Suspensia de suspensie nu este un kit de ascensoare de marcă - alegerea amortizoarelor și a izvoarelor de la alte mașini (reglarea colectivă a fermei). Ferma colectivă este mai aproape de mine. deoarece este accesibilitatea și prețul. Și cel mai important, în ferma colectivă este o mare selecție de rigiditate și mărime.
Dacă izvoarele sunt clare. Există un resort lung și o grosime a bobinei. Desigur, există încă rigiditatea barei în sine. Dar eu de obicei mă prisnberegayu. Alegerea izvoarelor de calitate (desigur, piese de schimb din bazinele nu iau în considerare)
Și cu amortizorul nu este atât de simplu.
Am ales amortizoarele pentru suspensiile de suspensie suzuki jimny (și nu numai), pentru două caracteristici: lungi și rigide.
Dacă lungimea poate fi măsurată cu o bandă. Rigiditate numai indirect - mâini. Dar comportamentul mașinii pe diferite suprafețe rutiere este doar empiric.
Dar toate acestea sunt versurile. În loc de prefață.
Pentru mine, am ajuns la concluzia,
Aducerea amortizării în mașină. Pe langa lungime. Trebuie să țineți cont de alți 3 parametri ai mașinii
1. sarcina pe osie
2. Greutatea roții
3. Centrul de greutate.
Parametrul 3 influențează cu siguranță nu atât de mult. Dar încă.
Pe masura ce locuiesc in apropierea Japoniei si in principal pentru cea mai mare parte a industriei auto din Japonia si a pieselor de schimb pentru ei. Această alegere este restrânsă pe mașinile japoneze.
Dacă luăm în considerare numai lungimea amortizoarelor. Amortizarea poate fi plasat pe aproape orice, având în vedere greutatea roții (tot ce este plasat pe Jimny), intervalul este redus la jeep-uri de la mini la maxi (Jimny se datorează faptului că avem un jeep). Microbuze (roata de greutate medie. Dar mult de încărcare). Parketnikov (roata de mijloc și încărcarea medie).
Deoarece sarcina pe puntea spate nu este mare. Apoi trebuie să vă uitați la amplificatoarele de la mașinile care nu sunt grele în spatele lor.
În față poți face ceva mai greu. Dar, de asemenea, nu de la mașini grele. Deși gustul și culoarea ...
Iată un exemplu.
Jimni + 2 inci. Fără sarcină. Roți lângă personal
Amortizoarele din față de la Escudo sunt cele din spate.
Amortizoarele spate din probox sunt din spate.
Partea din spate este aspră. Dar drumul deține (dar toate acestea sunt planificate să transporte mărfuri).
În fața confortului, aceleași daune din spatele escudului. Și e ușor.
Dar când instalează lebedele în fața șocului, Escudov nu poate fi de ajuns. Dar există și un șoc de rigiditate sporită a lui Escudo. (bine la același kayab există diferite serii de amortizoare de rigiditate diferite pentru o mașină) le punem și totul este bine. Deși rigiditatea poate fi de asemenea compensată de un arc mai rigid.
Jimni este de 3 centimetri. Despre roțile standard.
Jimni este de 3 centimetri. Roți groase. sarcină
Jimni este de 4 cm. Roți în apropierea zonei regulate.
Mulțumit de multe opțiuni.
Șocul din față - de la uleiul de motorizare din spate al microbuzului.
Șoc spate - de la uleiul din spate Terrano.
Doar tu nu uiți că e vorba de roțile standard. Și fără încărcătură.
Și nu mai funcționează pentru roți mari cu troliuri. Și un centru de greutate ridicat pe Jimney.
Pentru Jimni +4. Și roți grele. Și cu atât mai mult cu un troliu. Aș recomanda amortizoarele de șoc
De exemplu
Față-de la surf 185/130 spate armat (gaz gri greu kayaba (
Spate - de la gaz de petrol terrano 21 sau în general de gaz gri (dacă doriți control)
Din cauza setului de scrisori.
Dimensiunile deprecierii vor fi într-un subiect separat.