Catalizatorul face parte din sistemul de evacuare, ceea ce reduce cantitatea de substanțe nocive din gazele de eșapament. În practică, primul catalizator dă probleme în sistemul de evacuare, dar durata sa de viață este puternic dependentă de funcționarea corectă a motorului (alimentarea cu combustibil si sistemul de distribuire, sistem de aprindere, gradul de deteriorare a motorului).
Odată cu introducerea standardelor de mediu, toate mașinile au început să fie completate cu unul sau mai mulți catalizatori. Dispozitivul catalizator în sine nu este complex, dar conține un număr mare de metale prețioase (aur, platină, rodiu, paladiu etc.) și, prin urmare, foarte scump, în special catalizatorul inițial. De ce este descris catalizatorul sistemului de evacuare, cum să-l reparați și cum să înlocuiți catalizatorul auto eșuat, este descris în acest articol.
Care este catalizatorul sistemului de evacuare
Catalizatorul (de asemenea, numit convertor catalitic) - este o componentă a unui sistem de evacuare proiectat pentru a reduce nivelul de emisii poluante de eșapament de la motorul vehiculului prin trecerea gazelor de eșapament prin ea însăși. Catalizatorul este la începutul sistemului de evacuare, de obicei, doar în spatele colectorul de evacuare al motorului, dar cele mai multe sisteme de evacuare moderne mașini nebugetare sunt echipate cu trei convertoare catalitice, câte unul pentru fiecare dintre substanțele, eliberarea de care ar trebui să fie redusă.
Structura catalizatorului
Deoarece catalizatorul utilizat pentru metale prețioase otchischeniya de eșapament, această componentă a sistemului de evacuare pentru a încerca să facă cea mai mare zonă de interacțiune cu gazele de eșapament, dar minimizează cantitatea de material utilizat. Prin urmare, catalizatorul (precum și filtrul de particule) constă dintr-o matrice de celule: un număr mare de mici canale cu secțiune transversală. Datorită acestei structuri, zona de interacțiune a gazelor de evacuare cu materialul catalizator este mărită.
Catalizatorul funcționează mai bine la temperaturi ridicate: reacțiile chimice ale curățării de substanțe nocive trec mai repede, eficiența catalizatorului crește. Prin urmare, se încearcă amplasarea catalizatorului cât mai aproape posibil de colectorul de ieșire, astfel încât gazele de eșapament să fie mai fierbinți și catalizatorul să fie încălzit mai puternic. Cu toate acestea, temperatura ridicată reduce simultan durata de viață a catalizatorului - se poate arde, structura de tip fagure se descompune.
Cum funcționează catalizatorul
Dacă vă amintiți chimia, catalizatorul este o substanță folosită pentru a accelera reacția chimică, fără a participa la procesele chimice. Pentru purificarea gazelor de eșapament, trebuie să folosim astfel de substanțe în catalizator, ceea ce ar reduce în mod semnificativ nivelul substanțelor dăunătoare, și anume platina, rodiul și paladiul, aurul. Trecând prin materialele catalitice, următoarele substanțe nocive din gazele de eșapament se descompun:
- monoxid de carbon (CO) - un gaz toxic fără culoare și miros
- hidrocarburile, cunoscute și sub denumirea de compuși organici volatili - una dintre principalele componente ale smogului, se formează datorită combustiei incomplete a combustibilului
- Oxizii de azot (NO și NO2, adesea combinați sub denumirea de NOx) sunt, de asemenea, o componentă a smogului, precum și a ploii acide, care afectează mucoasa umană.
Dacă aveți un defect al catalizatorului, trebuie să alegeți metoda de reparare.
