Uzura anvelopelor - câte anvelope există?
Fiecare dintre noi, mai devreme sau mai târziu, se confruntă cu întrebarea: - A-mi uzat anvelopele repede?
Nu este ușor să răspunzi la această întrebare, deoarece un număr mare de factori influențează uzura anvelopei. printre care, aproape în primul rând, va fi - stilul de conducere al șoferului.
Pe lângă stilul de conducere al șoferului, tipul de antrenare și puterea motorului vor influența uzura anvelopelor.
Pentru claritate, voi da un exemplu din exploatarea mea.
Odată cu introducerea turbotarakan Fiat Grande Punto în familie, stilul de conducere zilnică de 1.4 t-jet sa schimbat dramatic, deoarece acum a fost posibil să primiți adrenalină în doze mici, dar în fiecare zi.
Dar aspectul este un tip exterior, iar uzura anvelopei va fi măsurată cu o simplă, dar suficient de precisă pentru laicul, ecartament de adâncime.
Înălțimea inițială a benzii de rulare, în valoare de 195 / 60R15 Kumho KH17 mm 7,3 (în funcție de mărimea și modelul anului anvelopei automobile, înălțimea de rulare poate varia în medie 6.5-8.5 mm). În fotografie, treadorul central are o adâncime reziduală de aproximativ 4,5 mm. la rularea anvelopei de 26000 km.
Uzura pneurilor de-a lungul marginilor este puțin mai mică de 5 mm. Motivul pentru diferența de uzură este foarte ușor de explicat: anvelopele au fost întotdeauna operate la o presiune ridicată de 2,4-2,5 bari, pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și a crește rezistența la impact.
Este ușor de calculat că, pentru 26.000 km, suprafața de rulare a anvelopei a fost purtată de numai 2.5-2.8 mm. Dacă presiunea a fost în zona de confort - 2,2 bar, înălțimea reziduală a benzii de rulare nu a fost mai mică de 5 mm. Aceasta înseamnă că pentru fiecare mie de km. Uzura benzii de rulare a fost în medie de 0,1 mm sau chiar mai puțin! Un indicator excelent având în vedere funcționarea rigidă a pneurilor, atât în oraș, cât și în afara acestuia. Dacă continuați să utilizați anvelopa în același mod, atunci cu o uzură reziduală estimată a benzii de rulare de 3 mm, kilometrajul total al anvelopei poate fi mai mare de 45.000 km! Rezultat foarte bun.
Dacă schimbați stilul de conducere la un nivel moderat fără o accelerație ascuțită și viteze mari, atunci această cifră va crește cu ușurință cu 20-25%!
Amintiți-vă că noastre anterioare Opel Corsa D cu un motor de 1,2 + -robot PPC înaintați poarte cu greu 185 / 70R17 KUMHO KH17 la:
6mm în spate. - pentru 48 mii km! Un astfel de nivel ridicat de rezistență la uzură a fost cauzat de un motor slab de 80 de cai putere și un robot de transmisie netedă, care nu sa permis să se schimbe brusc și a ucis deja conducerea șoferului. În fotografie, este aproape nou, deși are deja câteva mii de kilometri.
La sfârșitul verii, un model de anvelope Kumho KH25 185 / 65R15 (dimensiune interschimbabilă de la 195 / 60R15) a fost instalat pe puntea față a Fiat pentru a dezvălui caracteristicile de cuplare și de resurse. Înălțimea inițială a benzii de rulare este de aproximativ 185 / 65R15 KH25 7,5 mm.
Acest model Kumho timp de trei luni a rulat nu mai puțin de zece mii de kilometri. Modul de conducere a rămas la fel - mergem la plăcere, dar nu ardem în mod deosebit cauciucul. În legătură cu următorul test al unui alt model de anvelopă, se folosesc ambele versiuni. (Kumho KH17 și KH25) și au fost luate la locul de muncă unde a fost măsurată înălțimea reziduală a benzii de rulare.
Concluzie. pneurile de clasa de confort pe autoturismele usoare nu sunt doar potrivite pentru o functionare activa, ci si rezistente la uzura.
Tracțiune pe roți + motor puternic - o simbioză excelentă pentru testarea anvelopei în modurile limită. Și dacă motorul este și supraîncărcat, anvelopele nu trăiesc bine.
Un stil sportiv, agresiv și durabilitatea anvelopei sunt concepte incompatibile.
Atunci când agresiv de conducere uzura pneurilor este accelerată de mai multe ori, și, ca și în cazul în care pentru a participa la concursuri pe Autodrome realnyh, este un set de pneuri noi pe axul de antrenare poate fi purtat la o zi melodie fără tensiune, dar cu mai multă distracție!
Asta sa întâmplat anul trecut, când Bridgestone Adrenalin RE001 a suferit teste "barbare" în Crimeea. Pe o scurtă perioadă de drum de la Sudak la Alushta (de fapt Rybachiy), anvelopele de pe puntea spate au pierdut câțiva milimetri! Purtarea de anvelope mi-a dat mare plăcere din partea conducerii - o frază ciudată, dar este. Când anvelopele se încălzesc până la + 60-80 de grade, temperatura contactului cu pneurile este chiar mai mare. Stratul superior al protectorului se transformă într-o masă mobilă lipicioasă, care, literalmente, se lipeste de drum.
Rezistența la uzură a cauciucului în această stare este extrem de scăzută, dar capacitățile de cuplare sunt foarte puternice. În acest mod de a conduce cauciucul în sensul cel mai adevărat al cuvântului - pete de asfalt, ca untul pe un toast fierbinte.
Ca urmare, durata de viață a anvelopelor este de sute de kilometri. în cazul luxului. Deși aceleași anvelope în modul normal de conducere ar putea "rula" 30-40 sau mai multe mii de mile.
Un început mai clar, un motor puțin mai puternic și același model de anvelope deja poartă în mod diferit decât un vecin. Manevrele ascuțite și răsucirile de mare viteză - resursa anvelopelor scade chiar mai mult. Dar, în același timp, toată lumea, ambele vehicule ajung de la punctul A la punctul B în același timp.
În fotografie, bridgestone civile jumătate îmbrăcăminte Adrenalin RE001 - anvelope spate purtate la 3-4 mm în mai puțin de 10 mii km. Uzura de bază 3-4 mm a protectorului a avut loc peste 60 km!
Anvelopele anterioare fără cuplu sunt mult mai bune. Numai zona de umăr a părții exterioare, interioare, este purtată mai puternică decât partea centrală a benzii de rulare. Înălțimea reziduală a benzii de rulare este de 6 mm.
Acum devine clar de ce aceleași modele de pneuri pentru șoferii diferiți pe diferite mașini pot avea o resursă diferită uneori.
Uneori întâlnim faptul că o mașină este condusă de un tată solid, iar în weekend - un fiu de 20 de ani. Ce e în neregulă cu asta? Nu, nimic, doar anvelopele, dintr-un anumit motiv, se uzează repede. și nu orice tată ghicit despre adevărata cauză de uzură rapidă. Sonny, apoi, în prezența părintelui, conduce mașina, ca un șofer de taxi economic. și dacă în salon prietenii și prietenele, chiar și un penny vechi poate "face minuni".
Baza pentru o funcționare îndelungată a anvelopelor va fi: stilul de echitatie liniștit, suspensia de serviciu a autovehiculului + presiunea corectă a pneurilor.