În calitate de rezident al Kolyma, ei mă învinovățesc adesea când vreau să mă invite la mine ca oaspeți. Aveți doar grunduri, spun ei, care sunt blestemați de Dumnezeu, pe care suspensia va fi ruptă și nu există asfalt, dar în Alaska și Canada - există astfel de drumuri - pe care le sufli. Așa că construiți mai întâi la fel, și apoi vom vedea.
La care, de obicei, am tăcut. Ei bine, nu aș vrea să mă cert, și ce pot să spun, cum ar fi - da, în mod oficial au dreptate. Dar m-am săturat să o fac. Suficient pentru al suporta.
Deci, să comparăm toate drumurile din nord-estul Rusiei și din Alaska și Canada. Și să vedem dacă sunt într-adevăr așa de cool, dar suntem în vegetație în jachete matlasate - și nu știm nimic despre cum să construim corect drumurile pe permafrost?
Mai întâi, voi arăta harta. Iată acest lucru - nu dintr-un unghi destul de obișnuit, dar care explică foarte mult dintr-o dată:
Plecăm din Groenlanda, Norvegia și din altă Europă. Ne vom concentra doar pe Nord-Est și pe Alaska cu Canada. Cele mai întunecate pe hartă de mai sus sunt zonele în care se află permafrostul. Adică, gheața este sub strat subțire de humus, care nu se topește nici iarna, nici vara. Se poate topi doar sub influența factorilor provocați de om, adică din energia îndreptată spre el. Și apoi - foarte repede restaurat, pentru că în timpul iernii - nici o energie nu este suficientă pentru a topi această gheață.
Și ceea ce vedem - și totul este simplu. Permafrostul la noi acoperă, în general, cea mai mare parte a unui teren. Dar există multe în Alaska și Canada? Și cum se rezolvă aceste terenuri? Unde este? Și cum facem noi - în aceeași regiune Magadan și Kolyma?
Dar - cine este prea leneș să meargă acolo - câteva screenshot-uri:
Deja în prima imagine vedem un drum așezat de-a lungul permafrostului. Două căi. Fără drumuri, cu gropi. Cu moloz, cu un șanț. Comparați cu traseul nostru Kolyma? Da, vă rog. Iată propriile mele fotografii:
Traseul este Omsukchan. Omsukchan este o așezare la periferia lumii și regiunea Magadan. Fotografia de vară nu a găsit ce este, dar totuși similitudinea este urmărită. Aceleași piste, aceeași absență a drumurilor și aceeași goliciune în jur. Deși nu, costurile liniei electrice, care în fotografia superioară a Alaska nu este vizibilă. Dar nu avem o conductă, deși ceea ce pompează în Alaska - nu știu:
O altă comparație, de pe același site. Păi, doar un tip a mers la așezare - și a fotografiat pe drum. Ce? Autobahn? Cu o bandă de împărțire? Nu, nu am auzit, băieți. Permiteți-mi să vă reamintesc - aceasta este Alaska:
Nu este adevărat că există o asemănare? Da, vom fi, de asemenea, mai bine dacă asta. Vaughn și pe marginea drumului pot fi urmărite și chiar nu există astfel de gropi pe drum. ) Și, de asemenea, peisajul este frumos, dar asta este ceea ce îi place - poate, pe care peisajul din Alaska da - pentru că există aerul libertății, da. )
Încă vezi comparația? Sau vom merge în Canada? Mai mult.
Parcarea tipică a pistoalelor cu rază lungă de acțiune, a bălților, a murdăriei și a mizeriei. Unde, unde este cel mai capricios blogger runet macos. ce ai fi scris despre acest noroi rusesc primordial și despre ruina din Alaska? Nu, el ar prefera să scrie un post consistent despre drumurile bune din Alaska care practică banii murdari ai Departamentului de Stat.
