Din cauza a ceea ce creșterea prețurilor la benzină.
Poate că, în lume nu există nici o problemă mai popular în industria de automobile. deoarece costul combustibilului. În fiecare zi, milioane de oameni se gândesc la prețul benzinei sau motorinei de combustibil, care, în ultimii ani a fost în continuă creștere, în ciuda scăderii prețului petrolului pe piețele mondiale. Aici și există o lipsă de înțelegere a multor oameni cu privire la costul de combustibil la benzinarie. Din păcate, mulți șoferi cred că în țara noastră, costul benzinei la pompa este în mod nejustificat overpriced comparând țara noastră cu alte țări în care costul de combustibil este foarte scăzut. Ce crezi, ar trebui combustibilul în țara noastră este costul foarte ieftin?
Mulți răspund la acest mod pozitiv, deoarece ei cred că într-un alt mod și nu poate fi într-o țară care produce ulei. Dar nu este așa cum ar trebui să fie. De fapt, costul de benzină sau motorină în economie în curs de dezvoltare normală nu poate fi redusă. Să aflăm de ce în țara noastră devine mai scump combustibil la statiile de benzina.
Pentru a începe, să afle ce constituie prețul de vânzare cu amănuntul a benzinei și motorinei la stațiile de alimentare.
Impozite, accize
În medie, 26 la sută din combustibil - este taxa de accize
În țările dezvoltate aproape orice sau în curs de dezvoltare componenta principală a costului de combustibil, taxele (accize), care colectează statul cu industria de petrol, de la minerit la producția de benzină și motorină. În fiecare țară, desigur, să opereze rate de impozitare proprii, care sunt în sol și afectează costul combustibilului. În acest moment, guvernul nostru a stabilit o creștere treptată a accizelor la combustibil, ceea ce duce în cele din urmă la o creștere treptată a costului combustibilului la stația de gaz.
Firește, în costul unui litru de benzină la stația de gaz este încorporat marca-up privind punerea în aplicare. Marja medie pe benzină la rețeaua de stații de alimentare este de 15 la sută. Scădeți din prețul de vânzare cu amănuntul 35 rețelei de ruble marja de stații de gaz și de a obține 29,75 ruble. Acum, pentru a determina ce procent din taxa accizelor în prețul de achiziție al benzinei. Pentru a face acest lucru, trebuie să ne amintim că benzina este mai mică decât densitatea apei, ceea ce înseamnă că 1 tonă de benzină nu la 1000 de litri și mai mult. benzina Densitate AI-95 a fost de 0.750. Deci, în 1 tonă de benzină A-95 de aproximativ 1333 litri.
Adică, scăzând de la 39657 ruble accizelor la o rată de 10358 de ruble, vom obține costul de benzină AI-95 tone, fără componenta fiscală. 29299 ruble.
Dupa cum se poate vedea, că accizelor la benzină influențează foarte puternic prețul final al benzinei la stația de gaz. În cazul în care pe baza calculului nostru dur, se pare că ponderea accizelor în combustibil este de 26 la sută.
15 la sută în prețul de combustibil - acesta este AZS marja
Așa cum am scris că marja medie la stația de alimentare de combustibil este punerea în aplicare a 15 la suta. Într-adevăr dorim să subliniem faptul că această valoare medie, deoarece fiecare societate își desfășoară propria politică de stabilire a prețurilor. Prin urmare, marja pentru unele stații de umplere poate fi de 20 sau chiar 30 de procente, iar unele pot fi vice-versa doar 5 procente.
costurile de prelucrare
13-15 la sută din prețul de combustibil - aceasta este taxa de conversie
Fiecare ulei vegetal are un cost decent rafinarea uleiului brut. Desigur, principalele costuri ale rafinării de petrol este costul de transport maritim de aur negru de la instalațiile de producție.
Costul petrolului
44 la suta din costurile de combustibil - costul petrolului pe piața en-gros
Principala parte a costului oricărui combustibil, acesta este prețul petrolului, care stabilește compania petrolieră. Pretul depinde în primul rând de costurile de producție, transport și depozitare. Desigur, rolul principal este jucat de prețul de schimb al aurului negru pe piețele mondiale. În plus, compania de petrol prin calcularea costului de 1 baril de petrol, ceea ce face marja de tranzacționare pentru profit operațional, luând în calcul mai mulți dintre factorii descriși mai sus (inclusiv viitor, pentru a fi viitorul pentru dezvoltarea de noi depozite de cheltuieli).
După cum puteți vedea costul unui litru de benzină sau motorină joacă o varietate de factori. De ce guvernul nostru a stabilit o politică strictă de benzină și motorină? Problema este că, pentru ca economia sa dezvoltat într-un fel în țară este imposibil, că costul de combustibil a fost redus. Mai ales a noastră, în cazul în care ponderea veniturilor din petrol este foarte mare. Dar, de asemenea, este demn de remarcat faptul că, chiar dacă țara noastră ar fi luat de pe ac de ulei, combustibil mai ieftin ar fi împiedicat economia. De ce? Lasă-mă să explic.
Probabil ați auzit că cele mai mici costuri de combustibil din Venezuela. Cine de la acest bine? Desigur, oamenii care vin la realimentarea cu combustibil și cheltui mai puțini bani. Dar de ce, atunci, economia venezuelean dă rezultate bune?
