Flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- Croaziere
- Croaziere pe mare
- Râul plimbări
- Croaziere
-
Navele din artă
Barci și iahturi
- Navele cu nave
- Sailing și iahturi cu motor
-
nave de război
enciclopedie
- Navic Encyclopedia
- Dezavantaj istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și instalații
- Arme de navigație
- Zone de mare
- maestru
- Șeful Matei
- Al doilea ofițer
- Al treilea ofițer
- Al patrulea ofițer
- Ofițer de stagiu
- Ofițer de radio
- șef de echipaj
- Abilitate marinar
- Seamanul obișnuit
- Cadet Cadou
- Deck Fitter
- Operatorul macaralei
- Inginer șef
- Al doilea inginer
- Al treilea inginer
- Al patrulea inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Motor Cadet
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Bucătar / bucătar
- Cook Assistant
- purser
- Steward (-ess)
- Băiat băiat / Mesager
- DJ
- barman
- Asistent magazin
- Manager magazin
- chelner
- muzician
- Sef de securitate
- Stocare magazin
- Barci (motor, gonflabile, bărci).
- barci
- Yahte (motor, navigatie)
- Alte nave
- motoare
- Echipamente navale
- echipare
- piese de schimb
- Mijloace de salvare
- Serviciile
- Parcul de comercianți
- Parcul de pasageri
- Flota comercială
- Flota auxiliară
- Navy
- Parcul de navigație
- iaht
- Galeria de imagini
- Marea
- oameni
- Fauna marină
- Alte imagini de fundal
- Navy
- Parcul civil
- Forum tehnic
- plasare
- formare
- Probleme ale zilei
- Călătorii și timp liber
- pasiune
- Sala de gardă
istoria vaporului «RMS Carpathia»
Povestea morții lui Titanic este atât de tragică și în același timp neterminată, așa cum nimeni nu a spus vreodată despre navele pasagerilor salvați în acel zbor urât.
vapor "RMS Carpathia" în portul Liverpool
Această navă a fost creată ca o clasă de economie de marfă și de linie pentru pasageri, și a fost calculată pe pasagerii din clasa de mijloc, dar a fost pentru o vacanță bună - restaurante, copac decorat camere nefumători spațioase, baruri și o punte de acoperit pentru mersul pe jos.
Pasagerii mai bogați au primit servicii exclusive contra unei taxe. La serviciul lor era un restaurant individual și chiar o mică bibliotecă. steamer centrală electrică reprezentată de două motoare cu abur fourfold extensie care sunt rotite două elice, permițând căptușelii să vină cu o viteza medie de aproximativ 14 de noduri.
Steamer «RMS Carpathia» servit cu fidelitate stăpânul său, dar niciodată nu a primit prea multă atenție, pentru că la acel moment nu a existat o luptă aprigă pentru „panglica albastră“ între căptușeala german «Kaiser Wilhelm» și două căptușelile britanice „Lusitania“ și „Mauritania “. Cu toate acestea, în curând atenția universală apropiată literalmente peste noapte a trecut la "Carpathia".
pasagerii de salvare "Titanic"
La începutul secolului XX, vaporul RMS Carpathia a transportat pasageri pe mai multe rute, inclusiv o croazieră maritimă din New York prin Marea Mediterană. În timpul uneia dintre aceste croaziere, nava a primit un mesaj de la SOS din linia Titanic.
Vaporul "RMS Carpathia" a fost echipat cu cele mai avansate echipamente la acea vreme. Una dintre noutățile a fost cea mai recentă stație radio de radio Marconi, iar operatorii ei au admirat această tehnologie.
Apropo, această navă de pasageri a trimis două semnal de primejdie - standard la semnalul de timp CQD indicând „ajuta mai mult - risc“ și un nou semnal, care este acum cunoscut sub numele de SOS. Operatorul radio sa dus imediat la căpitanul navei.
