Cum funcționează înghețul pe mașini
De ce motorul nu pornește în îngheț
Dacă rezumați toate informațiile, puteți împărți motivele principale în două grupuri:
- În mașină "nu este nimic de ars".
- În mașină "nu există nimic de aruncat în foc".
Și fiecare grup constă dintr-un număr de elemente.
Atunci când "nu este nimic de ars" în Nissan Almera Classic
- Combustibilul dvs. este de slabă calitate.
- Duză de combustibil murdar.
- Elementul de filtru de curățare fină a fost înfundat.
- Elementul de filtru de curățare aspră (plasa însăși în pompa de benzină) a fost înfundată.
- Fie absența slabă sau totală a presiunii în conducta de combustibil. Iată două surse ale problemei:
- încălcări în funcționarea pompei de combustibil;
- regulatorul de presiune al benzinei a încetat să funcționeze complet.
Cauzele formării incorecte a amestecului de combustibil:
- Filtrul de purificare a aerului este înfundat.
- Norul înghețat apărea în accelerație.
- În robinetul inactiv, a apărut murdăria înghețată.
- Motorul pornește la o temperatură foarte scăzută (-30 și mai jos).
Nu toate sunt descrise, ci cele mai frecvente probleme. Toți au aceleași simptome:
- Mașina nu dorește să înceapă, dar starterul se învârte în mod normal.
- După mai multe încercări de pornire a motorului, bujia deșurubată poate fi complet uscată sau umplută cu combustibil. În acest caz, trebuie să acordați atenție alimentării cu combustibil.
Trebuie să miroși în mod necesar la combustibil. Dacă găsiți mirosul "nu benzină", atunci, cel mai probabil, problema este în combustibil și calitatea scăzută.
Cand combustibilul "nu exista nimic de incendiu"
Această expresie indică interferența la pornirea motorului, chiar dacă amestecul de carburant și crearea sa sunt în regulă. Principalele motive:
- Simptome: starterul nu rotește deloc motorul sau răsucirile cu întreruperi. Bateria sa uzat, a îmbătrânit mult sau a pierdut capacitatea de a produce cantitatea corectă de curent.
- Simptome: starterul se rotește în mod normal, dar motorul mașinii nu are capacitatea de a "apuca", deși încearcă. Dacă au deșurubat lumânările și au descoperit că sunt ude și miros de combustibil, atunci problema este probabil în capac sau în alergător.
- Cablurile de înaltă tensiune sunt defecte. Acest lucru se aplică nu numai la automatul pahar. Simptomele sunt aceleași ca în paragraful al doilea. Este mai ușor să înțelegeți în întuneric că au apărut defecțiuni ale firului: încep să lumineze când motorul pornește startul. Și asta înseamnă că este timpul să le schimbăm.
- Au existat probleme cu bobinele de aprindere. Simptomele diferă de primele două puncte. Cu ajutorul unui tester, este posibil să se diagnosticheze o bobină, dar numai cu faptul că este una. Și dacă sunt mai multe, atunci diagnosticul este inutil. Masina va fi capabila sa inceapa in mod normal cu o singura bobina de lucru. În acest caz, va funcționa normal pe un singur cilindru, dar numai cu performanțe bune ale tuturor celorlalte componente.
- Au existat probleme cu bujiile. Simptome: starterul se rotește fără probleme, dar nu dorește să înceapă. Lumânările răsucite au strâns murdăria, s-au acoperit cu placă, au mirosit de combustibil, au fost înfundate cu funingine etc.
- Compresia motorului în cilindri a fost pierdută. Simptomele sunt aceleași ca la punctele 2-5. Efectuarea unui schimb zilnic este prost și nu este necesar. Există mai multe puncte legate de acest lucru:
- Motorul este deja uzat. Masinile care servesc mult timp in urma au un kilometraj mare. Citirile pozitive ale compresiei în motor sunt ținute în detrimentul uleiului. Se umple un anumit volum între peretele cilindrului și inele. La o temperatură scăzută, uleiul, care este deja în sticlă, este ridicat de pompa de ulei când este pornit, iar combustibilul este turnat pe partea superioară a acesteia, dizolvându-l și spălându-l de pe pereții aceluiași cilindru. Ca urmare, compresia este foarte rapid redusă și mașina nu dorește să înceapă.
- Reglarea necorespunzătoare a golurilor termice în supape. Această problemă este rară, dar nu. La temperaturi scăzute, atunci când distanțele dintre supape sunt blocate, motorul nu poate porni.
- Probleme cu fazele mecanismului de distribuție a gazelor datorate întreținerii neregulate a autovehiculelor.
Este foarte dificil să rezolvați acest lucru în afara unui atelier special.