Răspunsul se află parțial în descifrarea pompa abrevierilor - pompa de combustibil de înaltă presiune. Adică, este utilizat pentru alimentarea cu combustibil de înaltă presiune în camera de ardere a motorului.
Pompa este folosit pe motoarele diesel. Acest lucru se datorează specificității dispozitivelor lor sisteme de combustibil: spre deosebire de motoarele cu benzină, în care amestecul combustibil preparat în carburator și apoi livrate în cilindrul de compresie, amestecarea în motoarele diesel are loc în cilindru. Și, pentru a alimenta combustibil în ea, este necesar să se utilizeze o presiune ridicată, deoarece acest lucru are loc în momentul comprimarea viitoarei aer în cilindru anterior.
Presiunea trebuie să fie menținută pe parcursul funcționării motorului, de la lansarea sa. Mai mult decât atât, TNDV responsabil pentru dozarea combustibilului alimentat în cilindru, care variază în funcție de sarcina motorului. Prin urmare, funcționarea corectă și sigură a unui motor diesel depinde în mare măsură de starea tehnică a pompei de combustibil.
Unitatea fundamentală TNDV.
Baza structurilor lor face pistonul și manșonul, combinate într-o pereche de piston, creează o presiune ridicată printr-o interfață de precizie, care se caracterizează printr-un mic joc între elemente structurale.
O întrebare importantă într-o conversație despre pompa de înaltă presiune este diferența în formele lor.
Fără a intra în caracteristicile de design ale circuitului pompei de combustibil și de tipul de injecție de combustibil, este posibil să le împărțiți în două grupuri:
• Mecanică;
• Electronică.
Se înțelege că doza și timpul injecției de combustibil la motoarele cu un prim tip de pompă de combustibil este reglată și determinată prin mijloace mecanice. În a doua formă a proceselor electronice responsabile.
Fiecare specie are propria sa, precum și avantaje și dezavantaje, dar astăzi numărul de motoare cu pompa de injecție de combustibil electronice este mult mai mare decât mecanicii. Și acest lucru are, de asemenea, motivele sale, care vor fi discutate mai jos.
Pro și contra ale pompei de combustibil mecanice.
Printre dezavantajele unei pompe mecanice:
• presiune de injecție redusă;
• Creșterea costurilor de combustibil asociate cu inexactități în doze;
• Creșterea emisiilor de noxe în atmosferă.
Acesta din urmă a devenit una dintre principalele cauze ale mecanicii de deplasare ale electronicii: emisiei de substanțe nocive în timpul funcționării TNDV mecanice, este dificil să se armonizeze cu cerințele moderne de mediu. Acest lucru se datorează dozarea nu este exactă de combustibil și de ardere instabilitate.
Cu toate acestea, mecanicii de „frica“ nu este un combustibil de calitate, care poate cauza uzura si ruperea nodurilor TNDV accelerate.
Avantajele TNDV mecanice includ:
• Durată lungă de viață;
• Fiabilitate;
• Independența de electronice de la bord de autoturisme.
Avantajele și dezavantajele TNDV electronice.
În principiu, argumentele pro și contra cu privire la sistemul electronic al pompei derivă din avantajele și dezavantajele mecanicii.
Avantajele pompelor cu comandă electronică:
• dependența de mică adâncime de calitatea combustibilului;
• Funcționare stabilă a motorului asociat cu un control sporit al sarcinii și modul său;
• Consumul redus de combustibil datorită unei dozare mai precisă și eficiența arderii;
• eficiență sporită;
• Abilitatea de a afecta cantitatea de emisii nocive în atmosferă prin introducerea de noi soluții tehnologice și constructive.
Dezavantajul principal al acestei TNDV - dependența de electronice ale vehiculului, defectele care duc la perturbări sau defecțiuni ale motorului.
O altă diferență importantă - tipul de injecție: pompe de acțiune directă și depozitare.
TNDV diferă în circuitul de alimentare cu combustibil. Acestea sunt în linie, distribuție și transport.
Avarie pompa.
Depanarea pompa poate fi pe diferite motive:
• Auto mai rău decât ridicarea de viteză;
• «fum de la“ țeavă de eșapament;
• Curge combustibil;
• Rularea motorului este dur;
• Consumul de combustibil crește în mod semnificativ;
• TNDV emite sunete neobișnuite;
• Motor slab avânt, și altele.
Cea mai frecventă cauză a originii acestor semne - uzura sau ruperea pieselor pompei. În acest caz, desigur, trebuie să fie înlocuite, care ar trebui să producă un specialist cu experiență.
Dar motivele pot fi diferite:
• Aerisirea;
• Intrarea apei;
• Reglarea necorespunzătoare și așa mai departe.
Stabilirea adevarata cauza a nevoii de a stațiilor de benzină și stabilirea sistemului de combustibil pentru a produce la stand.
Aplicarea pompei de injecție în motoarele cu benzină.
Mai mult decât atât diesel, pompa de combustibil utilizat în motoarele pe benzină cu sistem de injecție de injecție. Aici, spre deosebire de motoarele cu benzină, injecție de combustibil se realizează într-un curent de aer pentru care doriți să creați presiune.
motor injector pompa de combustibil de înaltă presiune este situată în rezervor sau în exterior.
Ele pot fi de două tipuri:
• Rotary;
• palete centrifugal.
Presiunea din motor combustibil injectat este mai mică decât motorina. Puteți utiliza sistemul de injecție unică atunci când același injectorul funcționează cu toți cilindrii. Dar un astfel de sistem nu este adesea folosit în mașini moderne. În locul său de injecție a venit distribuit atunci când toți cilindrii sunt de lucru cu injector dumneavoastră.
Pompa de combustibil, desigur, elementul dificil și important în proiectarea de autoturisme.