec sărac aer-combustibil. amestec Excesiv sărac aer-combustibil - acesta este un motiv de îngrijorare: echitatie amestec prea sărac în sarcină mare poate duce la supraîncălzirea semnificativă a scânteii și camera de ardere si epuizare calea directă a camerei de ardere supraîncălzire la supapele de evacuare. De asemenea, este necesar să se acorde o atenție la ceea ce nu apare atunci când opriți motorul în cazul în care așa-numita suprafață de aprindere, care se exprimă în reticența oprirea motorului, chiar și cu contactul decuplat. În cazul în care are loc un astfel de eveniment, atunci în mod clar lumânare supraîncălzit
4
Fusta lumânărilor centrale de electrod are o nuanță roșiatică distinctă, culoarea poate fi comparat cu culoarea roșie cărămizie. (Foto 4.1) motorul pe benzină cu plumb rezultat în formarea de depuneri conductive de culoare galben-brun, și reduce probabilitatea de scântei la scânteie. La temperatura camerei, prezența instrumentelor depozite conductive (Ometri) nu este fix
Motivele posibile. lumânări de selecție incorecte (prea „fierbinte“ lumânare) este prea mare avans aprindere, combustibil cu o cifră octanică scăzută, un amestec sărac aer-combustibil. amestec Excesiv sărac aer-combustibil - acesta este un motiv de îngrijorare: echitatie amestec prea sărac în sarcină mare poate duce la supraîncălzirea semnificativă a scânteii și camera de ardere si epuizare calea directă a camerei de ardere supraîncălzire la supapele de evacuare. De asemenea, este necesar să se acorde o atenție la ceea ce nu apare atunci când opriți motorul în cazul în care așa-numita suprafață de aprindere, care se exprimă în reticența oprirea motorului, chiar și cu contactul decuplat. În cazul în care are loc un astfel de eveniment, atunci în mod clar lumânare supraîncălzit
5
urme Distinct de ulei - negru, depunerile uleioase, în special în porțiunea filetată. Motorul cu astfel de lumânări, după o lungă de parcare este utilizat după pornirea
De obicei, acest lucru indică temperaturi incorecte în partea insuficientă temperatură mufă, sau - în obținerea uleiului de motor în cilindru. Posibil defect: selecție greșită de lumânări (prea dop „la rece“), uzura ghidaje cu supape, sigilii tija supapei, inele de piston. Există un consum crescut de ulei. În primele câteva minute de funcționare a motorului la momentul warm-up, caracteristica de evacuare albastru-alb
6
Acest cilindru răsfrîntă lumânare de la ralanti - electrod central și fusta acoperit cu un strat dens de ulei amestecat cu picăturile de combustibil nearse și particulele mici din prejudiciul sa produs în cilindrul
Motivul pentru aceasta - distrugerea uneia dintre supape sau partițiile de rupere între inelele de piston cu lovit particulele de metal între supapa și scaunul său. În acest caz, motorul „troit“ nu a încetat niciodată, a fost o mare pierdere de putere, consumul de combustibil crește cu jumătate, de două ori. Doar o singură cale de ieșire - reparații.
7
Distrugerea completă a electrodului central cu fusta ceramica
Motivul pentru acest eșec ar putea fi unul dintre următorii factori: operațiune pe termen lung a motorului să bat, utilizarea de combustibil cu cifră octanică inferioară, aprindere foarte devreme, și - o lumânare defect. Simptomele de funcționare a motorului sunt aceleași ca și în cazul precedent. Singurul lucru pe care îl putem spera este ca particulele centrale de electrozi au fost în măsură să se strecoare în sistemul de evacuare nu este blocat sub supapa de evacuare, în caz contrar, de asemenea, nu evita repararea chiulasa.
8
Electrod scanteie depozite de cenusa cresc prea mult, culoarea nu joacă un rol decisiv, aceasta dovedește doar pentru funcționarea sistemului de combustibil
Motivul pentru această acumulare - datorită arderii producției de ulei sau apariția inelelor pistonului răzuitor. Consumul de ulei de motor a crescut la puternic formarea peregazovkoy albastru de fum țeavă de eșapament, similar cu mirosul ciclului de evacuare (motor în doi timpi, de exemplu simplu vechi Minsk)
9
Distrugerea izolatorul ceramic.
Cauzele. schimbare de temperatură bruscă, cum ar fi răcirea lumânările, vykruchennoy cu motor fierbinte în apă rece. În unele cazuri, prejudiciul poate fi cauzat de un defect în sine scânteia (căsătorită sau manipulare) sau deteriorării mecanice, de exemplu, într-o scădere
10
Foto 10, 10.1, 10.2 electrozi Eroziune. Semne de eroziune electrod: motorul este dificil de a începe,
Cea mai frecventă cauză a nerespectării intervalelor de schimbare a bujiilor, overindulgence electrod podgibaniem sol (foto 10,10.2). Al doilea motiv: utilizarea benzinei cu plumb. Ca rezultat, în timp ce procesele chimice, electrozii bujiei sunt distruse rapid si eventual electrodul de masă poate avea forma ca fotografie 10.1 sau (7 chiar rare)
11
Stropiri benzină scânteie (inundate cu lumânare)
Adesea, din cauza unei defecțiuni a sistemului de aprindere sau carburatorul / injector (turnare). Iarna se poate datora faptului că benzina, prins în camera de ardere, nu are timp să se evapore și se sedimentează pe bujiile și pereții cilindrilor. Exit - se dovedesc lumânări și să le clătiți cu alcool și se lasă să se usuce sau sufla aer
Asta e, practic tot ce sper cineva poate ajuta.
Mult noroc pe drumuri și lăsați toate lumânările vor fi ca №1!)))
P.S. AER CONDIȚIONAT alimentate cu combustibil înghițiți.