La urma urmei, la prima vedere, combustibil ieftin este capacitatea de a reduce costul transportului de mărfuri, servicii, etc. Faptul este că costul redus de combustibil la stațiile de alimentare în Venezuela este asociat cu subvenționarea de stat companiile petroliere, rafinării de petrol, și chiar proprietarii de benzinarii. Vă puteți imagina ce costurile sunt suportate de bugetul de stat, menținând în același timp prețuri scăzute pentru combustibil?
Dar, în ciuda costului redus, bugetul Venezuela nu se simte unele aflux de venituri suplimentare. Acest lucru se datorează lipsei de fonduri publice provenite din vânzarea de țiței, benzină și motorină. Ca urmare, guvernul statului nu are bani pentru dezvoltarea drumurilor, transportul public. Acest lucru încetinește în mod natural economia.
Știi de ce în Europa o astfel de scump benzina? Mulți oameni cred eronat că acest lucru se datorează dispun de colectarea taxei de vehicule, pe care Uniunea Europeană este inclusă în costul combustibilului. Dar, de fapt, ponderea taxei de transport în costul unui litru de benzină sau motorină de combustibil este minim.
În general, costul este influențat în principal de accize mai mari. De exemplu, cea mai mare taxa de accize în Israel, care este costul combustibilului la pompă ajunge până la 66 la sută.
În majoritatea țărilor europene, accizul este de aproximativ 50 la sută. După cum puteți vedea, țara noastră este încă încă o abordare mai conservatoare a accizelor.
Conform modelelor economice standard, veniturile principale de stat din vânzări de combustibil merge la diverse fonduri de drumuri, care sunt create pentru dezvoltarea rețelei de drumuri din țară. La urma urmei, faptul că dezvoltarea de pornire scumpe pentru a dezvolta economia lung cunoscut.
Din păcate, în ultimii ani, țara noastră nu au fonduri suficiente pentru a menține rețeaua de drumuri existente, precum și pentru dezvoltarea de noi drumuri. Ca rezultat, PravitelstvoRumyniyareshilo crește treptat dimensiunea accizei pentru creșterea veniturilor bugetare. Scopul principal, completarea fondurilor rutiere bani.
Dar cel mai surprinzător, că mai scump devine costul de benzină sau motorină, cu atât mai bine pentru economie. Nu mă crezi? Aici este un exemplu. Imaginați-vă că costul unui litru de benzina la pompa costa 70 de ruble. Ce crezi că s-ar întâmpla? Desigur, cererea va scădea, crește în preț costul de transport, etc. Dar lucrul cel mai important nu este.
Oamenii simtit pe bugetul familiei prea mult din costul de 1 litru de combustibil, începe mai devreme sau mai târziu, să se gândească la mașini mici. Acest lucru înseamnă că mulți se schimbă treptat de combustibil mai eficient. și vehicule ecologice, prin urmare, mai mult.
Și acesta este un impact direct asupra sănătății publice într-un mod mai bun, că, în timp, va îmbunătăți situația economică din țară. oameni mai puțin bolnavi - mai mult de fiecare dintre noi investește în creșterea PIB-ului. Este demn de remarcat faptul că, chiar și proprietarii de autovehicule interne ineficiente vechi vor fi obligați, mai devreme sau mai târziu, pentru a le înlocui cu noi, mai rentabilă, la un cost de un litru de benzină.
Ce crezi, ce altceva se va întâmpla, crește în mod serios costul combustibilului la stația de gaz?
Desigur, în plus față de schimbarea flotei, reducerea traficului pe drumurile din România. Mai ales în orașele mari. Acest lucru va conduce la îmbunătățirea situației ecologice în așezările. Dar asta nu e tot. V-ați gândit vreodată de ce guvernul nostru este întotdeauna încearcă să protejeze de afaceri mare? Vorba e că liderii acestor companii au construit o companie de înaltă performanță, aducând statului o contribuție semnificativă la PIB-ul țării.
Dacă la Moscova, București a redus traficul rutier, mulți manageri de top de afaceri eficiente ar înceta să mai fie târziu pentru muncă, să negocieze și să devină mai eficiente, care în cele din urmă ar permite companiei să crească contribuția la PIB. În acest fel, de asemenea, înseamnă că societatea ar dori să devină atât de mult, pentru a crea mai multe locuri de muncă. Acest factor ar conduce, mai devreme sau mai târziu, la o creștere a veniturilor medii ale populației, și, astfel, pentru a revigora cererea de bunuri de larg consum. A se vedea modul în care totul este interconectat în economie.
Noi nu pretindem că opinia noastră, ar trebui să fie fundamentală. Desigur, economia este stiinta foarte complex, și acolo, ca și în altă parte, mulți oameni au multe opinii. Dar, cu toate acestea, încă mai are timp să realizeze că fără investiții majore, economia noastră nu va reporni în rețeaua de drumuri. Dar, din cauza scăderii prețurilor petrolului la nivel mondial. statul nostru trebuie undeva să acopere deficitul de venituri din buget.
Prin urmare, suntem pe punctul de creștere constantă iminentă a costului combustibilului la stațiile de benzină. Dar, așa cum am descris deja, cel puțin ne face mai săraci, dar bun pentru economia întregii țări, că, în viitor și să aprecieze întreaga populație.