Cheia 1 sub manșonul - d = 30 mm, b x h = 8 × 7, t1 = 4, lungimea limbii l = 50 mm, momentul la arborele de antrenare 36 (cu lungimea de cuplare butucului jumătate MUVP 60 mm Tabelul 11.1 [1].) 4 mm N.
MPa <[sсм ]=100÷120 МПа.
Shponka2 o roată dințată - d = 25 mm, b x h = 6 x 6, t1 = 3,5, l = lungimea diblului 25 mm (cu lungimea de 35 mm butuc roata dințată)
Arborele condus. Material polumuft MUVP - oțel 40Cr, material de roată - oțel 40Cr îmbunătățită; T2 = cuplul 107.78 AN mm;
Tasta 1 - o treaptă de viteză:
d = 40 mm, b x h = 12 x 8, t1 = 5, l = 40 mm (lungimea butucului roții 50 mm);
MPa <[усм ]=100÷120 МПа;
Tasta 2 - la capătul de ieșire:
d = 28 mm, b x h = 8 × 7, t1 = 4, cheie lungime l = 50 mm.
MPa <[усм ]=100÷120 МПа.
10. Clarificarea calculul brut
Noi credem că tensiunile normale de îndoire variază într-un ciclu simetric și torsiune tangențială - la otnulevomu (pulsarea).
Arbori Material - oteluri 45 normalizată; EOA = 570 MPa (vezi. Tabelul. 3.3 [1]). Limita de anduranță la ciclul simetric de flexiune s-1 = 0,43 x 570 = 246 MPa și forfecare accentuează ciclul simetric t-1 = 0,58 x 246 = 142 MPa.
Arborele de antrenare. Luați în considerare două secțiuni: a) sub rulment;
b) la capătul arborelui de ieșire al keyway.
a) Concentrarea tensiunilor cauzate inelului interior al rulmentului supratumat pe arbore.
Incovoietoare în două planuri reciproc perpendiculare:
Momentul încovoietor total
secţiunea modulului
Amplitudinea tensiuni normale de îndoire
Factor de siguranță pentru tensiuni normale
în care raportul (a se vedea. Tabelul. 8.7 [1]).
momentul Polar rezistenței
amplitudinea medie tensiune și a ciclului de tensiuni de forfecare (Formula (8.20) [1])
Factor de siguranță pentru forfecare (Formula (8.19) [1])
unde (a se vedea tabelul 8.7 [1] ..); coeficient
yt = 0,1 - pentru acest oțel.
Factor de siguranță (formula (8.17) [1])
b) concentrarea stresului cauzat de un canal de pană.
d = 30 mm, b = 8 mm, t1 = 4 mm.
rezistență de cuplu:
Wc mm Net 3.
Calculul rezistenței tensiunilor normale. GOST 16162-78 specifică faptul că designul de viteze oferă posibilitatea de a primi sarcină radială aplicată în mijlocul aterizării arborelui. Amplitudinea acestei sarcini pentru o singură unitate de reducere de viteze pe un ax de mare viteză 25 trebuie să fie la 03 octombrie × H × mm <ТБ <250×10 3 Н×мм.
A decide la arborele de antrenare porțiunea de atașare lungimea egală cu lungimea sub ambreiajului semicuplaje l = 60 mm (BIR diametrul arborelui ambreiajului de 30 mm), obținem timpul într-o secțiune din sarcinile încastrați. unde l - lungimea semicuplajele:
Momentul de rezistență:
Arborele condus. Considerăm că o treaptă de viteză secțiune.
Diametrul arborelui în secțiune transversală df = 40 mm. Concentrația stresul cauzat de prezența crestături (vezi Tabelul 8.5 [1] ..): ks = 1,59 și kt = 1,49; scala Factori es = 0,85; et = 0,73 (vezi Tabelul 8.8 [1] ..); Coeficienți ys »0,15 și yt» 0,1 (vezi p.. 163 și 166).
Cuplul T2 = 107.78 x H x luna martie 10 mm.
