Am auzit multe despre mașinile moderne de unică folosință care nu pot fi reparate. Motivul principal este că motoarele nu funcționează mult timp și nu pot fi reparate, ci doar înlocuirea completă. Nu mașini, motoare. Ideea principală este că motorul este dezamăgit cu o viteză de 100-150 mii km și acesta este de 5 ani de funcționare.
Conspirația mondială
Capitaliștii au înțeles de mult că orice produs ar trebui să aibă o viață proprie, altfel nimeni nu ar cumpăra bunuri noi și lucrurile vechi vor deveni morale depășite. Cred că nu există mulți oameni care doresc să călătorească pe Zhiguli sau Moskvich, sunt depășiți moral chiar înainte de a părăsi linia de asamblare. Dar noul Ford Focus este o altă problemă, designul modern plăcut pentru ochi, iar umplerea este modernă.
Pornind de la aceasta, masina are, de asemenea, durata sa de viață, și nu este necesar ca acestea să pună motoare de un milion de oameni, ei putrezi repede și moral depășite decât rupe motorul. Și acum vom înțelege cum sa dezvoltat construcția motoarelor.
Tendințe în dezvoltarea industriei auto
Mașinile de la începutul anilor '90 sunt legende: motoarele nemontate, care sunt ușor de reparat, o mulțime de piese de schimb de la diferiți producători, de la original la chinezi. Ei au folosit motoarele din fontă, care au inspirat încrederea, o marcă de calitate.
Hundai Solaris cu un motor Gamma acolo ...
Poate că mașina cea mai răspândită de la angajații de stat, la care a ajuns motorul cu blocul de aluminiu al cilindrilor. Garanția pentru Hendai Solaris și Kia Rio cu motor Gamma de 1,4 litri sau 1,6 litri este de 150,000 mile sau 5 ani. Acest lucru înseamnă că resursa acestui motor este de 150.000 km?
Aceste mașini sunt concepute să le cumpere pe credit. Aceasta este o societate de consum, în cazul în care aveți un pașaport, vi se va acorda credit pentru o mașină nouă, fără probleme, producătorul profitabile banca, profitabile, iar proprietarul primeste ceea ce a visat. Și dacă mașinile nu se vor rupe, atunci cine va vinde cele noi?
Și cine știe ce resursă a motorului Gamma? La urma urmei, aceasta este o mașină nouă și nimeni nu știe ce se va întâmpla după expirarea garanției. Acest motor are un bloc de aluminiu de cilindri cu manșoane din fontă umplută în corp. Este fiabil și cum se repară?
Undeva a fost deja ... Skoda Fabija 1,2 cu trei cilindri?
Dar să ne întoarcem puțin în trecut, deoarece astfel de motoare există deja în producătorii mai avansați. Cum s-au dovedit acolo? Care au fost problemele cu repararea?
Revizia este numai repararea unității
Din timpurile sovietice, sub kapitalki motorului de reparații implicit dimensiunea bloka- gaură de cilindru într-un nou repararea și înlocuirea pistonului, în cazul în care nu ascută sa dovedit, ca toate dimensiunile au la sol off, apoi pune doar dimensiunea cilindrului de linie devine ca un nou motor, a fost posibil să se pisa pe noi.
Blocul de aluminiu poate fi, de asemenea, risipit în dimensiunea de reparații, este ușor cu disponibilitatea echipamentului, dar acest lucru nu este cel mai dificil atunci când se revizuiește un nou motor.
Probleme cu piese de schimb
Dar prezența dimensiunilor de reparații ale pieselor de schimb este într-adevăr o problemă. La urma urmei, dacă risipiți cilindrii, trebuie să puneți pistoane noi de dimensiuni de reparare, inele piston, garnituri noi. Problema este că aceste părți pur și simplu nu există. Dar nu vă temeți de acest lucru, în timp ce mașina este în garanție, aceasta este problema dealerului, iar apoi vă puteți gândi la ceva.
Unde să luați piese de schimb
Lipsa de piese de schimb este problema tuturor motoarelor noi. Dacă Zhiguli pot găsi părți în cel mai apropiat siloz, atunci este puțin probabil ca detaliile pentru mașinile străine să fie livrate acolo. Există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, cererea că aceste detalii sunt neglijabile, pentru a ajusta producția lor, care rula întreaga linie nerentabilno masina noua descompune rar, iar o astfel de rezervă este pur și simplu inutilă în primii ani. În al doilea rând, constructorul auto nu produce piese de motor, pentru că are astfel de giganți la nivel mondial ca Kolbenschmidt sau Mahle, care furnizează produsele lor la întreaga conducta a lumii. Produsele lor sunt vândute ca originale.
Și acum, au trecut câțiva ani, durata estimată a motorului se apropie de final. Ce fac aceste preocupări? Corect, lansează producția de piese de schimb pentru repararea acestor motoare sub propria sa marcă și sunt aruncate pe piață. Curând după aceea, va exista o cerere pentru ei.
Deci, ce părți va fi tehnologia de blocuri de aluminiu de reparații fost mult timp cunoscut și a lucrat ani de zile, și nu faptul că aceste motoare vor rula în imediat după garanție, cu toate că o cursă de 150.000 este media pentru motoarele moderne, după care fac deja kapitalku.