Dispozitivul de orice mașină modernă, 2114 nu este o excepție, este ca masina de plante de succes depinde de o serie de posturi. Este folosit pentru a fi suficient pentru a mehnasos combustibil din carburator si scânteia a fost lumânările. Astăzi, problemele care împiedică motorul să ruleze mult. injector electronic necesită participarea mai multor senzori, și nu este limitat. Acest articol va explica de ce nu începe „chetyrka“ și cum să se ocupe cu ea.
- probleme ale sistemului de combustibil. Acest grup include orice prejudiciu ca urmare a care nu combustibil este furnizat la hrana motorului sau apar erori în calitate de amestec.
- Probleme în partea electrică. Aprinderea amestecului combustibil prevăzut să furnizeze semnalul de scântei electrice. Dacă există o problemă (și componente electrice miriade), motorul nu va porni.
Probleme Sistemul de combustibil
Printre elementele sistemului de combustibil următorii factori afectează pornirea motorului:
- prezența benzinei în rezervor;
- integritatea combustibilului sub „burta“ a mașinii;
- Filtre de puritate: grosier (stocat în rezervor) și purificarea fină (vehiculul este în partea dreaptă a roții de rezervă compartimentului).
Înainte de a verifica alte moduri, ar trebui să fie complet sigur că 2114 cu un injector instalat. „Da, există încă cinci litri,“ un pointer la ordine sau „am scăldat ieri, nu a putut cheltui la fel de mult,“ nu se potrivesc. Tidy se poate afla într-un rezervor sau conductele de combustibil poate fi scurgeri. Verificați cu atenție autovehiculul prezintă scurgeri de carburant, pentru orice eventualitate, se toarnă 5-7 litri de benzină din canistra.
Mesh rezervor înfundate rareori lăsați această opțiune ultima, dar filtru fin ar trebui să încerce să se schimbe, cu excepția cazului în excluse de probleme electrice.
Pompa de combustibil Ocuparea forței de muncă este verificată de către ureche (după rândul său, să fie auzit de cheia lui de lucru - în cazul în care nu pompa „a murit“, sau releu pompă sau rupere de cabluri). Conform unui manual pentru a fi conectat la sistemul de ecartament de combustibil. În cazul în care presiunea nu este menținută în 2-2,5 atm, 2114 nu înțelege, din cauza presiunii carburantului insuficient.
Proasta electrice
Cele mai multe dintre problemele sunt acoperite aici, astfel încât nu se va concentra în detaliu pe fiecare opțiune:
Nimic nu se întâmplă atunci când porniți cheia
La 2114, de obicei, indică încălcări în linia de aprindere - starter, dar unul dintre motivele eșecului „blondele“ - o baterie mort, nu uita despre el (verificat cu un voltmetru: trebuie să fie de cel puțin 11,8V - și hidrometru, în cazul în care bateria la service : nu mai puțin de 1,22 în fiecare bancă).
Hai. Motivul pentru o astfel de eroare poate fi eșecul de aprindere a larva, și injector la nimic aici. Dacă vă confruntați cu un sentiment nou atunci când rotiți cheia (ceva interesant, a devenit mai ușor să se întoarcă, sau, dimpotrivă, mai dificilă), care se ocupă în ea.
Sub panoul, o parte a ambreiajului, două relee sunt: descărcare de aprindere și pornire. Motivul poate fi un defect într-unul dintre ele. Verificate de către un electrician bun manual sau înlocuirea unui lucru cunoscut.
Starter. Adesea, cauza poate fi podzaklinivshee „retractor“. Dacă sunteți în picioare într-un domeniu, este necesar să se încerce să-l lovi cu ceva greu ca un comutator de mare (fără fanatism) - poate ajuta. În cazul în care aparatul se află în garaj, este necesar pentru a elimina demarorul și să încerce să-l rulați direct de la baterie.
