Centrul orașului Tiraspol este decorat cu semne "Oprirea este interzisă" - traficul este intens, iar drumurile construite în epoca sovietică, deși sunt extinse, dar sunt proiectate pentru un număr mult mai mic de mașini. De aici interzicerea opririlor.
Șofer de taxi: "Există multe semne interzise. Chiar și atunci când nu lucrați, ci pur și simplu în scopuri personale, nu există niciun loc rămas pentru mașină. Nu există practic locuri de parcare. "
Șoferii de taxi dau un exemplu: pasagerul trăiește în zona de valabilitate a semnului interzicerii. Întors din spital. De aceea, el comandă o mașină să meargă cât mai puțin în casă, dar șoferul de taxi pur și simplu nu are dreptul să se oprească la marginea carosabilului pentru a ateriza un pasager. Curând se va schimba.
Fiecare întrebare, ca de obicei, are două părți. Aici și aici: că șoferul de taxi este bun, apoi șoferul troleibuzului - nu.
Michael Bernaz, Inspector principal de agitație și propagandă UGAI MAI PMR: „The declarat în mod clar că șoferul de taxi are dreptul de a efectua o aterizare-debarcării pasagerilor în zona semnului“ No Stopare „numai în măsura în care aceasta nu interferează cu ceilalți participanți la trafic.“
Mulți oameni vor simți o altă schimbare. Pentru a doua lectură, se elaborează un proiect de lege care să permită, în vremurile de vârf în autobuze și autobuze, să se transporte până la 5 pasageri în picioare. Nu numai de la 7 la 9 dimineața, dar și seara - de la 16:30 la 18:30.
5 locuri în picioare nu vor elimina complet problema, dar se vor opri considerabil opririle la ora de vârf - situația este estimată aproximativ de majoritatea participanților la trafic.
Pentru acei șoferi care abuză de normă în 5 locuri în picioare, există o pedeapsă - 92 ruble. Nu atât de mult. Dar, comparativ cu această sumă, următorul 3.50, adică urmărirea celui de-al șaselea pasager, pare inutil.
Cealaltă parte a problemei este securitatea.
Michael Bernaz, Inspector principal de agitație și propagandă UGAI MAI PMR: „Am spus întotdeauna că acei pasageri aflați în picioare, care se află în vehicul, pe care le primesc de multe ori prejudiciul cele mai grave în comiterea unui accident, iar noi întotdeauna au fost, pe de o parte, împotriva datelor de inovare, dar în același timp, există o propunere pentru a permite vehiculelor de rută, pentru a reduce viteza la 50 de kilometri pe oră în oraș, care va inclusiv, așa cum era sub Uniunea Sovietică, pentru a reduce limita de viteză și consecințele în cazul D TP ".
Schimbarea principală pentru proprietarii de mașini viitoare - Transnistria a devenit una dintre puținele țări din lume în care restricțiile de vârstă privind importul de autovehicule au fost complet eliminate.
Elena Andrianova, inspector principal: "Limita de vârstă pentru vehicule a fost abolită în republică. Permiteți-mi să vă reamintesc că era de 15 ani înainte. "
Primele 4 vehicule în conformitate cu noile norme sunt deja înregistrate în Transnistria. Unul dintre ele este Mercedes, care a fost livrat din Italia prin Bulgaria. Aceeași mașină, dar potrivită pentru regulile vechi, ar costa de 2-3 ori mai scumpă, spune Vladimir.
Vladimir Papazov, proprietarul mașinii: "Acest model a fost ales pentru că fiica își termină liceul, iar din calculele de studiu și de la o tânără, cred că acest lucru este de ajuns. Și aranjat sistemul de înregistrare personalizat. Totul este în modul standard: rapid, rapid. "
Apărătorii Transnistriei, Cernobîlului și afganii sunt complet scutiți de taxe vamale, dar numai pentru 1 mașină. Dar nu poate fi revândut, nu poate face obiectul unor tranzacții. În plus, taxele pentru importul de autovehicule noi cu un volum mare de motoare - de la doi ani și jumătate și de la 3 litri - au fost reduse de 5 ori. Toate modificările făcute de linia vamală ajută la transformarea automobilelor în regiunea transnistreană mai ieftină.