Căpitan în vârstă de 42 de ani al vaporului "RMS Carpathia", Arthur Henry Rostron, a ascultat cu uimire pe operatorul radio. Dintre toate navele aflate în zona dezastrului, nava "Carpatia" era cea mai îndepărtată și, după cum sa dovedit, era cea mai rapidă navă. Cea mai apropiată de Titanic a fost barca cu sail Samson. Este posibil ca pasagerii unui vas care se scufunda putea viziona chiar, dar pe o navă de navigație radio de lipsă, atât de confuz linie cu nava de patrulare, barcă cu pânze stânga pentru a afla mai multe despre tragedia doar o lună.
Căpitanul soluție aburitor «RMS Carpathia» asistă nava se scufundă, a fost luată imediat, în ciuda faptului că acest eveniment a fost asociat cu un anumit risc - pentru că nava de pasageri, de asemenea, ar putea confrunta cu un aisberg. care a distrus Titanicul. În cazul în care nava s-au grabit pentru a ajuta, a început să crească nemulțumirea între membrii echipei. Distanța dintre cele două nave a fost de 93 de mile. Cu o viteză de 14 noduri această distanță nava ar putea fi depășită doar patru ore, dar pentru a accelera echipa de pompieri a trebuit să lucreze non-stop. Camera motoarelor a fost ridicată de alarmă și toate cele trei schimburi au început să arunce cărbune în cuptor. Motoarele cu aburi erau la limita lor. Curând niveluri de presiune de abur a atins punctul culminant, dar inginerul șef pur și simplu a scos șapca și sa rugat ca nimic nu sa întâmplat. Ca urmare, nava „Carpathia“, a sosit la locul accidentului, timp de 3,5 ore. Consilierul senior a lansat un semnal de alarmă, dar nu a existat niciun răspuns. "Umarul imens sa scufundat", a crezut el. "Nu am avut timp." Dar, dintr-o dată, în partea de lumina verde a venit pe, iar câteva minute mai târziu cu un alt consiliu navei unul după altul a început să înoate în sus bărcile de salvare.
Recepția pasagerilor salvați ai Titanicului a trecut calm și fără agitație. Acest lucru a devenit posibil datorită disciplinei excelente a echipajului navei "Carpathia".
Atunci când alte nave au fost trimise doar la locul accidentului, nava «RMS Carpathia» a reușit în New York. Linerul mergea la mare viteză pentru a trimite victimele pe continent. Nava a călătorit de la locul tragediei la New York în patru zile.
Navele "Carpatia" nu numai că au salvat viața a 706 de oameni, nava a adus cu ea înregistrările martorilor oculari ai tragediei mondiale. În plus, unul dintre supraviețuitori a fost un operator de radio care a trimis semnalul SOS.
Ca rezultat, căpitanul navei "RMS Carpathia" și echipa sa au primit premii memorabile. Pe vapor, a fost alocat chiar și un tablou de bord separat, în care au fost plasate toate premiile pentru merite, reamintind rolul navei de pasageri în economia pasagerilor.
căpitanul vaporului Arthur Henry Rostron este înmânat o ceașcă comemorativă pentru vitejie prezentată în timpul salvării pasagerilor din Titanic
Mulți au spus și continuă să vorbească despre scufundarea Titanicului, dar istoria nu poate fi considerată completă fără povestea steamer «RMS Carpathia», nava care a salvat mulți dintre pasageri în zbor de rău augur. Sper că mai mulți oameni vor învăța acum despre această faptă eroică.
Date tehnice ale vaporilor «RMS Carpathia»:
Deplasare - 13555 tone;
Lungimea este de 164,5 m;
Lățimea este de 19,6 m;
Centrala electrică - două motoare cu aburi de extindere de patru ori;
Viteza maximă este de 17 noduri;
Numărul de pasageri este de 1.700 de persoane (200 de pasageri din clasa a doua și 1.500 de clasa a treia;