Pentru această carcasă de presă la borna zero a bateriei, firul set cu „crocodil“ pe borna pozitivă a bateriei și aduceți-l la retractor pozitiv. În cazul în care motorul de pornire va încerca să galopeze din mâinile - bine (păzește-te, această procedură nu este recomandată fără cunoștințe de bază de siguranță și asistent!).
În cazul în care nici un răspuns, problema în retractor. În cazul în care releul mormăie, dar nu răsuciți demarorul - o problemă în perie. Dacă demarorul face un sunet teribil, dar nu filare, problema Bendix.
Dacă demarorul se transformă, a pus pe baterie și verificați dacă alimentarea cu energie a chips-uri, care sunt conectate la un starter (cu un asistent, o transformă cheia, al doilea va măsura multimetru).
De asemenea, să acorde o atenție la firul de pământ, care este potrivit pentru baterie. În cazul în care punctul de contact cu corpul sau firele terminale au pauze, acesta trebuie să fie înlocuit. De asemenea, merită deconectați firul de corp și metal cu atenție periat. Motivul poate fi banală oxidare nezavoda.
Starter se transformă, dar masina nu va porni
Aceasta este situația cea mai comună este cazul cu VAZ 2114. Ordinea de decizia sa de a începe cu răspunsul la întrebarea dacă există o scânteie. Pentru a face acest lucru, să ia un asistent, deșuruba o lumânare, rochie broneprovod ei și foarte atent (evitați părțile vii ating, să păstreze firele izolate) pun o lumânare la capacul chiulasei. În timp ce un asistent se transformă motorul, urmăriți comportamentul lumânări. Dacă nu există nici o scânteie - este necesar să se caute.
Dacă nu există nici o scânteie
DPKV - un alt motiv pentru care nu poate fi scânteia. Deoarece acest senzor monitorizează faza de funcționare cilindrilor, este unul dintre elementele-cheie ale sistemului de aprindere. Rețineți că probabilitatea de eșec este mai mic decât modulul de aprindere. Electrician verificat pe un osciloscop, garaj metode precise de estimare nu oferă starea senzorului (numai pentru înlocuirea de lucru garantat).
Dacă există o scânteie
Nu este de multe ori, dar se întâmplă și o astfel de problemă. Prin toate indicațiile, aparatul ar trebui să înceapă (stropește rampă benzină, demarorul se transformă, scânteia este), dar motorul nu înțelege. Sunt capcane aici.
Injectoarele. În cele mai multe cazuri, problema în ele, este în valoare de a lua masina pe diagnosticul și curățat cu ultrasunete. Dacă problema ar fi depășit pe drum, să acorde o atenție la lumânările. Dacă duza este alimentat cu un amestec, acestea ar trebui să fie în benzină, în cazul în care lumânările sunt uscate - probabilitatea eșecului duzei este mare. Cu toate acestea, rețineți că duzele rareori eșuează brusc și dintr-o dată. Ca o regulă, înainte ca mașina se oprește să lichideze, motorul trebuie să troit.
benzină de slabă calitate. Se presupune că motorul în stare de funcționare ar trebui să fie luat aproape nici apă, cu excepția faptului că a alerga rău. De fapt, acest lucru este un nonsens. Exemple de motor „mort“ după realimentarea (atât de la „Unchiul Așot“, iar statiile de gaz foarte oficiale toate marcile bine cunoscute), suficient. Păstrați acest lucru în minte. În cazul în care aparatul se oprește să înțeleagă imediat sau la scurt timp după alimentare, debifați această opțiune nu este necesară cu conturile. Exit - să se scurgă și se toarnă benzina alta.
În cele din urmă, observăm că printre motivele nezavoda cu stocul de benzină și o scânteie pot include următoarele:
- faza instalate necorespunzător pentru cronometrarea înlocuirea curelei, precum și pornirea deschisă sau - merită verificat;
- Supraîncălzirea „a condus“ cap cilindru;
- compresie inegală în cilindri, inele „lenjerie de pat“.
Nezavod 2114 - o situație comună, precum și motivele pe care le cauzează sunt multe. Prin urmare, este necesar să se apropie pentru a aborda această problemă cu cap.