Controlată timpul de aprindere
Aprinderea este numit unghiul manivelei al poziției arborelui cotit corespunzând evenimentului de scântei în scânteie într-o poziție în care pistonul este. m. r.
Valoarea necesară a timpului de aprindere depinde de viteza de ardere a amestecului și numărul de rotații ale arborelui cotit al motorului rata mai mare a arderii, plumb ar trebui să fie mai puțin; Cu cât numărul de spire, contactul trebuie să fie mai devreme.
Viteza de ardere a amestecului crește cu amestecul de gaze și umplerea cilindrului scade odată cu creșterea cantități de gaze reziduale.
Din aceasta rezultă că, cu o mică deschidere a clapetei de accelerație a carburatorului atunci când conținutul este mic, iar cantitatea de gaz rezidual este mare, amestecul de ardere va fi lent, iar avansul scânteii trebuie crescută, iar când deschiderea clapetei de accelerație este crescută - scăzut.
Momentul de aprindere necesar este reglat automat în funcție de numărul de rotații ale arborelui cotit al motorului și sarcina (gradul de deschidere a clapetei de accelerație).
Pentru a efectua această sarcină Breakers sunt:
- regulator centrifugal. schimbarea automată a momentului de aprindere în funcție de numărul de rotații ale arborelui cotit al motorului;
- un regulator de vid. schimbarea automată a momentului de aprindere, în funcție de tipul de sarcina motorului.
În plus, disjunctoare au octan-corectorului pentru schimbarea setarea momentului aprinderii la ± 10-12 °, în funcție de cifra octanică a combustibilului.
Mai mici cifra octanică a combustibilului, mai mici ar trebui să fie momentul aprinderii.
Octane-corectorului corectarea timpului de aprindere (atunci când se utilizează benzină cu cifră octanică diferită) după aprindere și după fiecare ajustare a decalajului dintre contactele întreruptorului.
Colaborarea cu vid și centrifugale regulatoare scânteii în avans trebuie să asigure în timpul funcționării motorului la toate vitezele motorului, astfel de unghi de aprindere cel mai favorabil la care arderea amestecului combustibil trebuie să se termine la rotirea pârghiei după la 10-15 ° C. m. m. la începutul cursei de expansiune.
Cu un astfel de amestec de ardere a motorului va dezvolta cea mai mare putere și eficiență.
Dacă formarea unei scântei între electrozii bujiei va avea loc prea devreme, adică. E. Unghiul de avans de aprindere este prea mare, presiunea gazului va crește brusc până la sosirea pistonului. m. m., care va împiedica în mod semnificativ mișcarea pistonului.
Ca urmare, reduce puterea și eficiența motorului, în plus, se deteriorează răspunsul motorului, funcționarea motorului în sarcină va fi însoțită de lovirea și creșterea încălzirea la motorul de ralanti scăzută va fi instabilă.
Când contactul este într-un amestec de lucru. m. m. sau mai târziu, amestecul de combustie cu aprindere se va produce odată cu creșterea volumului.
În acest caz, presiunea gazului în cilindru va fi semnificativ mai mică decât pentru aprinderea normală, și, prin urmare, puterea și eficiența motorului, de asemenea, a scăzut.
În acest caz, arderea amestecului în cilindru va avea loc pe tot parcursul cursei de expansiune, care va duce la supraîncălzirea severă a motorului.