Da, pentru a fi sincer - avem de asemenea murdărie suficientă de-a lungul drumurilor din Kolyma. Și în parcare. Și mai mult praf:
Vina totul - solul care duce la construirea drumului. Așa sa întâmplat că la Kolyma este așa. Se rupe rapid, plutind în ploaie și nu este în întregime potrivit pentru construcția drumurilor. Dar nu este altul, nu veți putea so conduceți cu astfel de volume pentru construirea de drumuri? Nu o vei face. Prin urmare, ceea ce există pe loc este erupția cutanată. Da, da. Se pare că este praf și trist pentru această greață, dar - nu există altă alternativă. Mai degrabă, există, dar costisitoare. Iata aceasta:
Timpul nostru, autostrada federală Kolyma. Din Alaska, pe o linie dreaptă de 3000 de kilometri. Permafrost complet și absolut sub drum. Construcție:
Adevărul pe acest drum este deja așa:
Dar UAZ pe grund este cel mai mult. De asemenea, cu fratele meu într-o călătorie de pescuit pe această unitate aproape.
Fotografia de mai sus este a mea. Ce vrei să spui? A îngropa milioane în ținuturi în care nimeni nu trăiește? Dar ai vrut drumuri bune, ca în Alaska? Aici, ei construiesc. Sau din nou ceva nu îți convine? Îmi amintesc, în fotografia de mai sus - dacă trageți pe hartă în latitudine - în același loc unde este îndepărtat drumul din Alaska. Dar aici sunt de acord mai mult cu vorbitorii care vor vorbi despre introducerea de bani în pământ. Nu aveți nevoie de asfalt pe permafrost. Este mult mai dificil să se mențină în stare bună pe un astfel de sol, comparativ cu un primer convențional. Și mai ales având în vedere numărul mic de persoane din regiunea Magadan. În Yakutia, populația este mult mai mare, iar mobilitatea ei este mult mai mare acolo, dar sunt puțini dintre noi în Magadan - și un astfel de drum asfalt se va transforma rapid într-un sediment, în comparație cu același grund.
Alte câteva fotografii ale drumurilor din Alaska și transferul în Canada:
Murdărie, distrugere și reparații. M-am uitat când l-am vizitat pe Kolyma acasă. Ei bine, același lucru. Permiteți-mi să vă reamintesc - este modul în condiții de permafrost făcute din același sol cu privire la ceea ce facem. Chiar si natura este asemanatoare. În alte părți ale Alaska, drumurile sunt mult mai bune. Orice Google va spune. Dar există și alte drumuri. Așa cum am Magadan - în cazul în care același lucru la o distanță de 100 de kilometri de oraș - îngheț nu are atât de etern, astfel încât asfaltul acolo, și chiar și un cuplu de noduri, în Anchorage.
Dar destul despre Alaska. Să vorbim despre Canada. Aceasta este, de asemenea, una dintre cele mai mari țări nordice din lume. Există, de asemenea, autobuze că nu sunt bloggeri capricioși și că nu le acordă vize. Chipurile. Nu vorbesc despre vize, eu vorbesc despre autobahne. Toate acestea nu sunt așezate din nou în locuri de acumulare de permafrost. Și acolo, unde permafrost - a pus aceleași drumuri ca noi. Și mă voi referi la aceasta ca sursa principală a informațiilor cartografice mondiale - complet corupte față de Departamentul de Stat american și canadian Google. El este doar mare, nu are timp să suprascrie ceea ce numeroasele sale unități au introdus în plasă. Deci, pe hărțile sale din Canada puteți vedea următoarele:
După ce m-am uitat la acest drum, am condus direct de partea noastră din Rusia - așa este:
Nu, bine, e bine, desigur, dar cum sa întâmplat.
Și asta - aproape pe o linie dreaptă - era satul Yakut din Ust-Nera. Cu aceleași drumuri exacte, dar în care mai sunt mulți locuitori. Drumurile sunt cam așa:
Acestea sunt așa-numitele cleme nervoase. Drumul merge în stâncă, aruncând în sus dealul, repetând toate răsturnările râului Nera. Un râu mare, trebuie să spun. Pe Yukon, nu citiți astfel de lucruri. Dar acesta este cel mai convenabil mod de a ajunge la Indigirka. Așa că l-au construit. Nu voi vorbi despre prizonierii zakapanyh aici și așa mai departe. Acesta este un alt subiect. Compară drumurile la o anumită latitudine și nu văd prea multe diferențe. Vaughn, klimovs_travels pe el de două ori a trecut, și nu a observat nimic neobișnuit. Dar el era obișnuit cu acea vreme.
