Ce să aleagă: hardteil sau dvuhpodves? Ce beneficii are suspensia spate? Și ce-i lipsește? Aceste întrebări plagued călăreți încă din, cum ar fi o bicicletă a apărut șoc din spate. Dar noi nu vă vom plictisi cu istoria și ajunge direct la punct.
În primul rând, ar trebui să înțeleagă că acestea sunt două tipuri fundamental diferite de biciclete, iar acestea sunt create pentru scopuri diferite. Pentru a face comparația a fost corectă, vom lua o singură disciplină: CC (cross-country), de exemplu, și compara bicicletele. Că nu au existat întrebări inutile, pentru a clarifica imediat că această comparație - cal sferice într-un vid: toate la fel, și roțile și furculița, și de transmisie. Toți, cu excepția cadrului.
Deci, hardte pentru QC este de 100 mm de călătorie furcă. Suspensie pentru QC, ca scurt-accident vascular cerebral, 100-120 80-120 mm față și spate. Ia două sute, e mai ușor.
De asemenea, presupunem că știi ce tensionați și întotdeauna a configurat corect. Adică, toate piesele sunt de lucru exact așa cum este furnizat de către producător.
Situația One: suprafață netedă, dreaptă, tu firul activ. Aici hardte va câștiga pe toate capetele de acuzare. De ce? În primul rând, el are mai mult rigiditate la torsiune a cadrului. În al doilea rând, nu are cadrul pivotant proverbiala atunci când pedalarea. Da, aici este posibil să se argumenteze că există un sistem de suspensie, cum ar fi VPP, care nu leagăn (dar nu este), precum și o varietate de dezvoltare, cum ar fi Manitou SVP sau Fox ProPedal, dar vom vedea ceva mai simplu, spun RockShox Monarh. În cazul în care șocul din spate nu este blocat, atunci payoff la hardtail este un gigant, și dacă sunt blocate, torsionka încă mai mică este pierderea de eficiență.
Situația doi: suprafață mică și sredneperesechennaya, drept, tu firul activ. Aici câștigă suspendarea se datorează faptului că din cauza suspendării de muncă, el nu pierde contactul cu suprafața, ceea ce permite răsucire mai eficiente cu privire la nereguli. Ei bine, desigur, dacă este activat, șocul din spate.
Acum, hai sa vorbim despre nuanțele:
Înghițirea neregularități. Totul depinde de cadru și materialul său. vom lua cele mai comune - aluminiu, de exemplu, șapte mii de aliaj. În acest caz, orice absolut orice suspendare câștigă, indiferent de tipul de suspensie (în majoritatea cazurilor acesta joacă un rol atunci când pedalarea și frânare, și nu în timpul mișcării). Confortul din suspensia la ori mai mult.
Greutate. Dacă luați bicicletele de același nivel (nu prețurile - sunt concepte diferite), premiul pentru hardtail poate fi de mai multe kilograme.
Preț. În același biciclete nivel, suspensia va costa cel puțin 50 de mii de ruble mai scumpe.
Permeabilitatii. Aici totul este interesant. În general, datorită suspensiei spate, suspensia va fi permeabilitatii mai bine datorită rugozitate miniere, adică nu va fi pierderea contactului roată cu solul. Dar este numai atunci când conduceți și la frânare, cele mai multe tip de suspensie este blocat, și nu există diferențe puternice.
Reel. Aici premiul pentru hardtail, deoarece suspensia spate nu a agitat, și, astfel, pierderea bobinei nr.
Drumeții. Pentru cea mai mare parte, se presupune că aceasta este doar hardtail adecvat sau rigide. dar există multe exemple când suspensii a mers drumeții. Aceasta, desigur, necesită o serie de îmbunătățiri, până în prezent nu sunt disponibile pentru toată lumea. Diferența medie dintre un hardtail bun pentru o excursie pe jos și un dvuhpodvesom bun pentru o excursie pe jos va fi de aproximativ 100 de mii de ruble.
Și da, este necesar să se înțeleagă că, atunci când este vorba de dvuhpodvesnom biciclete, nu există nici o vedere funcționează Simulatorul ca orice Challenger sau calul de fier, iar sistemul minim ca Girvin bascula sau psevdochetyrehrychazhki. Pretul unei noi biciclete, la rata actuală este de 50 de mii de ruble, iar într-adevăr interesante modele pornesc de la 100.
Pentru a rezuma? Vrei confort si permeabilitatii alege dvuhpodves. Este mai importantă decât viteza și hardtail nakat-. Și apoi caută finanțare.
Vă mulțumesc pentru atenție,
Alex Evdokimov