Cum am schimbat pompa.
Deci, conducem într-un garaj cald:
0. Mergeți antigelul - de pe radiator de sub conector.
1. Deșurubați de la dispozitivele de fixare (și elementele de prindere, mai bine de îndepărtat) cilindrul fluidului de expansiune GUR - se blochează doar în aer - scoateți duzele NU! Și deci poți să te poți mulțumi. Deși tentația de îndepărtare la început a fost!
2. Deconectați toate conectorii. Îndepărtați generatorul și toate dispozitivele de fixare. Scoatem și centura de generator.
3. Scoateți roata din față dreapta.
4. Îndepărtați garnitura de arc de roată.
5. Scoateți airbagul lateral al motorului. Este înșelat de sus și de jos - va fi necesar să pogemororitsya.
6. A făcut-o în groapă. Noi luăm mașina. Sub motoare am pus cărămizi - și am coborât mașina. Motorul se ridică.
7. La motorul ridicat, deșurubați capacul superior ГРМ (șuruburile 5 хЗ nu-mi amintesc). Scoateți capacul.
8. Scoateți cureaua.
9. Apoi, scoateți scripetele cel mai jos, care se află deasupra capacului inferior al cronometrului. A fost împușcat Pts. A trebuit să-l îndepărtez de sus și de jos cu două monturi.
10. Deșurubați încă 5 șuruburi și scoateți capacul inferior al timerului - toate sunt murdare în ulei și rahat - ambele îmbrăcăminte în benzină.
11. Apoi setați cronometrarea în poziția de 0 grade și aplicați semnele.
12. Îndepărtează un arc натяжителя ГРМ - o dată a făcut bine într-o groapă (cu grijă să nu piardă).
13. Scoateți cureaua de distribuție. Avem acces la pompă.
14. Învârtiți 7 (cum ar fi) șuruburile pompei, scoateți pompa (curgând de sub umplutura și garnitura a fost ucisă).
15. Curățați suprafața în care exista o pompă de la vechea garnitură și etanșantul cu benzină pentru a străluci.
16. Aplicați un nou material de etanșare la noua pompă - punem garnitura și aplicăm pe garnitură un material de etanșare (un strat subțire).
Reasamblați în ordine inversă.
După momentul - verificați dacă - îmbrăcați corect. Și va fi dureros dureros să scoateți și să acoperiți din nou capacul de sincronizare.
Ei bine, faptul că timpul și clipurile video sunt potrivite pentru schimbare la înlocuirea pompei nu vor vorbi. Personal, după 40 de pompe, versiunea originală a centurii Toyota este nouă.
Când toți au colectat - vom completa un nou antigel. Vechiul nu va fuziona - partea din aragaz va rămâne, deoarece vor fi necesare doar 5 kg de antigel. Și am cumpărat 10.
Ei bine, bine.
Umpleți radiatorul prin miez. Pornirea - antigelul trece treptat. Începem să facem gaze (este mai convenabil cu o cravată de cablu sub capotă) - bulele de aer ies prin gâtul de umplere al radiatorului. gazul este puternic. De asemenea, aerul rămas este expulzat prin senzorul de temperatură (deșurubați, aburul este vizibil).
Totul este gata! Nicho nu curge! soba este fierbinte! Tașkent. Lafayette! Ura! 4.5 ore de viață dat! Bea bere
_________________
Corona ST190, 4SFE, MKPP
Cum am schimbat pompa.
Deci, conducem într-un garaj cald:
0. Mergeți antigelul - de pe radiator de sub conector.
1. Deșurubați de la dispozitivele de fixare (și elementele de prindere, mai bine de îndepărtat) cilindrul fluidului de expansiune GUR - se blochează doar în aer - scoateți duzele NU! Și deci poți să te poți mulțumi. Deși tentația de îndepărtare la început a fost!
2. Deconectați toate conectorii. Îndepărtați generatorul și toate dispozitivele de fixare. Scoatem și centura de generator.
3. Scoateți roata din față dreapta.
4. Îndepărtați garnitura de arc de roată.
5. Scoateți airbagul lateral al motorului. Este înșelat de sus și de jos - va fi necesar să pogemororitsya.
6. A făcut-o în groapă. Noi luăm mașina. Sub motoare am pus cărămizi - și am coborât mașina. Motorul se ridică.
7. La motorul ridicat, deșurubați capacul superior ГРМ (șuruburile 5 хЗ nu-mi amintesc). Scoateți capacul.
8. Scoateți cureaua.
9. Apoi, scoateți scripetele cel mai jos, care se află deasupra capacului inferior al cronometrului. A fost împușcat Pts. A trebuit să-l îndepărtez de sus și de jos cu două monturi.
10. Deșurubați încă 5 șuruburi și scoateți capacul inferior al timerului - toate sunt murdare în ulei și rahat - ambele îmbrăcăminte în benzină.
11. Apoi setați cronometrarea în poziția de 0 grade și aplicați semnele.
12. Îndepărtează un arc натяжителя ГРМ - o dată a făcut bine într-o groapă (cu grijă să nu piardă).
13. Scoateți cureaua de distribuție. Avem acces la pompă.
14. Învârtiți 7 (cum ar fi) șuruburile pompei, scoateți pompa (curgând de sub umplutura și garnitura a fost ucisă).
15. Curățați suprafața în care exista o pompă de la vechea garnitură și etanșantul cu benzină pentru a străluci.
16. Aplicați un nou material de etanșare la noua pompă - punem garnitura și aplicăm pe garnitură un material de etanșare (un strat subțire).
Reasamblați în ordine inversă.
După momentul - verificați dacă - îmbrăcați corect. Și va fi dureros dureros să scoateți și să acoperiți din nou capacul de sincronizare.
Ei bine, faptul că timpul și clipurile video sunt potrivite pentru schimbare la înlocuirea pompei nu vor vorbi. Personal, după 40 de pompe, versiunea originală a centurii Toyota este nouă.
Când toți au colectat - vom completa un nou antigel. Vechiul nu va fuziona - partea din aragaz va rămâne, deoarece vor fi necesare doar 5 kg de antigel. Și am cumpărat 10.
Ei bine, bine.
Umpleți radiatorul prin miez. Pornirea - antigelul trece treptat. Începem să facem gaze (este mai convenabil cu o cravată de cablu sub capotă) - bulele de aer ies prin gâtul de umplere al radiatorului. gazul este puternic. De asemenea, aerul rămas este expulzat prin senzorul de temperatură (deșurubați, aburul este vizibil).
Totul este gata! Nicho nu curge! soba este fierbinte! Tașkent. Lafayette! Ura! 4.5 ore de viață dat! Bea bere
Bine facut! Un raport bun, citit și imaginat ca în realitate!
+1