Singurul lucru pe care îl avem mai rău este rata de recuperare a drumului după cataclisme și precipitații. Ei bine, numai pentru că, în Kolyma și Yakutia, în aceste condiții, kilometrii au fost construiți de mai multe ori mai mult și mai mult decât în aceeași Alaska și Canada. La aceeași latitudine. Uneori. Iată de ce - puteți conduce nemișcat de la Magadan la Yakutsk două și jumătate de mia de kilometri, iar apoi încă o mie jos - până la asfalt normal pe ruta Vladivostok-Moscova.
Ultimul lucru pe care vreau să-l spun este despre poduri. Da, pe Kolyma cu ei totul e rău. Nu este peste tot. Dar, pentru același Magadan federal - Yakutsk - ele sunt aproape peste tot. Și acolo unde nu există, există feriboturi. Da, acolo cititorul mă poate prinde - ca în Canada - totul e bine cu poduri. Deja acolo, în paradisul binecuvântat - există totul. Și poduri prea.
Hrenushki. Ne uităm la aceeași naștie Google:
Ce este în Yakutia? - Da, la fel.
Râul Aldan. Traversarea cu feribotul. Până la locul de debarcare a mașinilor de pe aceste feriboturi este o oră și jumătate de drum cu curentul și trei - dacă mergeți la Magadan.
Și, în sfârșit, despre poduri. Pe fotografia de mai jos - un pod de lemn dincolo de Yukon:
Și acesta este un pod peste râul Arman, la 50 km de Magadan.
Anul trecut au trecut. Două căi. Asfalt. Și - este făcută nu pe drumul principal, ceea ce duce la Yakutsk, și otnorke - care se extinde în direcția de Magadana Okhotsk 150 km, astfel încât nu se termină în rezervă. Pe drum - trei sate cu o populație de cel mult 3000 de persoane. Da, pot vedea argumentele - oh, retezate pe pod, care a fost construit pentru otnorka. Dar acest lucru este ușor de răspuns. Vechiul pod (din lemn) se afla din anii '50 ai secolului trecut și era de urgență. Și aceasta a fost construită în doi ani. Și va rămâne cel puțin 50 de ani, bine, după cum cred.
În concluzie, mai multe fotografii ale piesei Kolyma. Care, în ciuda tuturor lucrurilor - este firul care la un moment dat a permis săpatul de aur al lui Kolyma pentru bugetul țării și este în continuare susținut de puținele localități din regiunea Magadan.
Lângă satul Atka.
Și asta e Yakutia. Înainte de satul Warm Key. Pe partea noastră a râului Aldan.
Undeva dincolo de Nizhny Bestyah. Calea ferată este deja acolo. Și în Alaska? La aceeași latitudine?
Am scris toate acestea, că acum mă pot referi în mod sigur la acest post în caz de litigii - că în Alaska și în Canada am reușit să construim drumuri, dar noi nu. Au reușit - pentru că gheața nu se află acolo la 10 centimetri de suprafața pământului, dar mult mai adâncă. Dar în cazul în care totul este rău - în cazul în care permafrost, în cazul în care există la fel de puțini oameni, acolo - toate la fel. Mizeria, praful, feriboturile și solul în loc de asfalt. Singurul lucru - care poate fi - un sol puțin mai bun și mai puțin razdolbaystva - astfel încât, după ploi abundente și inundații - să le restabilească mai bine și mai repede.
Pasionații de muzică s-au topit, poți și vorbi calm ... Putin la întâlnire a spus, spun economia - pe calea militară. Citiți, probabil, totul. Nuanța este plăcută pentru mine personal - faptul că comercianții privați vor fi trași în această afacere. De ce place? Elementar, Watson! - Lucrezi în țară? "Folosești resursele ei pentru a te îmbogăți?" "Excelent! Apoi mergem la tine.
"A treia noastră întâlnire (cu Surkov) a fost un pas înapoi. Poate că sa întâmplat din motive complet diferite, care nu au nimic de-a face cu Ucraina, legate de relațiile dintre SUA și Rusia ", a spus Volcker. El a sugerat că rușii ar putea să se jignească la lipsa unei întâlniri bilaterale între Putin și Trump, din cauza căruia refuză să discute despre ele.