Michal Sanych, în vârstă de 29 de ani
Conduc un 5D Chevrolet Lacetti
Kiev, Ucraina
Trebuie să recunoaștem că, în ciuda tuturor avantajele Lacetti, acesta are mai multe „caracteristici structurale“. Una dintre ele este că într-un „ieftin și bun“ metoda corespunde unui mediu cu Euro 4 motor Lacha fără nici o schimbare în structura sa morală Nenova a fost în mod artificial „strangulat“ producător prin instalarea unui termostat „rece“ (adică, reglat la cea mai mică deschiderea temperaturii nu autorizează motorul să se încălzească peste 83 de grade) și deschideri prea mari heap radiatorului în capota (ceea ce duce la o răcire suplimentară a motorului) și introducerea supapei EGR. Ca urmare, nu numai că scade puterea și nervii șoferului se deterioreze, dar, de asemenea, suferă de motor.
Izolație termică Termostat și a compartimentului motor
Termostatul a fost înlocuit cu Wahler 3017.92D2. Încălzirea masina accelerat considerabil. Îmi amintesc că, spre deosebire de alte mașini de injecție, în Lacetti manualul de instrucțiuni înainte de călătorie, se recomandă să se încălzească. Încălzire la o temperatură peste zero durează 5-10 minute cu termostat nativ și 3 minute - cu „fierbinte“. Din studiile de spus Yuri Bogdanov văzut că motorul trebuie încălzit la cel puțin 30 de grade. Trebuie remarcat faptul că Lacetti încălzirea nu este determinată de senzorul de temperatură a lichidului de răcire, care este în mod substanțial numai poziția da - zero și de mijloc (inclusiv spectacole fără supraîncălzire), iar pe tahometrul - atunci când viteza de mers în gol să scadă la 900, poate fi în siguranță du-te.
Sau să cumpere un calculator de bord.
Difuzorul și supapa EGR
Difuzorul sau „țeavă“ - un tub introdus în filtru secțiunea capac vzdushnogo reducerea țevii prin care aerul este suflat în filtru. Așa cum se spune, partea rodat și trebuie să fie eliminate după TO-0, dar serviciile nu.
Te sfătuiesc să luați off - nu stii masina ta.
La valva EGR (EGR) de pe unitate pot fi găsite mult. Aici este „cercetarea fundamentală“ pe această temă:
Yuri Bogdanov al supapei EGR
Senzorul de oxigen, de asemenea, cunoscut ca o sondă lambda
Principalul vinovat este cheltuiala foarte mare.
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.