Metode de reparare a catalizatorului:
Înlocuirea catalizatorului cu catalizatorul inițial
Un nou catalizator original este achiziționat de la mașină și instalat în sistemul de evacuare. Reparați scump din cauza costului ridicat al catalizatorului inițial;
Catalizator de înlocuire pentru catalizator universal
Se achiziționează un catalizator universal non-original, care funcționează corect în sistemul de evacuare după instalare. Conform proprietăților sale operaționale, nu este inferior catalizatorilor originali;
Înlocuirea catalizatorului cu un dispozitiv de oprire a flăcării
Descărcătorul de flacără este mult mai puțin costisitor și este pus în locul catalizatorului dezasamblat, dar este, de asemenea, necesar să se instaleze un senzor la senzorii sondei lambda;
Blocarea catalizatorului (îndepărtarea interiorului carcasei catalizatorului)
Fiecare metodă de reparare are avantajele și dezavantajele sale descrise mai sus, entuziaștii auto trebuie să aleagă între ei. Cu toate acestea, pentru a lua o decizie, recomandările noastre pentru repararea catalizatorilor sunt următoarele:
Repararea periodică a sistemului de evacuare fără reglaj, reglarea cipurilor:
recomandăm utilizarea unui catalizator universal. Este capabil să-și desfășoare în mod corespunzător întreaga viață, precum și catalizatorul inițial;
Reglarea sistemului de evacuare, tuning cip:
vă recomandăm să instalați un dispozitiv de oprire a flăcării: vă puteți îmbunătăți dinamica automobilului, în special după ce ați reglat cipul. În problema tuning-ului, catalizatorul este un obstacol.
Defecțiune a catalizatorului
În teorie, din punctul de vedere al chimiei, catalizatorul este o componentă neelectată. Cu toate acestea, în practică, în sistemul de evacuare, catalizatorul se descompune mai întâi.
Problemele cu catalizatorii pornesc în medie după 50-120 mii de kilometri. După aceasta, apar următoarele simptome de insuficiență a catalizatorului:
Simptomele eșecului catalizatorului:
- În primul rând, "motorul de verificare", eroarea unității de control electronice (ECU) a motorului, se aprinde cel mai adesea. Promovează probleme de definiție cu sonda senzor de catalizator lambda (localizat pe sau în apropierea catalizatorului, vehiculul poate fi echipat cu unul sau mai mulți senzori, mai multe detalii despre aceasta în secțiunea corespunzătoare), ceea ce indică faptul că citirile de măsurare dintr-un domeniu de lucru de performanță catalizatorului;
- Încălcarea dinamicii mașinii, eșecuri evidente la viteze reduse, în cazuri neglijate - mașina nu se poate mișca sau chiar începe;
- Creșterea consumului de combustibil;
- Sunete neplăcute, zgâlțâind sub fundul mașinii în zona catalizatorului.
Acestea sunt principalele caracteristici ale catalizatorului, cărora merită atenție.
Defectele catalizatorului sunt următoarele:
Probleme cauzate de un catalizator nefuncțional:
- Înfundarea catalizatorului cu produse de combustie - ulei, carbon, gudron de la benzină de joasă calitate. Celulele din catalizator au fost înfundate, au încălcat permeabilitatea gazelor de evacuare prin catalizator, motorul începe să se înnebunească. Cea mai comună problemă cu catalizatorul.
- Distrugerea structurii catalitice din cauza supraîncălzirii, arderea corpului catalizatorului După cum sa menționat mai sus, catalizatorul este pus mai aproape de galeria de evacuare, la temperaturi ridicate eficiența funcționării sale crește brusc. Cu toate acestea, în acest caz, șansa de eșec al catalizatorului crește datorită supraîncălzirii sale sistematice.
- Efect fizic asupra catalizatorului. Deseori, catalizatorul începe să sune - o bucată de material de filtru sa rupt și bate în carcasa catalizatorului.
Prețurile pentru repararea catalizatorului
Înlocuirea catalizatorului
Înlocuirea catalizatorului nu este singura modalitate de a le repara. În loc de a înlocui poate efectua îndepărtarea catalizatorului, care este mult mai ieftin.