Momentul încovoietor total
Momentul de rezistență
Amplitudinea tensiunilor normale
Factor de siguranță pentru tensiuni normale
rezistență de cuplu
amplitudinea medie tensiune și ciclul de tensiuni de forfecare
Factor de siguranță pentru forfecare
în care raportul (a se vedea tabelul 8.7 [1] ..); raportul yt = 0,1.
factor de siguranță
11. Desen REDUCTORUL
Reductorului este tras în două proiecții la scara 1: 1, cu o inscripție principală.
conduce lagăre ale arborelui montate într-o cupă comună.
Ansamblul arborelui de antrenare lagărului este etanșat pe inelul mazeuderzhivayuschim o parte, iar pe de altă parte - o garnitură.
Un paradis de angajament și ulei de umplere servește ca o fereastră spre partea de sus a carcasei cutiei de viteze. Fereastra cu capac închis; o fereastră pentru etanșarea unui capac a fost plasat un strat de carton tehnic.
găuri de scurgere a uleiului astupate și etanșate cu o garnitură din cauciuc rezistent la ulei.
Verificarea nivelului uleiului zhezlovym Indicator al nivelului de ulei.
Poziționarea relativă a carcasei mecanismului vibrator și capac fix cu două știfturi conice.
Reducer este atașat la fundație cu patru bolțuri cu filet M20.
12. ALEGEREA GRADE ULEI
Lubrifierea toothing este produsă prin scufundarea unui ulei de transmisie, este turnat în carcasă până când roata de imersie la întreaga lățime dinte. Când ungerea unității volumul de viteze al băii de ulei va avea la bază 1 L de 0,25 kW putere de transmisie V = 0,25. 5.5 = 1.375 dm 3. Tabel. 10,8 [1] a stabilit vâscozitatea uleiului. Când contactul stress SH = 400,1 MPa, iar viteza medie u = 5,2 m / s vâscozitatea uleiului trebuie să fie aproximativ egal cu 28 x 10 -6 m 2 / s. Conform Tabelului. 10,10 [1] accepta ulei industrial I-30A (GOST 20799-75).
Rulmenți lubrifiantul material plastic, este prevăzută în camera de lagăr la instalare. Varietatea unguentelor alege Table. 9,14 [1] - urmele de grăsime CM-2. Pentru o funcționare continuă lubrifiantul de viteze trebuie să fie schimbat la fiecare șase luni.
13. ECHIPAMENT DE ASAMBLARE
Înainte de asamblare, cavitatea interioară a carcasei cutiei de viteze este curățat cu grijă și acoperite cu vopsea rezistentă la ulei. Ansamblul produs conform pinionul desenul de asamblare pornind de la nodurile Valt: arborele de antrenare este împins inele mazeuderzhivayuschie și rulmenți cu role conice, preîncălzit la 80 ÷ 100 ° C. Ansamblul se realizează în același mod ca și pentru cilindrul de transfer.
Pentru funcționarea normală a lagărului este necesară crearea lagărului pretensionarea valoarea optimă, care aplică un set de lamele metalice subțiri instalate sub flanșe care poartă capace. Grosimea necesară a unui set de garnituri pot fi realizate din inele metalice subțiri de grosime 0,1; 0,2; 0,4; 0,8 mm. Rotirea lagarelor mobile ar trebui să fie liber și ușor, dar lagărele nu ar trebui să fie mari lacune. Reglarea poziției axiale a roții dințate conice prin intermediul unui set de tampoane de metal, care sunt instalate sub flanșe de sticlă.
Reglementarea poziției angrenaj conic prin intermediul unui set de plăcuțe metalice montate sub flanșele de capace proeminențe.
Cheia de arbori nespecialiști presat pe ele, în partea de jos a carcasei de viteze și a pus pe capacul carcasei, care acoperă capacul interfeței de pre și carcasă un lac alcoolic. Pentru a stabili alinierea capacului pe carcasă prin intermediul a două bolțuri conice, șuruburi sunt strânse, care fixează capacul carcasei. Puneți capacele de lagăr.
Verificați rotația arborelui, nu înțepenirea lagărelor și fixați șuruburile capacului. Șurub plug gaura si maslospuskovogo indicator de ulei zhezlovy. Uleiul este turnat în carcasă.
Asamblate rula în cutia de viteze și experiența pe banca de rezerve în cadrul programului, stabilit caietul de sarcini.
14. Aprobări și ATERIZARE
Tipul de conectare și simbolul