3900 pentru muncă și piese de schimb împreună, + 1700 pentru sonda lambda (piesele de lucru și piese de schimb, vezi notele)
În acest caz, se decuplează catalizatorul, în locul acestuia se selectează descărcătorul de flacără. este sudat în conducta de evacuare. De asemenea, este necesară instalarea unei sonde lambda înșelătoare (majoritatea mașinilor au nevoie de un bliț mecanic, costul său fiind de instalare de 1.700 de ruble.) Materiale pentru descărcătoarele de flacără
Scoaterea catalizatorului, înlocuind-o cu o bucată de țeavă de eșapament
de la 3000 pentru muncă și piese de schimb împreună, + 1700 pentru sonda lambda snag (lucru și detalii, a se vedea notele)
Catalizatorul este decupat, în loc de acesta conducta de evacuare este sudată. Această metodă de reparare este obișnuită pe autovehicule diesel, deoarece temperatura de ardere a motorinei este mai mică decât motoarele pe benzină și, în consecință, încărcarea la temperaturi mai scăzute permite evitarea instalării unui descărcător de flacără în locul unui catalizator. De asemenea, este necesară instalarea unei sonde lambda înșelătoare (majoritatea mașinilor au nevoie de o combinație mecanică, costul acesteia fiind de instalare de 1.700 de ruble.
Blocarea catalizatorului (îndepărtarea interiorului catalizatorului)
de la 3000 la locul de muncă, + 1700 pentru o sonda lambda (muncă și detaliu, a se vedea notele)
Această metodă este cea mai crudă dintre toate prezentate. Aceasta constă în îndepărtarea materialului de filtrare din catalizatorul îndepărtat din mașină: resturile sunt introduse prin orificiile de admisie și evacuare ale catalizatorului, iar elementul filtrant este mărunțit și scos cu bucăți. Dacă o astfel de metodă este imposibilă datorită caracteristicilor structurale și geometrice ale catalizatorului, carcasa de catalizator este tăiată, straturile materialului filtrant izvorăsc din ea, apoi corpul este sudat înapoi. De asemenea, este necesară instalarea fricțiunii sondei lambda (majoritatea mașinilor necesită un amestec mecanic, costul acesteia fiind de 1700 ruble.) Notați, pentru același preț, schimbăm catalizatorul într-un dispozitiv de oprire a flăcării!
Caracteristicile îndepărtării catalizatorului
După îndepărtarea catalizatorului, este necesar să se efectueze lucrări suplimentare pentru reglarea citirii senzorului lambda. Mai jos găsiți toate nuanțele, faceți clic pe subsecțiunea care vă interesează să o deschideți:
După îndepărtarea catalizatorului
Dacă aveți probleme serioase cu catalizatorul sistemului de evacuare, trebuie să înlocuiți catalizatorul (la un nou, original, universal) sau să îl scoateți (inclusiv înlocuirea cu un dispozitiv de oprire a flăcării). Cu toate acestea, cu impurități minore (simptome inițiale de înfundare a catalizatorului), curățarea catalizatorului cu un aditiv de benzină ajută. Diagnosticarea în centrele noastre de îngrijire a autovehiculelor este gratuită, iar pentru orice consultări puteți contacta Centrul nostru de ajutor.
Catalizatorul amortizorului constă din faguri prin care trec gazele de eșapament, fiind curățate de substanțe nocive
Se poate observa că catalizatorul și-a folosit resursele, este înfundat și trece prost în gazele de eșapament
Catalizatorul funcționează la temperaturi ridicate, uneori datorită supraîncălzirii topiturilor de fagure, acoperind complet permeabilitatea gazelor de eșapament
În această secțiune sunt colectate toate informațiile despre sonda lambda sistemului de evacuare (numită de asemenea un senzor de oxigen, un senzor de catalizator), precum și fricțiunile sondei lambda (necesare pentru anumite reparații ale catalizatorului). Selectați materialul de mai jos pentru referință.